ラジエーターホースの崩壊:それを診断する方法

ラジエーターホースは、エンジンからラジエーターを通って熱いクーラントを運び、再びエンジンに戻ってクーラーを循環させる冷却システムの重要な部分です。 上部と下部の2つのホースがあり、高圧と巨大な熱の両方を処理するのに十分な厚さと頑丈です。 したがって、一方または両方が崩壊していることに気づいた場合、それはあなたを奇妙なものとして攻撃するはずです。 しかしラジエーターのホースの崩壊が通常簡単な苦境であるので慌ててはいけない。

真空中では何も起こりません…それがない場合を除いて

まず第一に、いくつかのエンジンはクーラントをトップホース、ラジエーター、そしてボトムホースから押し出すように設計されていることに注意することが重要です。 しかし他では、ポンプはラジエーターの底を通して反対の方向の冷却剤を、循環させるために置かれます。 これは、（ポンプがある）一方の側がより高い圧力側であることを意味する。 冷却システムがどのように配置されているかを知ることは、後で問題を診断するのに役立ちます。 問題に応じて、一方または両方のホースが平らになることがあり、異なる要因が存在する可能性があります。 まず第一に、しかし、崩壊したラジエーターのホースは真空の状態の結果である。 通常、これは、システムのどこかの詰まりまたは狭窄によって引き起こされます。

トラブルの兆候

多分それは高速で、またはエンジンの回転中にのみ発生します,または多分あなたはエンジンがクールなときにボンネットの下 おそらく、過熱エンジンは、最初の場所で周りのルートにあなたを促しました。 崩壊したラジエーターホースは、常にそれ自体が知られていることはありませんので、警戒し、すべての今してボンネットの下に見てするのが最善です。 エンジンの過熱は、必ずしも崩壊したホースの原因または結果ではありません。

原因と修正

ラジエターホースの崩壊の最も一般的な原因は、ラジエターキャップの不良による真空の問題です。 帽子は14-16のpsiのまわりで評価される。 通常の状況下では、エンジンが冷却され、液体の冷却剤が引き締まるとき帽子は引き起こされる否定的な圧力を解放するべきです。 彼らは使用の年後に彼らの評価を失うか、時には彼らは単に動作するようにあまりにも汚れになります。 このような場合、問題を解決するために必要なのは新しいキャップだけです。 ちょうど同じ圧力評価の新しい帽子と古いものを取り替えることを確かめて下さい。 もう一つの共通の問題は冷却剤タンクをもたらすより小さいラジエーターの流出のホースの詰ることである。 エンジンが冷えると、流体がタンクに戻ることができない場合、これも真空の原因となります。 さらに、それはあなたのラジエーターが詰まったり汚れている可能性がありますが、その場合は、いくつかの過熱を持っている可能性があります。 覚えておいてください: ホットエンジンからラジエーターキャップを開けたり外したりしないでください。

ホースの状態

ホースが折りたたまれているからといって悪いわけではありませんが、常に再確認する必要があります。 ホースが一緒につまむのが簡単で、緩んでいるか粘着性があるか、割れているように見える場合は、交換の時間です。 何度もホースは真空の状態の形を、維持する内部ばねと来る、従って壊れたか行方不明のばねが最初の場所の崩壊を許可したら驚かないで下さい。 ホースを変更することはあまりにも難しいことではありませんが、それは乱雑になることができます。 プロセスのあなたの冷却剤をすべて流出させるために準備されなさい。

冷却システムに対処する際は、常に安全性に留意してください。 圧力の下で熱い冷却剤の危険性に注意し、取る-no-囚人のファン。 冷却装置と不慣れなら、先に進む前にあなたのローカルNAPA AutoCareに相談することが最善である。

NAPAオンラインで利用可能なすべてのベルトとホースをチェックアウトするか、定期的なメンテナンスと修理のための私たちの17,000NAPA AutoCareの場所のいずれか ラジエーターのホースの崩壊のより多くの情報のために、あなたのローカルNAPAの自動車部品の店で知識がある専門家と雑談しなさい。