복합 재료 및 콘크리트

출처:알투스그룹 그리드는 프리캐스트 콘크리트 틸트 업 패널 및 건축 응용 분야에서 2 차 강철 보강 그리드의 대체품으로 사용되는 무거운 토우 카본/에폭시 그리드입니다. 격자 크기는 콘크리트 및 골재 유형 및 패널 강도 요구 사항에 따라 다릅니다.

출처:휴즈 브라더스.콜로라도의 오팔 론 공원 다리는 전통적인 강철 철근 대신 복합 철근으로 완전히 건설되었으며 일체형 복합 교량 데크가 있습니다.

출처:휴즈 브라더스 복합 철근은 입증 된 내식성 덕분에 건설 시장에 자리 매김했습니다. 새롭게 업데이트된 설계 가이드 및 테스트 프로토콜을 통해 엔지니어들은 보다 쉽게 프라 프라 프라 프라 프라 프라 프라 프라 프라 프라 프라 프라

소스: 라파 지 파이버-철근 콘크리트는 이러한 프리스트레스 브리지 거더를 시험 시설에 건설하는 데 사용되었습니다. 콘크리트 믹스에 첨가 된 강철 보강 섬유에 의해 부여 된 재료의 연성 및 높은 강도 때문에 철근이 필요하지 않았습니다.

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저렴하고 다재다능한 콘크리트는 단순히 많은 응용 분야에 가장 적합한 건축 자재입니다. 문제는 콘크리트가 장기적인 성능을 위해 환경 및 구조적 하중에 맞서게하는 방법입니다. 진정한 복합 콘크리트는 일반적으로 자갈과 모래로 구성되어 있으며,일반적으로 강도를 위해 통합 된 금속 철근과 함께 미세한 포틀랜드 시멘트의 매트릭스에 골재가 결합되어 있습니다. 그것은 압축 하에서 훌륭하게 수행되지만,부서지기 쉽고 긴장이 다소 약한 경향이 있습니다. 경화 중 플라스틱 수축뿐만 아니라 인장 응력은 균열로 이어지며,이는 수분 침투를 유도하여 결국 임베디드 금속의 부식 및 금속이 열화됨에 따라 최종 무결성 손실을 초래합니다.

섬유 강화 폴리머 복합재는 콘크리트 성능 향상을 위한 소재로서 오랫동안 구상되어 왔다. 미국 콘크리트 연구소와 일본 토목 학회와 같은 다른 그룹은 복합 보강재의 사양 및 시험 방법을 개발하는 데 중요한 역할을했으며,그 중 많은 부분이 오늘날 콘크리트 건축 분야에서 인정되고 잘 확립되어 있습니다. “설계 가이드라인 문서 외에도,우리는 이제 테스트 방법을 가지고 있습니다.”라고 1990 년 엔지니어와 설계자에게 복합 재료에 대한 정보와 방향을 제공하기 위해 설립된 존 부셀 위원장은 말합니다. 테스트 방법은 다음과 같습니다. (콘크리트 복합 보강과 관련된 이 문서 및 기타 중요한 게시된 문서는 첨부된”콘크리트 설계 가이드”사이드바에서 찾을 수 있습니다)”우리는 또한 1996 년 최신 보고서를 개정하여 많은 새로운 응용 분야와 신흥 시장 기회에 대한 구체적인 실무자를 업데이트하기 위해 꾸준히 노력하고 있습니다.”라고 부셀은 말합니다.

복합 철근 및 보강 그리드는 여러 응용 분야에서 계속 사용됩니다. 최근에는 제품이 개발되어 강철 또는 폴리머 섬유를 포장 도로,바닥 슬래브 및 프리 캐스트 부품의 보강재로 사용하는 재료 인 섬유 강화 콘크리트에 대한 응용이 확산되기 시작했습니다.

복합 철근 설립 기술

지난 15 년 동안 복합 철근은 실험적인 프로토 타입에서 많은 프로젝트,특히 철강 가격 상승으로 강철을 효과적으로 대체했습니다. “유리 섬유 철근은 일반적으로 사용되며,그것은 매우 경쟁력있는 시장이다”더그 그레멜,휴즈 브라더스에 대한 비금속 강화의 이사는 말한다.),철근 제품의 설립 메이커. “이 재료에 대한 업계의 지식 상태는 10 년 전보다 훨씬 낫습니다.”

