Canyon Future Mobility Conceptは、ペダルアシスト、電気自動車をcity e-bike commuter options
今週はたくさんのe-bikeニュースがあり、Canyonは新しいCommuter:On&Precede:on city e-bikesで波に乗っていますが、それはCanyon Future Mobility Conceptです。 それは本当に実用的であるかどうか、それは理にかなっているか、さらにはペダルに本当に安全であろうかどうか…すべての議論のためです。 しかし、主要な自転車ブランドから四輪、完全に囲まれたリカンベント電気アシストペダル車は確かに議論する価値があります！
Canyon Future Mobility Concept,electric-assist commuter pedal car
これを何と呼ぶかを決めるのは難しいですが、Canyonの新しいFuture Mobility Conceptは、人口密度の高いヨーロッパの都市 Canyonは、車やバイクからより多くの人々を得るユースケースを見て、e-bike/car hybridにカーゴバイクを次のレベルに引き上げるアイデアを考え出しました。
アイデアは本質的に、自動車交通から最高60km/hまでの速度に移行し、従来のe-bike25km/hまでの速度に移行して、交通が蓄積し始めると狭い自転車レーンに滑り込むことができるということです。
そして、完全に閉鎖可能なタクシーまたは”カプセル”で、ライダーは要素からの保護だけでなく、いくつかの衝突保護も得られます。
内部では、レイアウトはrecumbent bike,trike,またはこの構成ではquad-bike/pedal carに似ています。 それ自体は電気自動車ではなく、通常のe-bikeパワートレインの追加サポートを備えたペダル駆動の車両です。 キャニオンは、目標150kmの範囲に2000whのバッテリー（通常のe-bikeの約4倍）を搭載し、高速&の低速が混在していると主張しています。 操縦性はまた7mの回転半径を運行するためにステアリングのための2つの側面の棒とのrecumbentそっくり、である。
あなたは、単一のライダーに食料品の束を加えた、またはパイロットライダーに加えて乗客として子供を合わせることができます（前の座席が後部に荷
そのすべては、エンデューロバイクハンドルバーと本質的に同じ幅（最大83cm幅）であるが、ホイールベースは約半メートル（1680mmホイールベース、全体の長さ2.3m）である。 95kg級での戦績は以下の通り。 Canyonは、盗難を防ぐために遠隔でロックして無効にすることができると言いますが、ほとんどのユーザーはおそらくガレージでそれを確保できるようにした
屋根/フロントガラスを備えており、天候に応じて開閉位置にロックすることができます。
Canyonは明らかにまだコンセプトカーなので、Canyonは多くの技術的な質問に答えていますが（冬にはフロントガラスが曇るのを防ぐために暖房があり、スマートフォンで制御されます）、路上で見る前に本当に変更される可能性があります。
Canyon Future Mobility Concept pedal carを購入できるのはいつですか？
Canyonは、”私たちの都市の未来は新しい、きれいな形のモビリティにあるとしっかりと信じている”と述べ、都市のモビリティ “現在、私たちはCity&Trekking bikesの分野で自分自身を再指向しており、将来的にはより広い意味での都市のモビリティに強く焦点を当てていきます。 今後数年間で、私たちはより多くの都市の自転車ソリューションを立ち上げますが、このような他の概念の実装も強化されます。 概念は私達に私達がの方に–すぐに働きたいと思う視野を与える。”
実際に街の周りに囲まれたe-recumbentペダルカーに乗りたいと想像できなくても、Canyonが将来のモビリティのコンセプトで箱の外で考えているのはクールです！
キャニオン通勤:上&先行:City e-bikesでは、実際に
（現在の）現実の領域に戻ると、都市におけるモビリティの未来は、現在の通勤型e-bikesである可能性が高くなります。 キャニオンの二つの最新のオプションは、合金コミューターです：滑らかな&ライトファズアモーターの周りに構築された上で、より強力なボッシュパワートレイン
アルミニウム組み立てられた通勤者:Onは仕事にそして都市のまわりでより短い乗車のための軽量都市eバイクであるために意味される。 従来のまたはステップスルーフレーム構成の3300€で、通勤者:軽い&であるために意味される堅いスペースでそしてあなたのアパート（ちょうど17.2kg、サイズM）
carbon-framed Precede:強力な85nm Bosch Performance CXモーター、500wh65km範囲のバッテリー、およびリアハブ内の次世代Enviolo自動CVT無段階シフトを備えたプレミアムオプションの詳細があります。 これは、ブレーキ、ライト&サイクリングコンピュータは、すべてのカーボンバーに隠れて–とまだフルフェンダー、たくましいリアラック、およびフロントラックのためのオプションを取得してコックピットでさらに一歩を取ります。
その前に:また利用できる2つのspecモデルが付いているフレームのレイアウトによって従来のまたはステップ入って来。 4300€先行：より従来のシマノ№1×12セットアップで8スティックに、5000€先行しながら：オンは自動的にシフトEnviolo CVT内部ギヤードハブのために行きます。
将来のモビリティの概念が現実になるのを待たなければならないが、Commuter:On&Precede:on city e-bikesはヨーロッパで利用可能になった。 キャニオンは、彼らが2021年に米国市場にそれを作ることはありませんことを確認します。
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