第二次世界大戦の唯一の運用超重戦車

いいえ、それはMausではなく、はるかに重く、わずかに大きかったが、プロトタイプの状態を超えたことはなく、確かに戦闘を見たことはない巨大なドイツの戦車です。 1921年から1940年の間に使用されていた69トンの巨獣であるフランスのChar2cである。

第一次世界大戦中、これまでに運用状態を達成した超重戦車は一つだけであり、それはChar2Cでした。

その重量に近い次の戦車は、第二次世界大戦のドイツのタイガー IIであったでしょう。

その装甲の影響を受けた69トンの積載重量で、Char2Cは前面に45mm砲、側面に22mm砲を持っていましたが、重量の多くは基本的にその巨大なサイズのためでした。 その装甲は第一次世界大戦の戦車の中で最も厚いものでしたが、現代の基準によれば薄いでしょう。

今日まで、これまでに生産された最大の戦車のままです。 尾部が装着されたとき、船体は12メートル以上の長さであった。 これは、歴史の中で最初の三人の砲塔によって戴冠されている前方コンパートメントと二つの戦闘コンパートメントを可能にする十分なフレームを持 それは75mm砲を搭載していました。

戦車後部の第2区画には、上部に機関銃の砲塔がありました。 両砲塔にはストロボ式のキューポラが搭載されていた。 戦車の前部で歩兵の攻撃からの保護を可能にする3つの独立した機関銃の位置の合計がありました。

エンジンルームは戦闘室を接続した。 200hpまたは250hpのエンジンがあり、各トラックに電気トランスミッションで電力を供給していた。 それは毎時15キロの最高速度を持っていたし、それが150キロを移動することができ、その七つの燃料タンクに1,260リットルを保持する能力を持ってい サスペンションの両側には39個のインターリーブロードホイールがあり、タンクは合計90個のホイールを持っていた。

12人が戦車を操縦する必要があった。 これらには、運転手、砲手、装填手、指揮官、整備士、4人の機関銃手、補助電気技師と整備士、無線オペレータ、整備士、および電気技師が含まれていました。 13人の乗組員を報告するいくつかの軍事情報源がありますが、それはおそらく会社の司令官を示した写真から進化しました。

どのように（使用されていない）

これらの十台の戦車は、長年にわたっていくつかのユニットの一部でした。 より高度な戦車が1920年代と1930年代に建設されると、重戦車の軍事的価値は低下しました。

高さが高く、速度が非常に遅いため、対戦車砲の火災に脆弱であったため、1930年代末までに廃止されました。 それにもかかわらず、1939年のフランスの動員が発生したとき、すべての10の戦車は再活性化され、第51回Bataillon de Chars de Combatであった独自のユニットに入れられ

各戦車は、宣伝のためにフランスの古代地域にちなんで命名されました。 彼らはプロパガンダの道具であったため、害の邪魔にならず、1939年9月のジークフリート線攻撃には参加しなかった。 彼らは映画で士気を高めるために使用され、古いフランスの砦を粉砕して登ることを示しました。

彼らは一般の人々に無敵のスーパータンクであると評判を得て、実際の数字を上回る寸法を想像していました。 フランスの指揮官は、評判が戦車の実際の可能性よりもはるかに多いことを知っていました。

フランス侵攻の第二段階であったフォール-ロット作戦の実行では、有名な装備を捕獲できないように配置しなければならないことが決定された。 彼らはすべてのタンクを鉄道で南に送った。

15日、燃料列車が燃えているため鉄道が遮断されたため、電荷を爆発させて愛する戦車を破壊することが有益になった。

ゲッベルスとゴーリングは、ドイツの急降下爆撃機が戦車を破壊したと主張した。 それは多くの情報源に繰り返された宣伝でした。 1948年に姿を消すまで、1輌の戦車が無傷のまま捕獲され、ベルリンに運ばれてトロフィーとして展示されました。