병원의 자기 공명 영상 시설이나 선불 고객을 식별하기 위해 무선 주파수 식별 태그 기술을 사용하는 유료 도로 부스에 대한 접근 방식과 같은 일부 건설 프로젝트의 경우 복합 철근이 유일한 선택입니다. 강철 철근은 전자기 신호를 방해하기 때문에 사용할 수 없습니다. 전자기 투명성 외에도 복합 철근은 뛰어난 내식성,가벼운 무게(강철의 약 4 분의 1 무게)및 건물 응용 분야의 열 전달에 저항하기 때문에 단열재를 제공합니다. 두 개의 가장 큰 제조 업체는 휴즈와 인발(셋 포드 광산,캐나다)입니다.

복합 철근은 일반적으로 표준 성형 기술과 함께 전자 유리 섬유 로빙과 비닐 에스테르 수지를 사용하여 인발 성형됩니다. 휴즈의 아슬란 제품은 나선형 랩으로 만들어져 물결 모양의 프로필을 만들고,인발트럴의 브이로드 바는 매끄 럽습니다. 둘 다 최적의 결합 접착을 위해 거친 표면을 만들기 위해 제조 중에 적용된 외부 모래 코팅을 가지고 있습니다. 그레멜에 따르면,고품질 비닐 에스테르 수지는 포틀랜드 시멘트에 있는 높은 알칼리에 제일 부식 재산 그리고 저항,뿐 아니라 고집하는 유대를 달성하기 위하여 정확한 섬유 사이즈와 결합해,필요합니다.

섬유유리의 기계적 성질은 강철과 다르기 때문에 복합 철근을 이용한 콘크리트 구조물 설계가 개발되고 있다. 이 가이드는 등자에 대한 전단 및 디테일링 외에도 굴곡,서비스 가능성,크리프 파열 및 피로를 다룹니다. 휴즈와 인발트럴은 모두 미국 복합재 제조업체들의 우산 아래 철근 제조업체 협의회의 회원입니다. 철근에 대한 최소 성능 표준 개발에 참여하고 있습니다. 이 복합 철근 예기치 않은 조건을 충족하기 위해 작업 현장에서 구부러 질 수없는 것은 사실이지만,그레멜은 비 문제 말한다. “에폭시 코팅 강철 막대는 에폭시 코팅을 깨지 않고도 구부릴 수 없습니다.”라고 그는 말합니다. “우리는 엔지니어의 디자인에 제조 도중 섬유유리 막대기를,어떻게 행해져야 하는지 인 상세한 계획에 따라 미리 구부릴 수 있습니다.”복합 철근 콘크리트에 대한 새로운 테스트 방법의 출시와 함께,소유자 및 설계자는 이제 구조가 예상대로 수행 할 것이라는 확신을 가지고있다. 그레멜은 테스트 문서가 표준으로 변환 될 것이라고 지적합니다.

만 콘크리트 보호 제품 주식 회사에 의해 2015 년 10 월 15 일. 2015 년 12 월 15 일,미국 캘리포니아주 뉴턴 카운티에 있는 미국 고속도로 제 65 호선을 가로지르는 새로운 교량을 포함해 브이로드를 고용한 최근 몇 건의 프로젝트들을 보고했다. 문라이즈 17:45,월몰 02:45,달의 위상:왁싱 만월 203 밀리미터/8 인치 두께의 콘크리트 데크는 아래쪽 절반에 에폭시 코팅 강철 철근으로 보강되지만,위쪽 절반에는 부식 방지 브이로드 복합 막대가 사용되어 제빙 염과의 접촉 가능성이 가장 큽니다. 복합 바의 두 가지 크기가 배치되었다,에 각각 152 미리메터/6 인치 센터-#5 바(16-미리메터/0.625 인치 직경)가로 방향 및#6(19-미리메터/0.75 인치 직경)길이 방향으로 실행. 전체 구조는 원격 연결을 통해 갑판의 성능의 지속적인 평가를 위해,퍼듀 대학의 연구원에 의해 광섬유 센서로 계측되었다. 그것은 교통의 인디애나 부서에 의해 다리 갑판 응용 프로그램에서 복합 바의 첫 번째 사용,스티어는 말한다.

