방열기 호스 붕괴:진단하는 방법

방열기 호스는 엔진에서 방열기를 통해서 뜨거운 냉각액을 나르고 엔진으로 후에 냉각기로 다시 회람하는 냉각 장치의 생명 부분이다. 이 두 호스,상부 및 하부,그리고 그들은 높은 압력과 엄청난 열을 모두 처리 할 수있을만큼 두껍고 튼튼한입니다. 당신이 하나를 통지 또는 둘 다 붕괴 한 경우 따라서 홀수로 당신을 공격한다. 그러나 라디에이터 호스 붕괴는 일반적으로 간단한 수정이므로 당황하지 마십시오.

진공 상태에서는 아무 일도 일어나지 않습니다…

우선,일부 엔진은 냉각수를 상단 호스,라디에이터 및 하단 호스를 통해 밀어 내도록 설계되었습니다. 다른 사람에서는,그러나,펌프는 방열기의 바닥을 통해서 반대 방향에 있는 냉각액을,회람하기 위하여 둡니다. 이것은 1 개의 측(펌프가 있는 곳에)가 고압 측이다는 것을 의미합니다. 냉각 시스템이 어떻게 배치되는지 알면 나중에 문제를 진단하는 데 도움이됩니다. 문제에 따라 하나 또는 두 개의 호스가 평평 해지고 다른 기여 요인이있을 수 있습니다. 맨먼저,그러나,궤멸된 방열기 호스는 진공 상태의 결과입니다. 일반적으로,이 방해 또는 수축 어딘가에 시스템에 의해 발생 합니다.

문제의 징후

어쩌면 그것은 단지 고속 또는 엔진 회전 속도를 올리는 동안 발생,또는 엔진이 멋진 때 어쩌면 당신은 후드 아래에 그것을 알 수 있습니다. 아마 과열 엔진은 너를 먼저 주변에 뿌리박는 자극했다. 붕괴 라디에이터 호스는 항상 자체가 알려진하지 않습니다,그래서 경계하고 모든 이제 다음 후드 보는 것이 가장 좋습니다. 엔진 과열은 반드시 붕괴 된 호스의 원인 또는 효과는 아닙니다.

원인 및 수정

라디에이터 호스 붕괴의 가장 일반적인 원인은 라디에이터 캡 결함으로 인한 진공 문제입니다. 캡은 약 14-16 싸이 평가됩니다. 정상적인 상황에서 캡은 엔진이 냉각되고 액체 냉각수가 수축 될 때 발생하는 부압을 방출해야합니다. 그들은 사용의 년 후에 그들의 등급을 잃는가 또는 때때로 단순히 일하기 에는 너무 더럽게 된다. 이 경우,이 문제를 해결하는 데 걸리는 모든 새로운 캡입니다. 당신이 동일한 압력 등급의 새로운 모자에 오래 되는 것을 대체한다는 것을 다만 확인하십시오. 또 다른 일반적인 문제는 냉각수 탱크로 연결되는 더 작은 라디에이터 유출 호스의 막힘입니다. 엔진이 냉각됨에 따라 유체가 탱크로 되돌아 갈 수없는 경우 진공이 발생합니다. 게다가,당신의 방열기가 막히거나 더러운 가능하다,그러나 그것이 사실인 경우에,당신은 약간 과열이 있게 할 것 같다. 기억: 열거나 뜨거운 엔진에서 라디에이터 캡을 제거하지 마십시오.

호스 상태

호스가 붕괴되었다고해서 나쁜 것은 아니지만 항상 두 번 확인해야합니다. 호스가 함께 꼬집기 쉬운 경우에,느슨하거나 끈끈한 느끼거나 금이 간 보기,보충을 위한 시간 이다. 많은 시간 호스는 진공 상황에서 조차 그들의 모양을,유지하는 내부 봄으로 옵니다,그래서 부서지거나 없는 봄이 먼저 붕괴를 허용한 경우에 놀래지 마십시오. 호스를 바꾸는 것은 너무 어렵지 않지만 지저분 할 수 있습니다. 이 과정에서 모든 냉각수를 배출 할 준비를하십시오.

냉각 시스템을 다룰 때는 항상 안전을 염두에 두십시오. 압력 하에서 뜨거운 냉각수의 위험을 조심 하 고 걸릴-노-포로 팬. 당신이 냉각 시스템에 익숙하지 않은 경우,그것은 앞으로 이동하기 전에 해당 지역의 나파 오토 케어를 참조하는 것이 가장 좋습니다.

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