NYCが商用車のアクセスを制限する二重駐車ルールを採用
2019年、ニューヨーク市は約300万台の駐車券を発行した。 そのなんと数は明らかに車輪の上のATMマシン以外の何ものとして商用車を表示する都市のために十分ではありません。 最新のお金grubbingスキームは、商業二重駐車ルールの変更に関連しています。
以下は、3月8日に有効になるDOTの変更から直接取られています:
- セクション4-08(f)(1)は、二重駐車の制限を明確にするために改正されました。
- セクション4-08(l)(1)はその全体が廃止されます。
- セクション4-08(l)(2)および4-08(l)(3)(i)は、二重駐車が禁止されているエリアを8番街から12番街に拡大するために改正されました
運輸省のこれらの規則に対する権限は、市憲章のセクション2903(a)にあります。 DOTによるルールの最終レビューと一般からのコメントに基づいて、
商用車への言及が更新され、「積極的に従事する」という用語の意味の例が追加され
新素材に下線が引かれています。
セクション1. ニューヨーク市の
規則のタイトル34の第4章のセクション4-08のサブディビジョン(f)の段落(1)は、次のように読むように修正されています:
(1) ダブル駐車場。 車両の車道側では、
は、
のような場所で、停止、立って、または駐車が禁止されていない時間の間、
から20分間、物品、工具、
材料、またはその他の物品の積み
は、
の同じ側に空き駐車スペースまたは指定された積載ゾーンがないことを条件として、ピックアップ、配達、またはサービスコールを行うことができます
このような立って使用することができる同じブロック内の通り,そして提供
さらに、そのような立っていることは、国家車両の§1102および
交通法の規定に準拠しています. 人は、この段落の他のすべての条件が満たされていれば、自転車レーン
の道路側に沿って商用車を立てることができます。 A
商用車が同じ方向に走行する唯一の車線を塞いでいる場合、いかなる人もaを二重駐車してはなりません。 いかなる人も、
のような方法で、または
のような条件の下で、車両を路上に立ち、停止または駐車して、車両交通の自由な移動のために利用可能な道路幅の10フィート未満を残してはならない。
いかなる人も、掲示された標識、マーキング、その他の交通制御装置によって別段の指示がない限り、または法執行官またはこの規則を施行する権限を与えられた他の人の
方向に商用車を立てることはできません。
- 2. ブルーゾーンとして指定された地域の駐車に関するニューヨーク市は、
の規則のタイトル34の第4章のセクション4-08のサブディビジョン(l)のパラグラフ(1)が廃止され、サブディビジョン(l)のタイトルが次のように修正された。
(l)ミッドタウンおよびその他の特別ゾーン。
- 3. セクションのサブディビジョン（l）のパラグラフ（2）およびパラグラフ（i）のパラグラフ（3）のパラグラフ（i）のパラグラフ（i）のパラグラフ（i）のパラグラフ（i）のパラグラフ4-08
ニューヨーク市の規則のタイトル34の第4章の次のように読むように改正されています:
(2) ミッドタウン特別ルール: 駐車場の方法。 特に制限されている場合を除き、午前7時から午後7時までの
時間の間 マンハッタン区の14Th Streetsから60Th Streets、1stから12th
Avenues、all-inclusiveを除く毎日、商用車の運転者は、本明細書中で指定された通りの
に停車、立ち、または駐車してはならず、
縁石から12インチ以下であり、そのような車両が10フィート以上の道路を占有しないようにする方法では、商用車の運転者は、本明細書中で指定された通りのいずれか
に停車しなければならない。そのような車両は、
縁石に斜めに支持されてはならない。
(3)ミッドタウン特別ルール：スタンディングタイムリミット。
(i)14Th Streetsから60Th Streetsまでの日曜日を除く毎日午前7時から午後7時までの時間の間、マンハッタン区の1st
から12Th Avenuesまでのすべての時間を含む、マンハッタン区のいずれかのブロックに
商用車を設置してはならない。
特に掲示されていない限り、
商用車を設置してはならない。….. ピックアップ、配達、またはサービスコールの目的で商品、工具、材料、またはその他の品目の積み下ろしに積極的に従事していない商用車は、その特定の場所に適用される駐車規則に従って、駐車中の車両
を構成するものとみなされます。
これは、ハードと高速であってはならない、ワンサイズは、すべてのルールに適合します。 いくつかの配達は20分以内に行うことができますが、多くはできません。 このルールの変更は、配信とサービス呼び出しが行われる実際の方法を考慮しておらず、商取引が流れることを可能にします。 また、渋滞の真の犯人（過密、駐車場や走行車線の撤去、レンタル車の爆発）がまったく対処されていない場合、これは渋滞を攻撃することであると主張す しかし、繰り返し、ニューヨークは商用車のための十分なスペースを提供するために失敗した、考慮することがより重要な何かがあります。 これは、新しいプラカード虐待の取り締まりから商業ロードゾーンを完全に除外している都市をきっかけに、さらにひどいものです。 プラカードの乱用からの商業負荷の地帯を省略することによってより多くのトラックは今さらにもっと高価である公園を倍増するために強制される。