휴즈 브라더스 아슬란 100 유리 섬유 바는 최근 모리슨,콜로에있는 사이트 캐스트 콘크리트 다리에 설치되었다.,콜로에 의해 만들어진. 학과 덴버 공원 및 레크리에이션 부서의 도시와 카운티와 협력 교통(노티)의. 베어 크릭에 걸쳐있는 13.8 미터/45 피트 길이의 다리는 기초,지대치,날개 벽,난간 및 곡선 형 콘크리트 아치에 유리 섬유 철근을 사용했습니다. 한 조각,콘크리트 아치 꼭대기에 앉아 모든 복합 데크는 캔자스 구조 합성물에 의해 제작되었다(러셀,관.). #5,#6 및#7(직경 19 밀리미터/0.75 인치)을 포함하여 다양한 철근 크기가 주조 요소에 통합되었습니다. 많은 구부러진 등자와 독특한 모양이 상세 설계를 달성하기 위해 필요했다,그레멜은 지적,모든 선적 전에 공장에서 제작 된 것을 추가. 휴즈가 가장 낮은 입찰가를 제출하기 때문에 상태가 아슬란을 과거 프로젝트에 복합 철근 좋은 성공을 거두었 및 선택했다고 말한다. 갑판은 낮은 속도로 최소한의 트래픽을 얻을 수 있지만,레너드는 브릿지 디자이너,파슨스 브링 커 호프(덴버,콜로을 말한다.음),는 모든 아시한 디자인 가이드와 사용되는 새로운 ACI440.3R-04 테스트 방법에 대해 인증하는 자료.

복합 철근 시장은 새로운 재료 인 현무암 섬유가 발판을 마련함에 따라 더욱 경쟁력이 높아질 것으로 예상됩니다. 수다 글라스 섬유 기술(휴스턴,텍사스),러시아와 우크라이나에 시설을 갖춘 현무암 섬유 생산,북부 텍사스에있는 미국의 생산 시설에 착공했다,수다 글라스’임원 부사장 그레이엄 스미스는 말한다. 현무암/에폭시 철근은 현재 우크라이나에서 인발 성형되고,스미스에 따르면,미국 건설 인증되는 과정에있다.

밀도와 약간 더보다 일반적인 유리 섬유,회사의 현무암 섬유가 훨씬 넓은 온도 범위의 -260°C~982°C(-436°F1850°F)에 비해 명목의 범위를 -60°C~650°C(-76°F1202°F)유리 용해 점의 1450°C(2642°F)만들고,현무암 유용한 응용 프로그램에서 요구하는 화재 저항입니다. 또한,스미스는 물질이 유리 섬유를 보호하는 데 사용되는 특별한 크기에 의지하지 않고 콘크리트의 알칼리 함량에 우수한 저항을 보여줍니다 노트.

보강 선택이 무엇이든,복합 철근은 프로젝트 의사 결정자들 사이에서 폭 넓은 매력을 가질 것으로 예상됩니다. “결론은 좋은 엔지니어 또는 디자이너가 부식 문제를 해결하기 위해 노력하고있다”고 그레멜은 결론 지었다. “프로젝트 자재의 비용이 5~7%더 높으면 이 제품으로 구조물의 수명이 10~20 년 더 길어집니다.”

프리 캐스트 패널의 복합 그리드:높은 잠재력

부젤은 프리캐스트 콘크리트 건설 패널에서 섬유 강화 폴리머 그리드의 사용에 대해 처음 보고한 이후(“복합 솔루션은 증가하는 토목 건설 수요를 충족합니다”,2002 년 8 월 40 페이지 참조),시장은 상당한 성장을 목격했다고 말합니다. “이 응용 프로그램은 엄청납니다.”라고 그는 주장합니다. “엄청난 잠재력이 있습니다.”

5 개의 프리캐스트 콘크리트 제조업체와 보강 생산업체 테크패브(앤더슨,에스씨)의 컨소시엄인 알투스그룹이 주도하고 있다. 테크 팹은 헥셀의 50/50 합작 투자입니다(더블린,캘리포니아.(프랑스 르 샤일라드). 지금까지 알투스그룹 멤버들은 올드캐슬 프리캐스트(에지우드,메릴랜드.),높은 콘크리트 구조물(덴버,펜실바니아.),크레 텍스 회사가 소유 한 두 프리 캐스터(엘크 강,미네소타. 그러나 새로운 회원으로 인해 성장 판매량에 추가 될 가능성이있다,존 카슨,상업 개발의 테크팹의 이사 및 기술 그리드 프로그램의 리더는 말한다.

