The sea route west to Cathay

キャセイに到達するために西に航海するというアイデアがいつ頃から始まったのかはわかりません。 多くの船員が西の島を探して着手し、それは東が西セーリングによって到達することができることを科学者の間で一般的だったが、これは実用的な航海は全く別の問題だったと信じています。 1476年頃にリスボンに定住していたジェノヴァ人クリストファー-コロンブスは、チパンゴは東大西洋のカナリア諸島の西にわずか2,500海里しかないと主張した。 彼はプトレマイオスの誇張されたアジアの東西の範囲を受け入れ、マルコ–ポーロによって記述された土地を加え、カナリア諸島とチパンゴの間の真の距離を約三分の一減少させた。 彼はポルトガルの科学者やリスボンの商人に、彼の考えが支持する価値があると説得することができなかったが、最終的に彼はフェルディナンド王とスペインの女王イザベラの支持を得た。 主権者は、おそらく遠征を装備するコストは非常に大きくないだろうと主張しました; 損失は、それが失敗した場合、負担することができ、利益は、それが成功した場合、計り知れないだった—確かに、それはスペインにアジアのすべての富をそ

1492年8月3日、コロンブスはスペイン人が有人で3隻の小型船を乗せてスペインのパロス島を出航した。 彼が西に航海したカナリア諸島から、彼が信仰を持っていた地球儀と地図の証拠に基づいて、日本は同じ緯度にありました。 日本が見逃されるべきであれば、コロンブスは、採択されたルートが中国の海岸自体に、少しだけさらに彼を着陸させるだろうと考えました。 海は穏やかであり、10月12日にはバハマのグアナハニー島に上陸し、サンサルバドルと改名した（サマナ・ケイ島や他の島はグアナハニーと同定されているが、ワトリング島とも呼ばれている）。 地元のインディアンの助けを借りて、船はキューバとハイチに達しました。 クビライ-ハーンの土地の富の兆候はなかったが、コロンブスは彼の計算によれば、彼は日本を超えていたので、彼が中国に達したと確信していたようであった。 1493年と1494年の二度目の航海では、クビライ-ハーンの宮廷を無益に探し、さらに”インド諸島”の島々を探検した。”コロンブスは、キューバがアジアの南東岬であることをすべての人が宣誓することを要求して以来、島のアイデンティティについて疑問が生じているようだ-黄金のチェルソネーゼ。 1498年、コロンブスはトリニダードを目撃し、現在のベネズエラの海岸にあるパリア湾に入り、スペインのために併合された”非常に大きな大陸…今日までは不明である。”1502年から1504年にかけての第四の航海で、彼は西への航行可能な通路を求めて、パナマ地峡のホンジュラスからダリエンまで中米の海岸を探検しました。 この時点で彼はまだ彼がアジアに到達したと信じていた場合、彼はインド洋にプトレマイオスの黄金Chersoneseを介して道を模索したことが考えられます。

コロンブスの粘り強さ、勇気、そして航海のスキルは、彼が世界についての大幅なアイデアを変えた少数の探検家の中で目立つようにします。 当時、しかし、彼の努力は悪い報わ見えたに違いありません: 彼はスパイス、絹、金、または貴重な石で豊富な皇帝の裁判所を発見しなかったが、反乱の船員、反体制派の植民者、失望した主権者と戦わなければならなかった。 1506年にバリャドリッドで死去した。 彼は実際にキャセイに到達したと最後まで信じていましたか、または彼は、しかし、ぼんやりと、彼は新しい世界を発見したことを認識しましたか？

コロンブスが何を考えても、西への探査によって調査すべきことが多く、おそらく多くのことが得られることは他の人には明らかでした。 リスボンとカディスだけでなく、他の大西洋の港でも、捜索に参加することを期待して男性のグループが集まりました。 イギリスでは、ブリストルは、その西部の見通しとアイスランドの貿易で、冒険的な船員を育成するために最高の配置されたポートでした。 15世紀後半、ジョン-カボットは妻と三人の息子を連れてジェノヴァまたはヴェネツィアからブリストルに来た。 彼の西への航海計画は支持を得て、1隻の小型船「マシュー号」とともに、1497年5月にアイルランドのダーシーヘッドから真西に進路を取って出発した。 海の反対側に彼の上陸は、おそらく今ニューファンドランドとして知られているものの北の半島にありました。 そこから、カボットはベル島の海峡の氷によって、西への通路を求めていても、おそらくそうすることを奨励し、南に探検しました。 ジョン-カボットの最初の航海についてはほとんど知られておらず、1498年に彼が戻らなかった第二の航海についてはほとんど知られていないが、高緯度での彼の航海はコロンブスの航海とほぼ同じくらい大きな航海の偉業を表していた。

コロンブスとジョン-カボットの間の海岸は、16世紀の第一四半期にイタリア人、フランス人、スペイン人、ポルトガル人の船員によってチャート化された。 ジョンの息子セバスチャン・カボットは、大西洋探検の航海士および推進者として大きな評判を得たが、これが主に彼自身の経験に基づいていたのか、彼の父の業績に基づいていたのかは不明である。 1499年、スペインの探検家アロンソ-デ-オヘダとともに、セビリアに住むイタリア人商人アメリゴ-ヴェスプッチがスリナムからベネズエラまで南アメリカの北海岸を探検した。 これらの土地の彼の活発で装飾された記述は普及し、Waldseemüllerは、1507年の彼の地図上で、大陸の南部にアメリカという名前を与えました。

