무리의 자전거:2016 콜 나고 아라베스크 거실 스페셜

이 자전거는 금입니다.

네,림과 카세트를 포함한 많은 구성 요소를 다루는 실제 24 천개 골드 도금입니다. 그리고 아니,그것은 그 사진 된 상태에서 정말로 탈 수 없습니다.

그러나 이것은 단순히 거실로 향하는 화려한 금 자전거의 이야기가 아닙니다.

아니,여기 진짜 이야기는이 자전거로 변신 한 예술 작품이 실제로 진정으로 휴지통 구성 요소의 무리와 함께 넣어 것입니다. 복원,새로운 것보다 더 나은 다시 가져,더욱 시대를 초월한 무언가로 전환. 더 중요한 것은,바퀴의 스왑과 함께,그것은 쟁이 수 있습니다. 물론이 2016 콜 나고 아라베스크는 종류 중 하나입니다,콜 나고 스의 납품을 위해 만들어진,아직 사이클로 레트로의 작품 크리스 하워드의 또 다른 멋진 예는 할 수있다.

아라베스크 재발행

콜 나고의 역사에서 진정한 수집가의 항목,아라베스크는 먼저 이탈리아 회사의 30 주년을 축하하기 위해 1983-1984 사이에 내장 된 자전거였다. 효과적으로 화려한 러그 작업과 라운드 튜브 마스터 프레임,당초 이름은 동등하게 수요가 리갈을 포함하여 이탈리아 제 철강 걸작의 가족이되었다. 거의 삼십년의 짧은 실행 후,콜 나고는 직원이 회사가 제한된 공급(생산 400-600 프레임 사이)의 상징적 인 프레임을 다시 발행 할 수 있도록,원래 아라베스크 러그의 큰 상자를 우연히 발견했다 주장한다. 아라베스크의 2016 버전은 마스터 범위에서 콜 나고의 상징적 인 별 모양의 튜브와 함께,원본과 매우 유사하다.

콜 나고 컬렉터로서,이 자전거의 멜버른에 기반을 둔 소유자(익명을 요구 한 사람)는 즉시 아라베스크를 소유하고 싶다는 것을 알고 있었고,그것을 아주 특별한 것으로 바꾸었다. “콜 나고가 아라베스크를 재발행 할 것이라고 들었을 때,나는 펄 화이트로 하나를 얻고 싶다고 결정했다”고 그는 말했다. “그 단계에서 나는 그것으로 무엇을 할 것인지 확신하지 못했지만 특별하고 다른 것을 원했습니다. 싸이클로 레트로에서 크리스와 이야기하고 내가 이미 가지고있는 몇 가지 부분을 살펴본 후에야 나는 그들이 수리 될 수 있고 독특한 것으로 변할 수 있다는 것을 알았다.”

아라베스크 재 이슈를 사면 콜 나고 광신자에게는 완벽한 의미가 있지만 왜 24,000 골드 쇼 자전거로 바꾸겠습니까? 그것이 나오는 것에 따라,그것은 왜 아닌지에 대한 더 많은 질문입니다.

“아라베스크는 이유였습니다. 골드 데칼과 진주 흰색 페인트는 골드 부품에 대한 요구했다.”

복원 부품 및 금 도금

부품 연마에 대한 향후 기사에서 공개 될 예정으로,크리스 하워드 뒤에 손의 유일한 세트입니다 CycloRetro.com 그리고 오래된 금속 구성 요소를 복원하는 데 다소 마스터입니다(예제 전후에 심각하게 확인하십시오). 손상된 부품 개질부터 매끄러운 표면까지,거울 마감재 제작,팬터그래프(조각)작업에 이르기까지 그는 강력한 글로벌 고객 기반을 보유하고 있습니다.

주인에게 아라베스크 빌드는 그의 첫 번째 금도금 자전거이지만 확실히 그의 첫 번째 독특한 빌드는 아닙니다. “나는 전에 몇 가지 독특한 자전거를 했어. 크리스는 또한 구리 도금 포 텐자와 아테나 부품으로 검은 색 콜나고를하고 나를 도왔다.”그리고 크리스와의 경험 때문에 주인은 그러한 쇼 바이크가 대부분 빈에 대한 준비가되었다고 생각하는 부품으로 만들어 질 수 있다는 것을 알고있었습니다.

“이 자전거에 있는 부속의 대부분은 당신이 많은 돈을 지불하지 않을 부속의 종류이었다,”하워드는 말했다. “그것은 재실행 할 수있는 좋은 후보였다. 나는 고객을 잘 알고 있으며’나에게 엉터리 부품 가져 오기’라고 말했다; 가장 싼 것,가장 나쁜 것,가장 까다로운 것,그리고 그것이 우리가 시작할 부분입니다.’그렇게함으로써,부품은 실제로 매우 싸게 집어 들었다.”