알투스그룹은 구조적 및 비구조적 절연 벽 패널과 건축 클래딩을 포함하여 다양한 카본 캐스트 제품을 제공합니다. 기존의 강철 철근은 대부분의 경우 1 차 보강에 여전히 사용됩니다. 기음 격자는 겹쳐진 날실 및 씨실 큰 토우 탄소 섬유를 열려있는 구조에서 급속한 치료 에폭시에 밖으로 적시는 맞추는 능률 적이고,소유 준 길쌈 과정에서 합니다. 그리드 개구부는 패널 강도 요구 사항,콘크리트 유형 및 골재 크기에 따라 크기가 25.4 밀리미터에서 76 밀리미터(0.25 인치에서 3 인치)까지 다양합니다. 제조공정 도중,격자는 격자와 치료한 콘크리트 사이 결합 강도를 강화하는 거친 표면을 주어집니다. 유리,아라미드 또는 폴리머 섬유를 다양한 수지 중 하나와 함께 사용하는 그리드도 테크 팩의 멕 그리드 제품 라인에서 사용할 수 있습니다. 탄소 및 비탄소 격자는 모두 장식 요소,현장 주조 콘크리트 및 수리/재활과 같은 다른 응용 분야에서 사용됩니다.

탄소 캐스트 패널의 장점은 중요하다,카슨은 말한다. 기음-그리드는 훨씬 가볍고 강철보다 거의 7 배 더 큰 인장 특성을 가지고 있습니다. 치료 수축량 때문에 부수는 것은 매우 감소되고,강철 격자를 가진 구체적인 패널에 생기는 수시로 꼴사나운 지상 얼룩이 지기 삭제하는 씨 격자는 침식하지 않을 것입니다. 그것의 부식 저항 허용 사용 6.35 미리메터/0.25 인치 콘크리트 커버,동안 76.2 미리메터/3 인치 커버 수 방패 스틸 그리드 수분. 따라서 기존의 프리캐스트에 비해 패널 중량을 66%까지 줄일 수 있습니다. 더 가벼운 패널은 더 낮은 전반적인 벽 무게를 허용합니다,차례차례로 더 적은 실질적 강철 하부 구조를 요구하는,현저하게 더 낮은 건축 비용의 결과로. 기음 그리드 또한 열적으로 비전도성이므로 패널의 절연 값이 손상되지 않습니다. 추가로,오프닝은 강철 격자에 가능하지 않은 힘 톱을 가진 일 위치에 위원회에서 잘릴 수 있습니다. 이 이득의 모두는 능률적인 건축을 위한 더 낮은 수송,직립 및 상부구조 비용으로 번역합니다.

현재까지 300 만 피트 이상의 카본 캐스트 패널 제품이 판매되었으며 수요가 매우 높아 테크팹이 최근 주요 확장 계획을 발표했습니다. 새로운 공장은 카슨에 따르면,올해 10 월까지 운영되어야 추가 그리드 제조 라인을 수용 할 것이다. 이 발표는 졸 텍 코퍼레이션(미주리 주 세인트루이스)과 회사의 다년간 발표 된 계약을 밀접하게 따랐다.35 대형 견인 섬유 공급 업체. 카스 에 따르면,이 계약은 초기 제품 출시 기간 동안 씨 그리드에 대한 일관된 공급을 보장 할 것입니다. “졸텍은 이 프로젝트의 첫날부터 우리의 주요 섬유 공급 업체이자 옹호자였습니다.”라고 그는 말합니다.

프리 캐스트 패널은 영화관,교회 및 주차장과 같은 다양한 프로젝트에 사용되었습니다. 최근 프로젝트는 메릴랜드 주 볼티모어 근처의 332,000 피트 2 추기경 보건 사무소/창고 단지였습니다. 최대 15.5 미터/51 피트 길이의 카본 캐스트 패널은 2 층 건물의 수직 외벽을 형성하기 위해 캐스팅되었습니다. 각 패널은 50 밀리미터/2 인치 두께의 외부 와이(콘크리트 층)와 100 밀리미터/4 인치 두께의 내부 와이로 구성된 페이스 시트 사이에 152 밀리미터/6 인치의 발포 단열재를 특징으로하는 샌드위치 구조입니다.

