現代の技術を持つクラシックカー

あなたは古い車の新しいトリックを教えることができますか？ それがrestomodであればできます。

restored but modifiedの略で、restomodsは現代の技術を持つ古典的な車であり、ますます求められている商品です。

ビンテージ車の購入を検討している場合、またはすでに所有している場合は、性能、安全性、快適性を向上させるためにいくつかの機能を追加することを検討することをお勧めします。 しかし、特定の車のコレクターが現代性より独創性を優先するため、その価値に影響を与える可能性があることに注意してください。 彼らはちょうど工場を去ったかのように、元の部品を使用して元の工場仕様に車を復元することを好みます。 彼らには、現代の技術が追加されると、車の本質は容赦なく変化します。 しかし、これは通常、より近代的なものと同様に、始動、操縦、または停止できない車を意味します。

独創性があまり気にならず、その感触を近代化したい場合は、古典的な車に現代の技術を追加することは調査する価値があります。

しかし、どのくらい追加し、それがどのようにインストールされているかは、現代の技術を持つ古典的な車に大きな違いを生むことができます。

Audio

例えば、Bluetoothを装備し、スマートフォンやMP3プレーヤー用の入力を持っていることを除いて、オリジナルに見えるコントロールを備えたビンテージカーオーディオのメーカーがいくつかあります。 ポルシェはちょうど1960年代から2000年代初頭に至るまで911のダッシュに収まるタッチスクリーンヘッドユニットの新しいセットをデビューしました。 あなたの車の元のスピーカーカバーの下にいくつかの近代的なスピーカーを追加し、誰が違いを知っているだろうか？ おそらく唯一のコンクールジャッジ。

車を定期的に運転する場合は、取り外し可能なスマートフォンマウントを検討して、ナビゲーションやバックアップカメラとして使用できるようにす バックアップカメラはとても不可欠です、彼らは米国で販売されている新しい車で必須になろうとしているので、なぜあなたのヴィンテージライドに 車のナンバープレートフレームに取付け、BluetoothかWi-Fiによって表示としてあなたのsmartphoneを使用するさまざまな無線カメラが今ある。 一部は赤外線夜間視界を含んでいて、夜に安全にバックアップすることを許可します。 一般的に、彼らは手動でアクティブにする必要があります—彼らはあなたが逆にシフトするときに来ることはありませんが、それは非常に多くのビンテージ車が非常に悪いリアの可視性を持っているように見て、支払うために小さな価格です。 ナンバープレートの枠に取り付けてあるので、審査されるショーに行く場合は取り外しが簡単です。

これは、現代の技術を持つ古典的な車に隠れやすい利用可能なものの一例です。 他の変更はより顕著ですが価値があります。

タイヤ

冷たいバイアスプライタイヤで運転しなければならなかったことがあれば、あなたはちょうど彼らがすることができますsquirmy知っています。 バイアス層タイヤの構造はより速い踏面の摩耗およびより高い燃料消費料量をもたらすより高い圧延の抵抗をもたらす。 そして構造は滑らかな乗車を提供するタイヤが容易に曲るようにする。 しかし、それはタイヤがコーナーで牽引力を失う原因となる可能性があります。 それにもかかわらず、あなたの前70s車で使用された確実なタイヤがほしいと思えば、これはほしいと思うものである。

しかし、あなたが定期的にあなたの車を運転するつもりなら、ラジアルタイヤははるかに良い選択であり、現代の技術を持つ古典的な車の良い例です。 彼らのトレッドは、コーナリング中と負荷の下で道路を把持するはるかに良い仕事をします。 低い転がり抵抗は燃料節約を改善し、より長い踏面の生命を提供する。 そして、彼らはバイアスプライタイヤのように道路の欠陥に従わない傾向があるので、車は

