都市インフラ
Matt Burdett著,2018年05月16日
このページでは、輸送、衛生、水、廃棄物処理、通信などの時間の経過に伴うインフラの改善を含む都市システムの成長を見ていきます。
- ミラノ中央駅、ミラノ、イタリア。 鉄道駅などの都市インフラは、ミラノの芸術的に重要な鉄道ターミナルのこのUS$120百万アップグレードなど、定期的なアップグレードを必要とします。 出典:著者による。
ページ内容
地理学の研究では、インフラストラクチャは通常、構築された環境を指します。 これには、建物や輸送、電気、ガス、水道、衛生設備の接続が含まれます。
インフラは非常に幅広い用語です。 広い定義の一例は次のとおりである:”基本的な構造、フレームワーク、組織の操作を支えるシステム(例えば。 電力と水の供給、輸送と通信施設、排水システム)、経済発展を可能にする、国や企業の基本的な設備投資”(クラーク、2004)。
ハードとソフトのインフラ
都市部には主に二つのタイプのインフラがあります。 最初は、上記の定義に記載されているものです:構築された環境、人、材料、情報、エネルギーを運ぶ場所の間の物理的な接続を意味します。 これらの固定されたものには、道路、鉄道、パイプ、ケーブルが含まれます。 それらは頻繁にハードインフラストラクチャまたは固定インフラストラクチャと呼ばれます(Gotbaum、2011)。
広い意味では、都市部にも社会的-経済的インフラがあります。 これは、都市を維持するために存在する必要がある機関を指します。 例えば、”医療インフラ”は、病院の建物だけでなく、医療スタッフの専門知識、それを支払うためのお金、それが起こることを可能にする法制度、医療提供に これはソフトインフラストラクチャとして知られており、実際には専門サービスを提供する能力に関するものです。
都市インフラの本質的な要素
本質的なインフラには以下のものが含まれています:
- 輸送
- 衛生
- 水道
- 廃棄物処理
- 電気通信
これらのインフラは、ほとんどの場合、都市部のネットワークシステム上で実行されます。 これは、入力、出力、節点、リンクがあることを意味します。
- : 都市システム
- に入ってくる物質またはエネルギー出力:都市システム
- を出る廃棄物リンク:システムを介してエネルギーまたは物質を分配するパイプ、; 多くの場合、階層内で動作するノードポイントが多く、ノードはシステムの複数の部分に接続することができます
下の図は、コンピュータネットワークのリンクとノードを示していますが、ネットワーク開発の概念は、都市部の物理インフラストラクチャを含む地理学の多くの異なる領域にも適用されます。
- リンクとノードの簡略化された図。 出典:Farkas and Raleigh、2013。
このようなネットワークにはいくつかの利点があります。 それらは個々のセクションを隔離することを可能にすることによって全体のネットワークの失敗の危険を最小にする:
- 部品をオフにしたりオンにしたりすることができ、システム全体を中断することなくメンテナンスを行うことができます
- ある部品に障害が発生した場合、まだ動作しているシステムの別の部分によって”バックアップ”することができます
- システムの一部を一度に改善することができます
- 全体的な改善は、中央ノードをアップグレードすることによってより効率的に行うことができ、これらの改善はシステムを”カスケード”することができます。 良い例は、ネットワーク内のノードをアップグレードしてより多くのデータを処理できるため、リンク自体を変更する必要がないため、電話回線を高速インターネッ 別の例は、ジャンクションがトラフィックを優先する方法を変更すると、新しい道路を建設する必要が回避できる混雑した道路システムです。
- 廃棄物は、より効果的にシステムにリサイクルされる可能性があります
高所得国では、政府や民間企業が持続可能性を確保するためにネットワー しかし、「ほとんどの貧しい国では、そのようなインフラは著しく不十分である」(Collier and Venables、2016)これらの都市に住む人々に大きな問題を引き起こします。
都市インフラにおける重要な概念
都市インフラを見るには、単にそれを記述するだけではなく、いくつかの方法があります。 このページでは、さまざまなタイプの都市インフラの詳細な説明と、それらが都市システム内で保持する重要性について説明しますが、まず、都市部で
容量
容量とは、システムが対応できる入力、フロー、出力の量を指します。 “容量以下”になることは、通常、ネットワークの未使用部分、または完全に使用されていない部分を有すると説明され、ネットワークのすべての部分が完全に使用されているときに容量に達する。
ネットワークに能力を持つ都市部は、人口のニーズを満たすことができます。 容量に達するか、または超過すれば、都市部は人々の必要性を満たすために苦闘し、社会的な、経済的な、そして多分環境問題に苦しむ。 たとえば、公共交通機関の容量に達すると、バスや電車には、日常生活の一部として移動する必要があるすべての人々を輸送するのに十分なスペースがなく、企業の収益が失われ、人々が必要なサービスにアクセスできなくなります。
持続可能性
近代的な都市開発の大きな関心事は、都市のインフラを可能な限り持続可能にすることである。 この文脈での持続可能性は、インフラが適切に維持されていると仮定して、今日と将来の両方で都市の環境、社会、経済的ニーズを支援することができる
:
- 大量輸送システム(地下鉄/地下鉄/地下システム)などの持続可能な輸送インフラ
- 適切なエネルギー源
- 火災や地震などの危険に耐えることができる安全で安心な住宅
- インフラが未知の将来のニーズに容易に適応できるようにするなど、”将来のプルーフ”。 これには、現在必要とされているものを超えたシステム容量が含まれます。 たとえば、計画されている新しい道路がある場合、都市が成長するにつれて再建する必要がないように、現在必要とされているよりも多くの車を運
不可欠なインフラ
どの都市でも、いくつかのインフラは不可欠ですが、いくつかはオプションです。 たとえば、川を渡る橋は不可欠ですが、大きなスポーツスタジアムはそうではありません。 不可欠なインフラの例としては、発電所や電力供給、下水システム、清潔な飲料水システム、主要な交通システム(地下鉄システムや鉄道)、電気通信ネットワー
