Cervelo P5SIX Di2レビュー

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Cervelo P5:ゆっくりとまたは控えめにないオプションに乗って

Cervelo P5:ゆっくりとまたは控えめに乗っていないオプション(画像クレジット:ロバート*スミス)

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小型ロケットモーターのカップルのためのツイン排気、または専用のエアロシートポストをクランプするためのボルト? 私たちはあなたが決定させてあげましょう...

小型ロケットモーターのカップルのためのツイン排気、または専用のエアロシートポストをクランプするためのボルト? 私たちはあなたが決めるようにします…(画像クレジット:ロバート*スミス)

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クランクセットのNoQリングは楕円形の形の回転子がのために知られているよりもむしろ円形である

クランクセットのNoQリングは、楕円形のローターが知られているのではなく、丸いです(画像のクレジット:Robert Smith)

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油圧縁ブレーキは風ごまかすTTのバイクのための未来であるか。 私たちは確信していませんが、マグラは非常に印象的でした

油圧縁ブレーキは風ごまかすTTのバイクのための未来であるか。 私たちは確信していませんが、Magurasは非常に印象的でした(Image credit:Robert Smith)

この記事は、もともとBikeRadarに登場しました

Cervéloのpシリーズタイムトライアルのバイクは正当な理由の時計追跡の友愛の中で、尊敬されるようになった。 常に革新的な、Cervéloは打つために他のための標準を置くがP5はまだそれを切ることができるか。

  • 高値: 空力、インテグレーション、サドル、コックピット、ギアリング
  • 安値:ブレーキレバーからのギアチェンジ能力なし
  • 購入する場合:あなたは最高に感謝し、言い訳なしでレースの生活のための準備ができています

オーダーメイドのバー

コックピットには、オーダーメイドで完全に調整可能なワンピース3Tカーボンステムとベースバーがあり、カーボンエクステンションが付いています。 狭いベースバーの翼型のトップは、彫刻されたエアロサポートが描かれているか、いくつかのいじって、彼らはちょうど私たちが自転車をテストした方法であるバーの上に座ることができます拡張子を上げることができます。

小型ロケットモーターのカップルのためのツイン排気、または専用のエアロシートポストをクランプするためのボルト?

茎内の空間はMagura RT8油圧カリパスのためのホースとDi2ジャンクション-ボックスおよびワイヤーを、隠す。 デルタの形はフォークの王冠のそれに一致させ、二部の航空機カバーは最低のリーディングエッジの風の中断を保障する。 リアブレーキは、ボトムブラケットの下にカウルの後ろに隠されています。

P5のほぼ垂直のカーボンシートポストには、ISMのAdamo Prologueスプリットノーズサドルがトッピングされています。 それは型破りに見えますが、タックでハードに乗っているときに大規模な助けです。 それらの広大な管の接続点と実際に分厚い非対称的なchainstaysは屈曲がないし、立つ開始はあなたの能力によってだけ限られることを意味する。

従順なハンドリングロケット

Di2は、複数のシフターの位置のおかげで、ほとんどのTTバイクで優れていますが、マグラブレーキレバーは、コーナリング、スタート、クライミングのときに唯一のシフターが拡張されていることを意味します。 ブレーキは、優れた機械式ブレーキと同じくらい強力で変調されていますが、はるかに少ない圧力を必要とします。

HEDの60mmの深い縁はアルミニウムブレーキトラック、現代的な空気力学およびすばらしい安定性との最も広いで27mm、である。 彼らは横方向に硬く、スピードを得ることができて幸せで、それを維持することに熱心です。

私たちは、油圧マグラブレーキが非常に印象的だったことがわかりました

Continental clincherは、24mmリアは最小限のブレーキクリアランスを持っていますが、あまりにも、速く、グリッピーで堅牢な固体パフォーマーです。 私達は伝動装置の理想を見つけ、実際に急速だけより大きいリングがほしいと思うかもしれない。

Fabian Cancellaraによって示されているように、P5は捕食性であり、pussycatの両方である可能性があります。 それはあなたよりもはるかに高い制限を持つ自転車に脅かさ感じることは可能ですが、あなたがコックピットに落ち着き、ターンを通って流れ始め、実際にそれを巻き上げるとき、それはやりがいがあります。

ハンドリングは従順で安定しており、表面が悪いためにクラスター化されておらず、より速く乗り、より長くタックにとどまり、封筒を押す自信を構築しています。 それは安いオプションではありませんが、オフペグ時計の心配として、P5はまだいくつかの同等を持っています。

: P5SIX Di2(16)
製作者:Cervelo
価格:£7,699.00/US N N/A/AU AU12,500.00
ボトムブラケット:ローター PF-30
ブレーキ:Magura RT8油圧リム
カセット:Dura-Ace11-25
クランク:ローターフロー BBright™Aero、52/36
フォーク:Cervélo All-Carbon,P5
フレーム素材:Cervélo P5
フロントディレイラー:SHIMANO Dura-Ace Di2 9070 11SPD
フロントタイヤ:Continental GP Attack22M
ハンドルバー:3Tインテグレーテッドカーボンヘッドセットタイプ:Fsa
リアディレイラー:SHIMANO Dura-Ace Di2 9070 11SPD

リアタイヤ:コンチネンタルGpフォース24Mm
サドル: イズムAdamo Prologue
シートポスト:Cervélo P5エアロカーボン
シフター:Shimano Ultegra Di2R671
ステム:3T統合カーボン
重量(kg):8.57
ホイールセット:HED Jet6Plus
ブレーキレバー:Magura RT8
フレームサ

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