ミッション

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を完了した後、Chang’e-5宇宙船が月に衝突するヘルシンキ—貴重なサンプルを月の軌道に運んだChang’e-5上昇車両は、月に衝突するよう命じられた。 ミッションでの役割を完了した後、7。

ミッションコントロールは、12月東部午後5時59分に宇宙船にコマンドを送信した。 7日午後6時30分頃、中国の月探査プログラムは月に衝突する上昇車両を発表した。 8.

衝突は、経度0度、南緯30度で発生しました。 報告された座標は、南高地地域の古代クレーター RegiomontanusとWaltherの間の影響を示唆しています。

上昇車両は、月のサンプルを収集して地球に届けるための23日間のChang’e-5の複合ミッションで重要な構成要素でした。

宇宙船はOceanus Procellarum DecのChang’e-5着陸船の上から持ち上げられた。 3、チャンエ-5着陸船によって収集された月のサンプルの約二キロをそれと一緒に取って。 宇宙船のデュオは、Decと一緒に着陸しました。 1.

5.、宇宙船は正常に月軌道でのロボットランデブーとドッキングで最初の試みを完了しました。

前例のない出来事により、Chang’e-5オービターに取り付けられた再突入カプセルへのサンプルの移動が可能になりました。 上昇車はドッキングアダプタとともに6時間後に投棄された。

ドッキングは、中国南部の文昌から打ち上げられたサンプルリターンミッションの重要な瞬間でした。 23. 何百もの試験とシミュレーションが地上で行われていたが、ドッキングは380,000キロメートル離れた場所で行われ、ミッション関係者によると、五センチメートル以上の精度を必要とした。

Chang’e-5オービターは、約112時間（4.6日）後に内モンゴル自治区のSiziwang Bannerで再突入と再突入カプセルの着陸をもたらす地球間注入のための窓を待っている月軌道に残っている。

中国の国営メディアは、火傷は今後数日間予定されていると報じたが、12月東部の午後9時50分頃に行われると予想されている。 12月23日に予定されていた任務を遂行するために派遣された。

帰路への燃焼、その後の軌道修正演習、地球から約5,000キロメートルのオービタモジュールからの再突入車両の分離、および大気圏から一度跳ね返ることを含むスキップ再突入は、サンプルを帰宅させるために必要な残りの任務イベントである。

将来のアプリケーションが、拡張されたミッションなし

上昇車の成功はまた、より壮大な計画のためのアプリケーションを持っています。 月面からのリトフとその後のランデブーとドッキングは、2030年頃に計画された火星のサンプルリターンと月への有人ミッションに必要な活動である。

中国は、月の軌道ランデブー演習を含む2020年の中国宇宙会議で、潜在的な有人月ミッションアーキテクチャを明らかにした。

ドッキング成功後の中国メディアからの報道によると、上昇車にはかなりの残りの推進剤があり、拡張任務が検討されていたと述べられています。

しかし、CLEPの発表は、将来のミッションに影響を与える可能性のある宇宙ゴミになるのを防ぐために、宇宙船が責任を持って軌道を外したと述べた。

Chang’e-5からのより美しいビジュアル。 上昇車両はオービタから分離しました。 これは、昨日の史上初の自動ランデブーと月の軌道でのドッキングと再突入カプセルへの月のサンプルの転送に続きました。 ソース：https://t.co/eox8MILUnOpic.ツイッター…com/zywv1jpf4l

-Andrew Jones(@AJ_FI)December6, 2020

衝突は月の照らされていない部分で起こったようであり、NASAのLunar Reconnaissance Orbiter—着陸後のChang’e-5着陸機と上昇車両をイメージした—は観測する軌道にはないであろう。

中国は現在、月に3機の着陸船を運用しているが、その影響に関連する科学を実行できるかどうかは不明である。

7年前にMare Imbriumに着陸したChang’e-3は事実上引退したが、塵の検出に使用されていた粘着性のある水晶振動子を搭載している。 Chang’e-5着陸船は、上昇した車両の離着陸後もアクティブなままです。 Chang’e-4着陸船は現在冬眠中ですが、太陽が月の向こう側のVon Kármánクレーターの位置の上に昇っています。

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