灰色のシャーシプールとそれがあなたにとって何を意味するのか

ご存知のように、LA港とLB港は物流上の悪夢を経験しており、地域経済の競争力を弱める可能性がある。 混雑は、休日の前に貨物の急増、貨物でドックを満たした大規模なコンテナ船の上昇、港のシャーシ不足から生じる。

1ダース以上の要因が何らかの形で輻輳に追加されていますが、端末で正常に戻るにはまず問題を解決する必要があります。 だから今日、私の焦点は、トラック運転手が港から倉庫を消費するために貨物を運ぶために使用するトレーラーの不足になります。

端末事業者によると、この不足は業界を荒廃させた大きなジレンマである。 トラック運転手は、一つの端末とどこか別のシャーシでコンテナを提供するあまりにも多くの時間とお金を失っています。

米国の蒸気船ライン 1960年代のコンテナ船の初期からトラック運送会社や貨物所有者のためのシャーシを管理してきました.米国は、海洋キャリアが機器を提供する世界で唯一の国です,しかし、彼らは彼らのシャーシ艦隊を購入するための多くのお金を失った後,管理し、維持します,彼らは特に大不況の後、リース会社に彼らの資産を販売し始めました. ロサンゼルス-ロングビーチとニューヨーク-ニュージャージーの二つの米国最大のゲートウェイでは、移行はうまくいきませんでした。

端末はラッシュ時に定期的にアイテムを使い果たし、サービス外のシャーシや課金の問題などの問題に直面しています。 五年間、業界は、海洋キャリアがリリースされた変更に調整するのに苦労してきました。 だから、彼らはリース会社に彼らのシャーシのほとんどを転送し、顧客に無料の機器を提供して終了したら、それは全体のサービスをバンドルしました。

米国の東海岸と西海岸で最も忙しいコンテナゲートウェイは、現在の状況の解決策を見つけようとしていますが、それは容易ではないようです。 それは悪化しており、すぐに積極的に対処されていない場合は、渋滞を引き起こす可能性があります。 現在の状況を緩和するために、ロサンゼルスとロングビーチのシャーシの約95パーセントを管理する四社は、アメリカ最大の港湾複合施設のための公正な、グレーのシャーシプールを確立し、月に新しいモデルの段階的な実装を開始することで合意しました。 1, 2015.

このコンセプトでは、弁護士の指導を受けて、機器プロバイダー間のシャーシの相互運用性を提供するプログラムを進め、実施することを目標としています。 グレイシャーシプールの参加者には、港の三大プールオペレーター、約30,000アイテムを持つDirectシャーシリンク、37,000アイテムを持つTRAC Intermodal、Flexi-Vanが19,000アイテムを持つSSAマリン、9,000アイテムを持つSSAマリンが含まれていた。

この合意により、港は安全、セキュリティ、インフラ、混雑、設備に関連する多くの問題を協力的に議論することができるようになります。 コンテナとシャーシを引っ張っトラック運転手は、プールが特定の出荷ラインや端末を提供していますに関係なく、港の13の端子のいずれかで機器を サードパーティの会社が、請求を含むバックオフィスサービスを処理します。

締約国は、それがうまく機能し、港での現在の状況を緩和すると信じています。 灰色のプールはシャーシが開始および停止位置の点では自由に動くシャーシの機能を提供するターミナルでの代りにドックを離れて自由に交換され、多分