1841年に建造されたチャールズ-W-モーガンは、世界で最後の木製捕鯨船である

チャールズ-W-モーガンは、現存する最古の商船であり、アメリカ商船艦隊からの唯一の木製捕鯨船である。

この船は1881年に建造され、アクティブなサービス期間は19世紀から20世紀初頭の間でした。 モルガンのような船は、定期的に鯨から脂身を収集するために使用され、その後油に変換されました。

この船は現在、コネチカット州ミスティックのミスティックシーポート博物館に保管されている。

チャールズ-W-モーガン

チャールズ-W-モーガン

チャールズ-モーガンが船を建造し始めたのはマサチューセッツ州のジェスロ-アンド-ザカリア-ヒルマンの造船所であった。 そのオークのキールは1941年に下に置かれました; 船首と船尾の部分が配置され、エプロンの部分で固定されている間、それは巨大な銅のボルトで一緒に固定されました。

この船尾ポストは、ホワイトオークとツガの根で強化されました。 黄色のピンはノースカロライナ州から来て、船の梁に使用され、ツガは吊り膝に使用されました。

C.W.Morgan Whaler,New Bedford,Mass.

チャールズ-W-モーガンが修復中のドライドックに入った。

建設は1841年4月19日までうまくいっていたが、労働者がストライキを始めたとき、彼らはあまりにも懸命に働いていて、1日10時間の仕事を望んでいたと言っていた。

このストライキは非常に大きくなり、造船所だけでなく、製油所や銅店も巻き込んだ。 モーガンはその後、雇用主の会長の地位を与えられ、全体の混乱を解決するために送り出されました。 4人のメカニックとの会談は完全に失敗したが、5月6日に彼らは合意に達した。

彼らは10時間半の作業日に合意し、再び船の作業を開始し、最終的に1841年7月21日に進水しました。

船が出航する前に、それは次の二ヶ月間ロッチの埠頭に連れて行かれました。 当初、チャールズ・W・モーガンという艦名は拒否されていたが、後に受け入れられた。 チャールズ・W・モーガンはトーマス・ノートンが艦長を務め、ノートンはモーガンを大西洋に向けて出航した。

モーガンは80年間勤務し、合計37回の航海を行った。 合計で54,483バレルとクジラの骨の合計ポンドで152,934;それは家にクジラの油の膨大な量をもたらしました。

彼女の航海はインド洋と南大西洋にあり、そこでは恐ろしい嵐を生き延び、南太平洋での人食い攻撃を生き延びた。

モーガンはほとんど常に航海ごとに33人の男性が搭乗しており、その歴史を通して1,000人以上の船員を運んでいました。 すべてがアメリカ人だったわけではありません; 彼女はグアドループ、ニュージーランド、ノーフォーク島、セーシェル、カーボベルデからの船員を持っていた。

チャールズ-W-モーガンは、2,700隻以上の船を数えたアメリカの捕鯨船団の最後の船である。 1841年に建設され、1966年に国定歴史建造物に指定された。

コネチカット州ミスティックシーポートの捕鯨船チャールズ-W-モーガン。

ドライドックの捕鯨船チャールズ-W-モーガン。

チャールズ・W・モーガンはジョージ・フレッド・ティルトン船長

チャールズ・W・モーガンは映画スターでさえあった。 彼女の長年の奉仕の間、彼女はミス-ペチコート、船の中の海まで、そしてジャワヘッドを含む三つの映画で使用されました。

1924年、モーガンはサンカティという汽船が火をつけ、係留線から緩んだ後、ほとんど破壊されました。 サンカティ族はモーガンが駐留していた川を渡って漂流し始めたが、幸運にも速効性の消防士がモーガンを救うことができた。

ハリー-ネイランドとニュー-ベッドフォード市民がモーガンを修復しようとしたのはこの出来事だったが、残念ながら彼らはこの努力に失敗した。

ネイランドはその後、エドワード-ハウランド-ロビンソン-グリーン大佐のところに行き、彼を助けることを期待した。 ネイランドはグリーンに、この船は家族の家宝であり、歴史的意義があると語った。

グリーンは同意し、船を彼の財産に曳航させ、チャールズ-モーガンの曾孫であるネイランドとジョン-ブラードが捕鯨を結成した。

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モーガンはグリーンの地所と船の打ち上げの86周年に展示されました。グリーンは21、1926年に式典を開催し、捕鯨に船を与えました。