“우리는이 개념 높은 기어로 이동하고,”카슨은 말한다. “우리는 응용 프로그램의 성장을 충족하기 위해 새로운 제품을 추가하고 있습니다.”

섬유 강화 콘크리트:강함

개량한 재산을 위한 콘크리트에 있는 짧은 섬유의 사용은 로마 제국 구조상 박격포에서 말총으로 강화되었다는 것을 고려하면 십년간—수세기를 위한 받아들여진 기술이었습니다. 섬유 보강재는 매트릭스 고장의 경우 하중의 일부를 운반하고 균열 성장을 막음으로써 콘크리트의 인성과 연성(파쇄없이 소성 변형 할 수있는 능력)을 증가시킵니다. 박사. 미시간 대학의 빅터 리는 고성능 섬유 강화 시멘트질 복합 재료,섬유 강화 콘크리트의 매우 고성능 하위 집합의 특성을 연구하고있다,그는 재료의 수용만큼 성능,낮은 비용과 쉬운 실행이 유지 될 것으로,성장할 것으로 믿고있다.

“이 재료를 사용하면 전단 철근이 없어 재료 및 인건비가 절감 될 수 있습니다.”얇은 구조로 인해 재료 부피와 사하중이 줄어들고 운송이 쉬워집니다. 이러한 전반적인 비용 절감은 섬유 강화 재료의 비용을 쉽게 정당화 할 수 있습니다.”

섬유 철근 콘크리트의 공식 인정은 지난 5 년 동안 그 사용에 대한 표준 및 지침의 출판에 박차를 가했다(중부 표준시 7 월/8 월 2001,44 페이지 참조). 그 이후로 상용 응용 프로그램이 급증했습니다.

건축 자재 업체 인 라파지 사(파리,프랑스)토목 인프라 및 건축 응용 프로그램의 다양한 대상으로,거의 10 년 동안,자사의 초 고성능 섬유 강화 콘크리트 재료,무역 도관을 표시 추진하고있다. 덕탈은 포틀랜드 시멘트,실리카 흄,석영 가루,미세 실리카 모래,가소제,물 및 강철 또는 유기 섬유의 혼합물이며 일반적으로 길이가 12 밀리미터/0.5 인치입니다. 빅 페리,도관에 대한 부사장/제너럴 매니저,상대 입자 크기를 선택 미세 분말의 조합은,사실상 수분 침투 및 철강 섬유의 잠재적 인 부식을 제거 연속 다공성의 완전한 부재를 초래,치료 기간 동안 최대 압축을 생성 말한다. 안전한 면에 있기 위하여,폴리비닐알코올 섬유는 건축 장식적인 신청을 위해 전형적으로 지정됩니다,부식 강철 섬유에 일어날지도 모른 지상 얼룩이 지기의 어떤 가능성든지 배제하고 인간적인 접촉이 관심사인 마모성을 삭제하기 위하여. 재료는 프리 캐스터 또는 콘크리트 레디 믹스 공급 업체에 벌크 백으로 판매됩니다.

“섬유의 추가는 소재가 연성 방식으로 변형 및 인장 하중을 지원하게,”페리는 말한다. “섬유는 강인성 및 개량한 마이크로 구조상 재산을 제공합니다.”

사용되는 섬유의 종류에 따라,도관의 압축 강도는 150 에서 200 까지(21,750 에서 29,000 사이),표준 콘크리트의 15 에서 50 사이(2,175 에서 7,250 사이)에 비해 다양합니다. 테스트 된 굴곡 강도는 40 밀리파/5,800 밀리파만큼 높습니다. 라파즈의 포르타 스틸 섬유로 강화된 덕탈은 프리캐스트 구조 및 여러 프리스트레스 브리지 빔 응용 분야에 사용되었습니다. 에 생 피에르 라 쿠르,프랑스,20 미터/65 피트 길이의 차량 다리는 전통적인 170 밀리미터/6.5 인치 두께의 철근 철근 콘크리트 데크를 지원하는 10 개의 덕트 아이 빔 거더로 설계되었습니다. 철근을 포함하지 않는 프리 캐스트 거더는 600 밀리미터/24 인치 깊이이며 하단 플랜지에 배치 된 13 밀리미터/0.5 인치 스틸 스트랜드 케이블로 압축 응력을 받았습니다. 관이 빔 형태로 부어지기 전에 스트랜드에 장력이 가해집니다. 일단 콘크리트가 물가를 덮고 물자가 치료하는 것을 시작되면,사실상 구체적인 혼합물에 압축 긴장을 두는 잘립니다.

