レビュー:Parlee Chebacco gravel bike

グラベルカテゴリが成長するにつれて、グラベルレースバイクとより実用的なモデルの間で自然な分裂が発展しています。 パーリーチェバッコは、レースバイクのカテゴリに真正面から落ちる。

おそらく”滝”は最高の言葉ではありません。 それは充電します。 それはロケット。 Chebaccoは、言い換えれば、あなたがすぐにスピードアップし、一日中そこにそれを維持するために立ち上がることができる自転車です。 汚れたカンザに持って行って、あなたの最高の時間を求めてください。 あなたの週末はbikepacking trekを呼び出す必要があります,おそらく、より多くのアタッチメントポイントと冒険の機能を備えた自転車を使用する方が良

私がチェバッコを表現するために考えることができる最高の言葉は”洗練された。”そのルックスからそのビルドに、さらには乗り心地自体にすべてが、それについての尊厳の空気を持っています。 だから、この風格のあるバイクは、一部に見え、それは確かにパーリーの歴史と関係がたくさんあります。

確かに、ChebaccoはロードバイクセグメントでのParleeの経験から大きく借りています。 Chebaccoの幾何学は積極的な道のバイクのそれではない; その代り、それは持久力のバイクの幾何学とより密接に一致させる。

ヘッドチューブの測定は71.75度で、これは道路のジオメトリのためのたるみ側にありますが、砂利のために非常にいいです。 それは砂利のバイクに来るとき、それは確かに緩慢ではありません,しかし,いくつかの競合他社は、周りに来てと70度. それは舗装のオンとオフのChebaccoの癖を説明しています。

正確には、それらの癖は何ですか？ デンバーの外の緑の山の頂上にいくつかの急な砂利道を乗った後、私はそれがブラックトップを処理する方法を確認するために舗装の上と恐竜の尾根の上にChebaccoを取りました。

移行はほぼ楽に感じられました。Chebaccoは両面で家にいるように感じましたが、もちろんタイヤの幅が広いため舗装面では若干の低迷があります。 それでも、私は私のタイヤにいくつかのより多くのPSIで舗装の小旅行でこれを取ることを躊躇しないだろう。

しかし、砂利がでこぼこしたシングルトラック、または維持されていない未舗装の道路に道を譲ったとき、それは過剰にマッチしたと感じました。 このような状況ではシクロクロスバイクに似ていると感じ、チェバッコの限界がどこにあるのかすぐに明らかになりました。

まず、タイトなシングルトラックの状況では、まっすぐな砂利道よりもはるかに劇的なステアリングを行う必要があります。 私はつま先の重複、Chebaccoの道を思い起こさせる幾何学のプロダクトと戦った。 かなり長い1,024mmのホイールベースは、本当にタイトな方向の変化でChebaccoのケースを助けませんが、それはとにかくのために設計されているものであるストレートショ

もちろん、このような条件では、より広いタイヤを投げて、あなたのライディングスタイルに合っているかどうかを見ることは何もありません。 Chebaccoは40mmのタイヤまで受け入れる。 それは確かにあなたがそうでなければ周りに操縦する必要があるだろうより多くの障害物を転がすのに役立ちます。 そして、それはこの魅力的な自転車を作る汎用性のようなものです：あなたは舗装を打つことができる砂利のバイクを望んでいるローディーだが、また、 それはロードバイクではありませんが、blacktopに独自のものを保持しています。

そして、それは確かにリーガルバイクです。 ここで発見される欠点がある場合、それは本当に批判を装った賛辞です：完璧に近いバイクの時代には、Chebaccoはすぐに収まります。 しかし、それは正確にどちらか、際立っていません。 それは優秀なバイクの群集から際立たない問題であるか。 それはあなたが決めることです。 しかし、残りの部分は、あなたがここに優れたバイクで満たされたカテゴリで優れたバイクを持っている保証—その多くはチェバッコよりも何千もの

さて、それはもう一つの批判です。 それはまだ砂利の精神に反するように見えるほぼpric5,000で高価です、または少なくとも今まで、砂利の夢として私たちに販売されてきたものです。 手頃な価格のバイク、冒険、適応性—それは砂利の物語のすべての部分です。 しかし、Chebaccoは、この価格水準の競合他社と同様に、何か違うものを販売しています。 これはレースバイクとみなされるべきです。 今私達はすべてちょうど砂利の競争が余りにとどまることをここにあるという事実を受け入れる必要がある。