검토:팔리 체박코 자갈 자전거
자갈 카테고리가 성장함에 따라 자갈 경주 용 자전거와보다 실용적인 모델간에 자연스러운 격차가 발생하고 있습니다. 팔리 체박코 레이스 자전거 카테고리에 정면으로 떨어진다.
아마도’폭포’는 최고의 단어가 아닙니다. 그것은 청구합니다. 그것은 로켓. 체박코는,다른 말로 하면,자전거 신속 하 게 속도 얻을 하 고 하루 종일 거기 계속 수 있습니다. 더러운 칸자로 가져 가서 최고의 시간을 찾으십시오. 주말에 자전거 포장 트레킹을 요청해야한다면,아마도 더 많은 부착 지점과 모험 기능을 갖춘 자전거를 사용하는 것이 좋습니다.
체박코를 묘사하기 위해 내가 생각할 수있는 가장 좋은 단어는”세련된.”그 외모에서 빌드,심지어 타는 품질 자체까지 모든 것이 그것에 대해 품위의 공기를 가지고 있습니다. 그래서 이 당당한 자전거는 그 부분을 보고,그것은 확실히 팔리의 역사와 많은 관련이 있습니다.
확실히,체박코는 도로 자전거 부문에서 팔리의 경험에서 크게 빌려. 체박코의 기하학은 공격적인 도로 자전거의 것이 아닙니다; 대신 지구력 자전거의 기하학과 더 밀접하게 일치합니다.
헤드 튜브 측정은 71.75 도에 있으며,이는 도로 형상의 여유 측면에 있지만 자갈에는 매우 좋습니다. 이 자갈 자전거에 올 때 그것은 확실히 슬랙 아니다,그래도,일부 경쟁 업체와 약 오는 70 도. 즉 및 포장 오프 체박 코의 버릇을 설명합니다.
그 매너리즘은 정확히 무엇입니까? 덴버의 외부 녹색 산의 정상에 약간의 가파른 자갈 도로를 타고 후,나는 그것이 정상을 처리하는 방법을 확인하기 위해 최대 공룡 능선을 통해 포장에 체박을했다.
전환은 거의 노력 느꼈다;체박 코는 두 표면에 집에서 느꼈다,물론 당신은 인해 넓은 타이어에 포장에 약간의 부진을 얻을 수 있습니다하지만. 아직도,나는 내 타이어에 몇 가지 더 싸이와 포장 소풍에이 걸릴 주저하지 않을 것이다.
그러나 자갈이 울퉁불퉁 한 싱글 트랙 또는 덜 유지 된 비포장 도로로 넘어 갔을 때 그것은 지나치게 일치했다. 이러한 상황에서 사이클로크로스 자전거와 비슷한 느낌이 들었고,체바코의 한계가 어디에 있는지 즉시 분명해졌습니다.
우선,그 꽉 싱글 트랙 상황에서,당신은 당신이 직선 자갈 도로에서보다 훨씬 더 극적인 조향을해야합니다. 나는 발가락 중복 고생,체박코의 도로 연상 형상의 제품. 상당히 긴 1,024 밀리미터 휠베이스는 정말 꽉 방향 변화에 체박코의 경우 도움이되지 않습니다,하지만 어쨌든 위해 설계된 것입니다 직선 샷 자갈에 보탬입니다.
물론,더 넓은 타이어를 던지고 그러한 조건에서 라이딩 스타일에 맞는지 보는 것을 막을 수있는 것은 없습니다. 체박코는 최대 40 밀리미터 타이어를 수용합니다. 그것은 확실히 당신이 그렇지 않으면 주위를 조종해야 할 것입니다 더 많은 장애물을 롤오버 도움이 될 것이다. 그리고 그것은이 흥미로운 자전거를 만드는 다양성의 종류입니다:당신이 포장을 칠 수 자갈 자전거를 원하는로드 디라면,뿐만 아니라 거친 인종에 걸릴,이 훌륭한 옵션입니다. 그것은 더 도로 자전거 없다,하지만 블랙탑에 자신을 보유보다 더.
그리고 그것은 확실히 리갈 자전거입니다. 여기에서 찾을 수있는 단점이 있다면,정말 비판으로 위장 칭찬이다:거의 완벽한 자전거의 시대에,체박코 오른쪽에 맞는. 그러나 그것은 정확히 눈에 띄지 않습니다. 우수한 자전거의 군중에서 밖으로 서 있지 않는 문제 이는가? 그것은 당신이 결정하는 것입니다. 그러나 나머지는 당신이 우수한 자전거로 가득 범주에 여기에 훌륭한 자전거를 가지고 안심—그 중 많은 사람들이 체박코보다 수천 더 많은 비용.
좋아요,또 하나의 비판입니다. 그것은 여전히 자갈의 정신에 반하는 것 같다 거의$5,000 에서 비싼,또는 적어도 무엇,지금까지,자갈 꿈으로 우리에게 판매되고있다. 저렴한 자전거,모험,적응력-모두 자갈 이야기의 일부입니다. 그러나 체박코,이 가격 수준에서 경쟁 업체와 같은,다른 무언가를 판매하고 있습니다. 이것은 경주 용 자전거로 간주되어야합니다. 이제 우리 모두는 자갈 경주가 여기에 있다는 사실을 받아 들일 필요가 있습니다.
