D’Garage Battle:2019Subaru WRX vs2019Honda Civic Si

あなたの敵が誰か知っていますか？ 時々、彼はあなたが知らなくてもあなたの存在にいることができます。 多くの場合、彼は毎日同じ部屋に座っていることができます。 私は最近、真新しい2019Subaru WRXを購入しました。 私たちのイベントとマーケティングマネージャーであるTylerが、彼の新しい2019Honda Civic Siを購入し、私に挑戦したのは、物事が熱くなったときでした。 今、私たちは劇的な導入を過ぎていることを、のは楽しみに取得してみましょう。 DSPORTは今under30,000以下である二つのコンパクトなパフォーマンス車を所有しています。 各車は、独自の忠実なファンベースとアフターマーケットで大きな評判を持っています。 熱心な読者なら、次に来るものが知っている:テストおよび調子。 両車とも従業員車なので、各ステージの終わりに賭け金とレースを上げます。 問題は、どの車が勝つかです。

Bassem Girgisによるテキストと写真

Honda Civic Si

Hondaの評判の耐久性、長寿、モータースポーツの遺産に裏打ちされた、Honda Civic Siは、正確に近づいたときに、ほぼすべての車の 2019Siは、1.5リットル、直噴、インライン、ターボチャージャー付き、4気筒エンジンを搭載しています。 このエンジンは5,700のRPMで205馬力および2,100そして5,000のRPM間のトルクの192のlb-ftを提供する。 パワーは6速マニュアルトランスミッションを介して前輪に送信されます。 Siにはアダプティブダンパーシステム、マクファーソンストラットフロントサスペンション、マルチリンクリアサスペンションが装備されている。 最後に、牽引は螺旋形の限られたスリップの差動への最大にされた感謝である。

Subaru WRX

シビックSiはモータースポーツでは定評がありますが、wrxはラリーで飼育された動物です。 慰めの特徴に欠けているにもかかわらず、WRXはほとんどのために現実的である未加工性能のそれを補う。 フラットフォー（ボクサー）2を搭載した。0リットル、直噴、ターボチャージャー付きエンジンは、WRXは268馬力を5,600RPMで、258lb-ftのトルクを2,000-5,200RPMで提供します。 パワーは、6速マニュアルトランスミッションを介してすべての4つの車輪に送信されます。 それはトラクションに来るときWRXは、全輪駆動システム、ダブルウィッシュボーンリアサスペンション、およびその全体的なスポーツチューニングサスペン ＜7628＞＜1437＞2019年ホンダシビックＳ Ｉ

2019 スバルWRX

ダイノ

メーカーはフライホイールの馬力を私たちに提供していますが、私たちはそれが車輪にどのくらいの方法を作るかを見たかったです。 ホンダシビックSiは、wrxは四輪の上に電力を分配しながら、パワーは、フロント二輪に送信されるので、WRXよりも低いドライブトレイン損失を有することが ダイノでは、シビックSiはピークwhpの190.41とピークブーストの18.6psiで実行されているピークトルクの190.45lb-ftを提供しました。 WRXは244.95ピークwhpと247.18lb-ftのピークトルクを19psiのピークブーストで実行したときに提供しました。 パワーとトルクの両方がシビックSiの早い段階で来る。 それは6,500レッドラインRPMに達するまで、一貫して、スムーズにパワーカーブが上がります。 しかし、トルクは約3,300RPMでピークを迎え、ダウンを開始します。 WRXでは、パワーとトルクはSiよりも後に来ますが、ブーストが始まると、彼らは悪意を持って登ります。 WRXのレッドラインはSiよりも高いが、パワーとトルクの両方が5,500RPMマークの後に落ち始める–ヘッドを通る気流の欠如によって引き起こされる問題。 おそらく、いくつかの他の気流のボトルネックに対処することは、この低下をわずかに改善することができます。

The Stages

私たちの標準的なテストとチューニングの手順を知っていれば、誰にとっても手頃な価格でありながら、最もパフォーマンスを発揮するアップグレードをターゲットにしたいことを知っています。 両方の車は、キャットバック排気、インテーク、インタークーラーだけでなく、曲を受け取ることになります。 WRXはCobb AccessportのStage1 91Octaneベースマップから始まり、Civic SiはHondataから同様のマップを取得します。 どちらも同様のタイヤを受け取りますが、ビルドが進行するにつれて、私たちは新しい部品を探索し続け、何が機能するのか、何が機能しないのかを これはどの部品があなたのWRXかSiを最も補足するかの明確な考えを与える。 各ステージには、同様のレベルの変更があります。 最終的には、両方の車は、最終的な対決のためにドラッグストリップに自分の道を作るだろう、と最高の男と彼の車が勝つことがあります。

スバルWRXはより多くのパワーとトルクをパックしながら、ホンダシビックSiは重量が大幅に軽量です。 WRXのAWDは、より良い打ち上げを提供する必要がありますが、ちょうど行われた場合にのみ、そうでなければ、それは沼地とレースを失うことになります。

長所と短所

スバルWRXはホンダ-シビックSiを破壊すると思うかもしれませんが（54.54より多くのピークwhpと56.73より多くのピークトルクを生成することを考えると）、重量係数を覚えておく必要があります。 Wrxは3,272ポンドの重量を量るながら、ホンダシビックSi（四ドア）は、2,906ポンドの重量を量ります。 これは366ポンドの違いです。 WRXの全輪駆動構成は、より良いトラクションを提供しますが、シビックSiは前かがみではなく、限られたスリップ差は、ホイールスピンの一部を減少さ LSDは、標準的なオープンデフよりも優れた加速時間になります車のトラクションを最大化するために、両方のタイヤ接触パッチを使用することがで

お楽しみに

次にこれらの車を見るときは、dyno番号と様々なテスト結果とともにいくつかのアップグレードが必要です。 どちらかの車を判断するために迅速にしないでください、あなたはそれぞれが変更にどのように反応するかを知っていることはありません。 さらに重要なのは、私たちのYouTubeチャンネル（DSPORT）、Instagramの（DSPORT）、および私たちのFacebook（DSPORTマガジン）に近い目を離さない。 購読、フォロー、エンゲージするようにしてください。 このプロジェクトは、当社のすべてのプラットフォームで紹介され、各プラットフォームは、プロジェクトにユニークなひねりを持つことになります。