자전거 소유자는 특정 구성 요소를 염두에 두었지만 하워드도 여러 가지 결정을 내 렸습니다.

“일부 필수 아이템은 델타 브레이크,1 세대 기록 크랭크,뒷 변속기 및 시트 포스트였습니다. 크리스는 3 톤 줄기와 바,롤 안장,델타 브레이크의 특별한 아라베스크 콜 나고 로고 디자인과 같이 필수적이라고 생각한 다른 부분을 제안했습니다. 자전거가 함께 올 때,그것은 금 도금 바퀴와 카세트를 가지고 있었다,다음 골드 기어 케이블 와서 크리스는 금 외부 케이블을 제안.”

이 자전거는 현재 표준 피직 테이프가 장착되어 있지만 나머지 빌드에 더 적합한 것으로 바뀔 수 있습니다.

“나는 그것을 통해 골드 스티치와 함께 뭔가를 원한다”자전거의 소유자는 말했다. “뭔가 미묘한.”

자전거 제작에 엄청난 시간이 걸렸다는 것은 분명합니다.

“첫 번째 세대 뒷 변속기는 완전히 도로 돌진했다,”하워드는 회상. “크랭크는 신발 문질러 그들에 내공했다. 그들은 너무 끔찍했다. 페달은 누군가가 축구(박힌)부츠를 타고 있었고 측면의 로고가 사라진 것처럼 보였습니다. 줄기는 평균,잘 착용 하 고 상단에 흠집. 허브는 둔하고 잘 사용되었습니다. 델타(브레이크)는 퇴색 된 로고를 포함하여 전형적인 도로 스프레이 및 부식이있었습니다.”

미러 골드 등의 가난한 상태에서 이동하는 것은 쉬운 또는 빠른 작업입니다. 하워드는 원한 모양이 달성될 때까지 천천히 물자를 제거하는 분대를 반반하게 하고 개혁해야 했습니다. 그런 다음 로고 또는 엠블럼은 구성 요소에 다시 팬터그래프되었으며 때로는 완전히 새로운 디자인(예:브레이크)이 사용되었습니다. 거기에서,부품 그들은 결점 거울 마무리에 걸릴 때까지 손으로 연마 했다.

하워드가 그 부품들을 볼 수 있게 되자,하워드는 그 부품들을 현지 도금 전문가에게 넘겨주었다. 첫째로,부속은 금의 내식성 그리고 적당한 부착을 지키기 위하여 니켈 코팅을 주어졌습니다. 니켈 코팅은 금 코팅을 받기 전에 거울 같이 빛 등을 맞댄 그 때 손 닦았습니다.

금은 확실히 싼 재료는 아니지만 의심의 여지없이,이 자전거의 가장 비싼 부분은 시간입니다. 주인을 위해,결과는 보는 것을 명백하게 만족시키는 무언가이다. 자전거를 완료하는 무슨이에 관하여 질문해,소유자는 아마 당신이 타고 싶지 않을 자전거 것을 만드는 부속다는 것을 말한다. “그건 금 바퀴와 카세트해야 할 것입니다. 자전거는 다른 바퀴와 잘 어울리지만 금 바퀴는 1980 년대의 예술 작품 인 쇼 자전거처럼 보입니다.”

탈 수 있습니까?

이 빌드의 쇼 바이크 특성에도 불구하고,그것은 탈 수있는 말로서 함께 모였습니다. 그 소유자는(브레이크를 사용하지 않고)그 사진 상태를 테스트 쟁이,그리고 자전거는 단순히 멀리 더 사용에서 휠 스왑입니다. “좋은 점은 11 단 속도로 만들어 졌기 때문에 더 멀리 타고 싶을 때 다른 현대 휠셋의 금 바퀴를 교체합니다.”

이 자전거는 11 단 변속을 가지고 있다는 사실은 원래 6 단 캄파 뇰로 기록 변속기와 다운 튜브 시프터를 사용하여 주어진 독특한 세부 사항입니다. 트릭은 시프트 품질은 사용자의 제어만큼 좋은 의미 인덱싱 부족 마찰 기반 시프터입니다. 이 설정을 완료하면 11 단 골드 체인과 현대 11 단 캄파뇰로 체인링(물론 광택 처리됨)이 완성됩니다. 그것을 타는 것은 여전히 금 도금 케이블을 사용하는 것을 의미 할 것이고,당신은 확실히 그것을 떨어 뜨리고 싶지 않을 것이지만,사진 된 바퀴 세트의 짧은,이것은 탈 수있는 기계입니다.

결국,수집가의 작업은 완료되지 않습니다.

“이것은 확실히 골키퍼,하지만 자전거에 내 취향은 항상 변화,나는 현대 물건을 좋아한다,너무,이상한 것들 그래서 누가 알 겠어. 현재,나는 50 주년을 맞이하여 콜 나고 오벌 씨엑스를하는 것에 대해 생각하고 있습니까?”