コンタリーニの1506年の地図は、これらの西部の航海から得られた真実と偽の新しい情報の塊を照合する勇敢な試みを表していました。 コロンブスが3回目の航海で探検した土地と、1499年にヴェスプッチとデ・オジェダが探検した土地は、地図の左下に、はるか南に伸びる大陸の大北方の隆起の岬として示されている。 左上のアジアの北東海岸は、大きな川とContariniのニューファンドランドの概念とCabotsらによって発見された土地を表すいくつかの山が示されている偉大な半島に引き抜かれています。 南アメリカからこれらの北部の土地を隔てる広い海では、西インド諸島が示されています。 インドとアジアの海岸の中間に、日本が描かれています。 日本と中国の間に置かれた伝説は、少なくともいくつかの現代の地理学者の間で意見の状態を明らかにします;それはおそらく1502年のコロンブスの第四航海を指し、地図に追加された可能性があります。 それは実行されます:

クリストファー-コロンブス、スペインの総督は、西に航海し、多くの苦難と危険の後にスペインの島々に到達しました。 彼はそこからアンカーを計量し、Ciambraと呼ばれる州に航海しました。

他の人はコンタリーニの解釈に同意しなかった。 より多くの人々にとって、新しい世界が発見されたことは明白になっていましたが、長い間、それを探索する傾向はほとんどありませんでしたが、代わりに 1519年から1521年までのポルトガルの航海者フェルディナンド-マゼランの航海では、第一に障壁を通過する簡単な方法があったこと、第二に障壁が通過するとキャセイが近くにいたことという二つの長年の幻想を払拭した。

フェルディナンド-マゼランは若い頃に東インド諸島で働いていた。 ヨーロッパから喜望峰を経由して東に向かうアジアへの長い海路に精通していた彼は、西へのより簡単な海路がなければならないと確信していた。 彼の計画はスペインの希望に合致しており、5隻のスペイン船がセビリアで装備され、1519年8月に彼の指揮下で最初にカーボベルデ諸島に航海し、そこからブラジルに向かった。 沖合に立って、彼らはその後、南アメリカの東海岸に沿って南に航海しました;リオ*デ*ラ*プラタの河口は、それが太平洋につながる海峡であることを証明す マゼランの船はその後パタゴニアの海岸に沿って南に航海した。 セントジョージ湾、そして間違いなく多くの小さな堤防は、海峡が発見されたという希望を提起し、それらをダッシュするだけで、最後にポートジュリアンで、49°15’Sで、冬の四半期が設立されました。 1520年9月には再び南への航路が設定され、10月21日にマゼランが西へ向かう海峡を発見した。 それは非常に困難なものであることが判明しました：それは長く、深く、曲がりくねった、岩壁、そして氷のスコールと密な霧によってbedevilledでした。 5隻の船のうち3隻が325マイル(525km)の長さを突破したのは奇跡だった。 38日後、彼らは外洋に航海した。 陸から離れると、海は十分に穏やかに見えました。 しかし、太平洋は広大であることが証明され、14週間の間、小さな船は土地に遭遇することなく北西のコースを航海した。 食料と水が不足していた船員は、船のビスケットと混ぜたおがくずを食べ、自分自身を生き続けるために彼らのギアの革の部分を噛んだ。 最後に、1521年3月6日に、疲れと壊血病に乗って、彼らはグアム島に上陸しました。 10日後、彼らはフィリピンに到着し、そこでマゼランは地元の喧嘩で殺された。 生存者たちは2隻の船でモルッカ諸島に向かい、西に向かって航海し、ポルトガル人が東に向かって航海していたことがわかっていた領域にようやく到着した。 1隻の船が太平洋を横断して帰還しようとしたが失敗した。 スペイン人航海士フアン・セバスティアン・デル・カノの指揮の下、香辛料を積んだ残りの船ヴィットーリアは単独でインド洋を横断し、喜望峰を一周し、1522年9月9日にセビージャに到着し、4人のインディアンと239人のヨーロッパ人の生存者のうち17人だけが遠征に参加した。 カノは、彼の周航は彼が一日を失う原因となっていたという事実を許可していない、大幅に彼の慎重に保管されたログが出て一日だったことを見つ; 彼は、しかし、彼が戻って持ってきた貨物が航海の費用のために支払った以上のことを発見するために喜んでいました。

この最初の周航は、発見の時代の終わりを示すものと考えるのが適切です。 マゼランとその部下は、コロンブスが中国へのルートではなく新しい世界を発見したこと、コロンブスの”インド”—西インド諸島—が広大な海によって東インド諸島から分離されていることを実証していた。

しかし、世界の地理学の主要な問題のすべてが解決されたわけではない。 二つの大きな質問はまだ未回答のままでした。 大西洋と太平洋の間の”北の通路”は、南の危険なマゼラン海峡よりも簡単に航行できましたか？ 南の海の広大さのどこかに大きな陸地がありましたか—北の大陸のバランスをとるTerra Australis（”南の土地”）？