디가리지 배틀:2019 스바루 대 2019 혼다 시빅 시
당신의 적이 누구인지 아십니까? 때때로 그는 당신이 알지 못하는 사이에 당신의 존재에있을 수 있습니다. 종종 그는 매일 같은 방에 앉아있을 수 있습니다. 나는 최근에 새로운 2019 스바루를 구입했습니다. 타일러 때까지 아니었다,우리의 이벤트 및 마케팅 매니저,그의 또한 아주 새로운 구입 2019 혼다 시빅 나를 도전-일이 가열있어 때이다. 우리가 극적인 소개지나서 이니까,재미로 얻자. 디스포츠는 현재$30,000 미만의 소형 성능 차량 2 대를 보유하고 있다. 각 자동차는 자신의 충성 팬 기반 및 애프터 마켓에서 좋은 평판을 가지고있다. 테스트 및 조정:당신이 열렬한 독자라면,당신은 다음에 오는 것을 알고있다. 두 차량은 직원 자동차이기 때문에,우리는 각 단계의 끝에서 말뚝과 경주를 올릴 것이다. 질문은,어느 차가 이기는가?
바셈 기르기스의 텍스트 및 사진
혼다 시빅 시
혼다 시빅의 명성의 내구성,수명 및 모터 스포츠 유산에 의해 뒷받침되는 혼다 시빅은 정확하게 접근했을 때 거의 모든 자동차에 대한 경쟁자로서 부인할 수 없습니다. 2019 시는 1.5 리터,직접 분사,인라인,터보 차저,4 기통 엔진을 갖추고 있습니다. 이 엔진은 5,700 분당 회전수와 2,100 및 5,000 분당 회전수 사이의 토크의 192 파운드 피트에서 205 마력을 제공합니다. 힘은 6 단 수동 변속기를 통해 앞 바퀴로 보내집니다. 시는 적응 형 댐퍼 시스템,맥퍼슨 스트럿 프론트 서스펜션 및 멀티 링크 리어 서스펜션이 장착되어 있습니다. 마지막으로 나선형 제한된 슬립 차동 장치 덕분에 견인력이 극대화됩니다. 시빅시는 모터스포츠에서 명성을 얻고 있지만,시빅시는 집회에서 자란 동물이다. 편안한 특성이 부족함에도 불구하고,대부분의 경우 저렴한 가격의 원시 성능을 제공합니다. 플랫 포에 의해 구동(복서)2.0 리터,직접 분사,터보 차저 엔진은 5,600 분당 회전수와 2,000 및 5,200 분당 회전수 사이의 토크의 258 파운드 피트에서 268 마력을 제공합니다. 힘은 6 단 수동 변속기를 통해 4 개의 바퀴 모두에 보내집니다. 전 륜구동 시스템,더블 위시 본 리어 서스펜션 및 전반적인 스포츠 튜닝 서스펜션 덕분에 견인력과 관련하여 빛을 발합니다.
2019 혼다 시빅 시
2019 제조업체는 플라이휠 마력을 우리에게 제공하는 동안,우리는 바퀴에 그것의 방법을 만드는 방법을 많이보고 싶었다. 혼다 시빅 시는 동력이 앞 두 바퀴로 전달되기 때문에 동력이 네 바퀴에 걸쳐 동력을 분배하기 때문에 동력보다 낮은 구동계 손실을 가질 것으로 예상된다. 190.41 의 피크 토크와 190.45 파운드-피트의 피크 토크가 18.6 의 피크 부스트에서 실행되었습니다. 244.95 피크 토크와 247.18 피트 피크 토크를 제공합니다. 힘과 토크는 모두 시민시 초기에 와서. 이 6,500 레드 라인 분당 회전수에 도달 할 때까지 전력 곡선은 일관되고 원활하게 올라갑니다. 토크는,그러나,약 3,300 분당 회전수에 뾰족해지고 그것의 방법을 아래로 만들기 시작합니다. 그러나 일단 부스트가 시작되면 그들은 악의적으로 올라간다. 이 문제는 헤드를 통과하는 공기 흐름이 부족하여 발생합니다. 아마도 다른 공기 흐름 병목 현상을 해결하면이 드롭을 약간 향상시킬 수 있습니다.
단계
표준 테스트 및 조정 절차를 알고 있다면 모든 사람에게 가장 저렴한 성능을 제공하는 업그레이드를 목표로 삼고 싶다는 것을 알 수 있습니다. 두 자동차 모두 캣백 배기 가스,흡입구,인터쿨러 및 곡을 받게됩니다. 2015 년 12 월 15 일(토)~2015 년 12 월 15 일(일) 둘 다 비슷한 타이어를 받게되지만 빌드 진행으로 우리는 새로운 부품을 계속 탐색하고 작동하는 것과 그렇지 않은 것에 대한 개요를 제공 할 것입니다. 이것은 당신에게 가장 보완 어떤 부품의 명확한 아이디어를 줄 것이다. 각 단계는 수정의 비슷한 수준을 특징으로합니다. 결국,두 자동차는 마지막 대결에 대한 드래그 스트립에 그들의 방법을 만들 것입니다,그리고 최고의 남자와 그의 차를 이길 수 있습니다.혼다 시빅 시는 무게가 상당히 가볍습니다. 하지만,제대로 할 경우에만,그렇지 않으면,그것은 늪지와 레이스를 잃게됩니다.2015 년 12 월 15 일-2015 년 12 월 15 일-2015 년 12 월 15 일-2015 년 12 월 15 일-2015 년 12 월 15 일-2015 년 12 월 15 일-2015 년 12 월 15 일-2015 년 12 월 15 일-2015 년 12 월 15 일-2015 년 12 월 15 일-2015 년 12 월 15 일-2015 년 12 월 15 일-2015 년 혼다 시빅(4 도어)의 무게는 2,906 파운드이고 무게는 3,272 파운드입니다. 이것은 366 파운드 차이입니다. 전 륜구동 구성은 더 나은 견인을 제공 할 것입니다,하지만 시민시는 몸 굽히고 없다,제한된 슬립 차동 휠 스핀의 일부를 감소한다. 소녀 시대는 표준 오픈 차동보다 더 나은 가속 시간을 초래할 것이다 자동차의 견인을 극대화하기 위해 두 타이어 접촉 패치를 사용할 수있을 것입니다.
계속 지켜봐 주시기 바랍니다
다음 번에 이들 차량 중 하나를 볼 때 다이노 번호 및 다양한 테스트 결과와 함께 몇 가지 업그레이드가 있어야합니다. 어느 차를 판단 빨리하지 마십시오,당신은 각각의 수정에 반응하는 방법을 결코 알지 못할. 더 중요한 것은,우리의 유튜브 채널(디스포츠),인스 타 그램(디스포츠),그리고 우리의 페이스 북(디스포츠 매거진)에 눈을 떼지.. 구독,팔로우 및 참여해야합니다. 이 프로젝트는 우리의 모든 플랫폼에 등장 할 것이며,각 플랫폼은 프로젝트에 고유 한 트위스트를해야합니다.
