더 차가운 점화 플러그가 필요하십니까?
나는 더 찬 점화 플러그를 필요로 합니까? 더 차가운 점화 플러그가 더 많은 힘을 줄까요?
이들은 일반적인 질문이며 불행히도 대부분의 시간에 잘못 대답하거나 화염 전쟁을 선동합니다. 점화 플러그는 일반적으로 구리 대 이리듐,더 뜨거운 대 추운,단일 또는 다중 전극,브랜드 대 브랜드 등 논쟁의 여지가있는 주제입니다. 이 글에서,우리는 단지 열 범위를 논의 할 것입니다.
점화 플러그에는 2 개의 일이 있습니다. 첫 번째는 실린더의 공기/연료 혼합물을 점화하는 데 필요한 스파크를 만드는 것이 분명합니다. 제 2,및 보다 적게 명백한 일은,실린더에서 열을 당기고 냉각 장치에 의해 아래로 냉각될 수 있는 머리로 옮기기 위한 것이다.
용어 차가운 플러그 및 뜨거운 플러그는 플러그가 팁에서 열을 얼마나 빨리 또는 느리게 전달 하는지를 나타냅니다. 더 추운 플러그는 더 뜨거운 플러그가 느린 동안 열을 더 빨리 전달합니다. 목표는 550*씨와 800*씨 사이의 실린더 온도를 유지하는 것입니다. 이 온도 범위는 노크를 방지하고 플러그 팁을 녹이지 않도록 충분히 시원하지만 탄소를 태우고 오염을 방지 할만큼 충분히 뜨겁습니다.
주식 자동차 또는 전체 볼트 기능도 자동차의 경우,추운 플러그를 실행하는 것은 전혀 많은 경우 도움이되지 않을 것입니다. 사실,당신은 아마 결국 더 많은 문제 플러그 파울 하 고 잘못 화재 때문에. 당신은 사람들이 플러그를 전환 한 후 부드러운 회전 속도를 올린다 또는 더 나은 유휴 상태를보고 볼 수 있지만,이것은 단지 열 범위에서 너무 많은 올바른 플러그 갭 및/또는 플러그 디자인의 차이와 신선한 플러그 인 가능성이 높습니다. 이러한 인식 혜택은 곧 사라질 것입니다.
가장 큰 문제는 필요하지 않을 때 차가운 플러그를 실행하는 것입니다,그것은 빨리 파울 것입니다. 플러그 팁은 탄소 예금을 구울 정도로 뜨거운 유지하지 않기 때문에 이런 일이,그래서 빌드가 발생합니다. 또 다른 일반적인 문제는 추운 플러그가 차가울 때 차가워지기 어렵게 만들 수 있다는 것입니다.
그래서 일반적으로,당신은 실제로 추운 플러그를 실행해야 할 때까지 제조업체의 권장 열 범위에 충실해야한다. 하지만 그 때 것? 당신은 당신이 주식을 통해 확인 모든 75-100 마력 추가에 대한 1 범위 추워 가야 상태 엄지 손가락의 규칙이있을 것 같다. 그러나,나는 그것이 모두 당신의 설정에 달려 있기 때문에 그 규칙을 따르지 않습니다. 나는 문제없이 재고 열 범위를 실행하는 높은 전력 자동차를 많이 보았다.
내가 제안하는 것은 당신이 실린더 온도를 증가 변화를 만들 때마다,당신은 추운 플러그에 대한 필요성을 평가한다는 것입니다. 터보 또는 슈퍼 충전기를 자연 흡기 설정에 추가하고,압축비를 높이고,타이밍을 크게 변경하고,연료 유형을 변경하고,질소를 추가하는 것은 실린더 온도를 높일 수있는 수정의 몇 가지 예입니다. 튜너는 추운 플러그와 함께 갈 것을 권장하는 경우 언제나처럼,당신은 들어야한다. 재고 차,또는 가득 차있는 볼트온을 위해,당신은 어떤 이득을 보기 위하여 려고 하고 있지 않다,그래서 당신의 시간 또는 돈을 낭비하지 말라.
지금,만약 당신이 추 워 또는 심지어 뜨거운 플러그를 얻을 필요가,거기에 보편적인 열 범위 시스템 명심. 각 마개 제조자는 그들의 자신의 열 범위 체계가 있을 것입니다.
예를 들어,보쉬는 더 차가운 플러그의 순위가 더 높고 더 뜨거운 플러그의 순위가 더 낮은 시스템을 사용하지만 보쉬는 그 반대입니다. 플러그 브랜드를 전환 하는 경우 새로운 브랜드에 대 한 동등한 열 범위에 대 한 몇 가지 연구를 할 필요가 있을 것 이다.