公共部門のインフラプロジェクト
多くの場合、国家は、失敗してはならないほど重要であると考えられる主要なインフラプロジェクトや、民間企業がプロジェクトを引き受けることができないほど大規模であると考えられる主要なインフラプロジェクトに対して責任を負うことが多い。 これらのプロジェクトは、一般的に、それを使用することを選択した人々だけでなく、市内のすべての人に直接影響を与えます。 例えば、主要な環状道路(環状道路、ペリフィコ、軌道または放射状道路とも呼ばれる)は、それを使用する通勤者を助けるだけでなく、グリッドロックされた地域から交通をリダイレクトすることによって、他の人のために都市の混雑を減らすこともできます。
民間部門のインフラプロジェクト
民間部門、すなわち利益を上げる企業は、一般的に非本質的なインフラを担当しています。 例としては、オフィスブロックや住宅の建設、携帯電話ネットワークなどの収益性の高いインフラがあります。 たとえば、米国の4Gから5Gモバイルネットワークへの切り替えには1,040億米ドルの費用がかかると予測されており、主に民間の携帯電話会社によっ
しかし、民間部門も主要な”公共”プロジェクトに関与していることがある。 政府がまだ介入し、プロジェクトのために民間企業に支払うか、または制御自体を取ることができる二つの主な理由があります。 まず、民間企業が廃業した場合、政府は介入を余儀なくされます。 2018年には、同社のCarillionは廃業しました。 それは彼らの収入のためにそれに頼っていた20,000人の労働者とさらに多くの請負業者を持つ英国で二番目に大きい建設会社でした(BBCニュース、2018)。 ミッドランド-メトロポリタン病院、アバディーン-バイパス、ロンドンと中部の間の高速鉄道路線であるHS2などのプロジェクトを建設していた(BBC News、2018a)。 英国政府は、これらのプロジェクトを継続するために支払わなければならなかったが、それは継続されないにはあまりにも重要であった。
第二に、農村部は(カバーする土地が大きく、ネットワークアクセスを販売する人口が少ないため)接続するのがさらに高価であるため、政府はコストの一部を補助することが多い。 1980年代以降、民間企業を使用してより重要なインフラを構築することに向けた段階的な動きがありましたが、ほとんどすべての場合、政府は法案の大部分を支払っています。
出典
BBCニュース、2018年。 Carillionの崩壊:次は何ですか? http://www.bbc.com/news/business-426805902018年5月16日閲覧。
BBCニュース、2018a。 カリヨンの最大の建設プロジェクトをマッピングします。 http://www.bbc.com/news/business-427177352018年5月16日閲覧。
クラーク、2004年。 地理学のペンギン辞書(第3版)。 ペンギン ロンドン。
コリアーとヴェナブルズ、2016年。 開発のための都市インフラ。 https://urbanisation.econ.ox.ac.uk/materials/papers/110/oxf-rev-econ-policy-2016-collier-391-409.pdf2018年5月16日閲覧。
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Goovaerts,2015. iGRの調査の予測$104BはLTEネットワークを改善するために要しましたり5Gネットワークを造ります。 https://www.wirelessweek.com/news/2015/12/igr-study-forecasts-104b-cost-upgrade-lte-networks-build-out-5g-network2018年5月16日閲覧。
ゴットバウム、2011年。 ソフトとハードのインフラストラクチャの違い、そしてそれが重要な理由。 https://stateimpact.npr.org/new-hampshire/2011/10/26/infrustructure-soft-and-hard/2018年5月16日閲覧。
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都市インフラ:学習活動
- “インフラ”を定義する。
- “必要不可欠なインフラ”とは何ですか?
- “節点”とは何ですか?
- ネットワークシステム上の多くの都市インフラの理由を説明します。
- あなたがよく知っている都市部について、インフラの”重要なポイント”が失敗したり、更新が必要な場合に都市部全体に影響を与えることはできますか? 可能性のある影響を概説し、その重症度を説明します。 (あなたが苦労している場合は、道路システムを検討してください:交通渋滞に苦しんでいる場所はどこにありますか? そうでない場合は、この地域の都市インフラがどのようにネットワーク化されているかを説明してください。)
- 都市インフラに関連して”容量”を定義します。
- は、三つの異なるインフラネットワークが容量を超えた場合に都市部が直面する可能性のある三つの問題を提案し、説明します。
- 都市インフラの文脈における”持続可能性”とは何を意味するのでしょうか?
- 政府が大規模なインフラプロジェクトに直接関与することが多い方法と理由を説明します。
その他のタスク
小グループでは、都市部を設計します。 あなたは、新しい領域を構築するか、既存のものを改善するかどうかを決定することができます。 これは都市計画の実際のシミュレーションではなく、制約なしに考えることを意味する”青空思考”の機会です。 あなたの設計にはどのようなインフラストラクチャが含まれますか? 完了したら、デザインに注釈を付けて選択を説明し、このページで説明したすべての異なるタイプのインフラストラクチャが含まれていることを確認してください(たとえば、携帯電話ネットワークを含めたことを覚えていますか?). 同時に働く複数のグループがある場合は、議論を開催し、最高の都市であり、なぜかについての投票を持っています。 あなたが考えるかもしれない一つの考慮事項は、この都市の人口の社会経済的および人口統計学的特性は何であり、それは彼らのニーズを満たしてい もう一つは、あなたの街はバージェスの同心円ゾーンモデルのような都市モデルのいずれかに似ていますか?