ブレーキ

しかし、待って、ハンドリングと安全性を向上させるために行う他の変更があります。

自動車の歴史の最初の70年のために造られたほとんどの車はドラムブレーキを使用しました、それはブレーキフェード（停止力の損失）の結果として過熱しました。 ディスクブレーキの導入は大きな改善であり、現代のほとんどの車には四輪ディスクブレーキが装備されている。 そしてより古い車にディスクブレーキに合うことができる間、二重マスターシリンダーに単一のマスターシリンダーを転換したいと思うかもしれない。 単一の貯蔵所のマスターシリンダーは前部および後部ブレーキに圧力を提供する。 しかし、システムの一部が漏れた場合、ブレーキが機能しなくなる可能性があります。 デュアルマスターシリンダーでは、システムの一部がフロントブレーキ、他のリアにサービスを提供します。 これは問題が起これば安全に車を停止する大いによりよいチャンスを与える。 あなたは元のブレーキを維持しても、これはまだ良いアイデアです。 また、ゴム製ブレーキラインホースを編組ステンレス鋼に交換することを検討してくださ 変更は本当にペダルの感触を向上させ、それが現代の技術とクラシックカーに来るとき、安全性が大きな要因であるかの一例です。

ブレーキシステムのすべてのコンポーネントは、ブレーキペダルの移動からマスターシリンダー、ブレーキ比例弁、ブレーキサイズまで、一緒に動作するように設計されていることを覚えておくことが重要です。 ブレーキをアップグレードする場合は、変更する必要があるすべてを理解している評判の良い会社からアップグレードキットを購入するか、店に持って そして、タイヤの偉大なセットは、同様にこの点で助けることができることに注意してください。

ステアリング

もちろん、古い車の趣味の秘密の一つは、彼らがパワーステアリングを欠いている場合は特に、これらの車 並列駐車古典的な時代の町の車は、上半身の強さを構築するためにかなり困難な方法です。 別の解決策がありますが、助けになる一つの解決策は、バイアス層からラジアルタイヤに切り替えることです。 近年、自動車メーカーは油圧パワーから電動パワーステアリングに切り替えています。 その結果、アフターマーケットは今、サイトの外に隠すことができるボルトオン電動パワーステアリングユニットを作るので、車のショーの裁判官は賢明では

安全性と照明

より現代的なハロゲンヘッドライト、または高輝度放電灯のために古い密閉ビームヘッドライトを切り替 古い学校に見える（そして元のハウジングに収まる）が、そうでない特定のモデルには交換可能なものもあります。

そして、あなたの車がそれらに付属していない場合は、安全ベルトを取り付けることを検討してください。 彼らはあなたの車が構築された時に利用できなかったかもしれませんが、多くの車のショーは他の方法になります。

最後に、あなたは車全体を取って古いプラットフォームから持ち上げ、現代のものに置くことができます。 高価ですか？ もちろん しかし、それはあなたに古い学校の外観を与え、それは近代的な設備のすべてを提供します。

結論

Just ask Jay Leno. 彼はフォードと協力し、1968年のフォード-ブロンコを取り、フォードマスタング-シェルビー GT500から近代的なスーパーチャージャー付き5.2リットルV-8とトレメック五速マニュアルトランスミッションを詰めた。 アップグレードされたパフォーマンスエンジン、排気とサスペンションコンポーネントを備えたヘビーデューティ四輪駆動ドライブトレインは、760馬力のバッキングブロンコにこのトラックを回し、変換を完了します。

負けないように、Chevroletは1962年のC-10ピックアップをE-10Conceptという名前の電気ホットロッドに変換しました。 シボレーボルトEVのコンポーネントを使用して、E-10は、ボンネットの下にシボレーパフォーマンスコンセプト電気クレートモーター、ピックアップベッド内の二つの400ボルトの電池、およびオートマチックトランスミッションのダブルスタックから450馬力を生成します。 シボレーは、E-10は約5秒のゼロから60mphの時間、および13秒の範囲で四分の一マイルの時間を提供すると言います。 現代のアップデートはまた、グリルに照らされたボウタイのエンブレム、LEDヘッドランプとテールランプ、22インチの後輪と20インチのフロントがアクセント下げスタンスが含まれています。

Restomodsは、両方の世界の最高を持っている素晴らしい方法であり、本質的に現代の技術を持つクラシックカーです。 更新は車の感触を変えますが、現代の交通で運転するのが安全であることは言うまでもありませんが、それははるかに楽しくなります。

ボナムズ、クラリオン、ゼネラルモーターズ、スインガー車両設計、ポルシェAG経由の写真。

Froalaエディタによって供給