당신은 어떤 굽힘에 프리스트레스 빔을 적용 할 때,페리는 설명,그것은 긴장 스트레스를 경험하지 않고 대신”압축 해제,”크게 성능을 향상. 덕탈의 강도 때문에 빔에는 철근이 필요하지 않으므로 피트 당 무게를 크게 줄입니다.

그리스 대문자””(본질적으로 하부 플랜지가 없는 상자 빔)과 같은 단면적 형태의 도관 구조물은 미래 고속도로 건설에 대한 설계의 적합성을 조사하기 위해 미국 연방 고속도로 당국의 터너 페어뱅크 연구소의 테스트 트랙에 설치된 실험용 다리 위에서 갑판과 대들보 역할을 하고 있다. “”대들보/갑판은 주 고속도로 및 교통 관계자(아슈토어)헥토리터-93 부하 구성의 미국 협회를 견딜 수 있도록 설계되었습니다.

“덕트 빔은 동일한 빔 무게에 대해 더 긴 스팬을 허용합니다. “결국,우리는 광선과 교량 갑판에 섬유 강화 콘크리트를 보게 될 것입니다.”

시 콘크리트 시스템. (채터 누가,테네시.)는 콘크리트 용 섬유 보강재 제조업체입니다. 시는 노보 메쉬를 제공합니다,섬유 메쉬 및 보조 스틸 와이어 메쉬 보강 및 상업 및 주거 응용 프로그램 모두에서 빛 철근에 대한 대안으로 사용되는 다른 섬유 제품,시의 할 페인 말한다,전략적 제휴의 관리자. 폴리 프로필렌 섬유,강철 섬유,거대 합성 섬유 및 엔지니어링 블렌드를 제공합니다. 페인에 따르면,시의 폴리 프로필렌 섬유 제품은 콘크리트 치료로 주요 결함으로 성장 이러한 균열을 방지하기 위해”이른 나이”플라스틱 수축 균열을 제어하는 데 중요합니다. 노보 메시 950 는 회사를 위한 신제품이고,조악한 모노필라멘트 거시 합성 및 대조의,피브릴화한 마이크로 합성 섬유의 혼합으로 이루어져 있습니다. 페인에 따르면,이 제품은 상업용 바닥 슬래브에 대한 의도 된 용도에서 강철 섬유만큼 좋은 결과를 제공합니다.

킹스 스팬(셔번,말튼,영국 요크셔)은 베 커트 건축 제품(독일 프리드리히스 도르프)의 콘크리트 섬유 첨가제를 사용하는 콘크리트 건설 전문가입니다. 베카르트 모양의 드라믹스 강섬유가 콘크리트에 첨가되어 보강 철골 없이 바닥과 지붕을 만들어냅니다. 이 제품은 뉴욕의 역사적인 영국 도시에 깊은 3 층 퓨 리어 게이트 개발과 같은 비좁은 건물 사이트에 대한 보도 이상적입니다. 콘크리트가 강철 격자 보강을 요구하지 않기 때문에,강철 격자의 비용 및 부피가 큰 목록을 배달할 것을 요구된 노동은,그 후에 구체적인 따르는 가동 이전에 다층 건물에서 자르고 둡니다 완전히 삭제됩니다. 프로젝트의 섬유 강화 콘크리트 바닥은 자동화 된 펌핑 장비를 사용하여 섬유 강화 재료를 각 층에 직접 전달함으로써 단일 작업으로 배치되었습니다.

호주,프랑스,일본 및 미국에서 임시 설계 가이드(사이드바에 나와 있음)는 이제 섬유 철근 콘크리트에 대한 지침과 허용 가능한 기능을 제공하며,이는 인프라 시장에서 설계자,엔지니어 및 프로젝트 의사 결정자가 더 많이 수용하는 중요한 요소입니다. “이 소재는 건설 속도,개선 된 미학,우수한 내구성 및 내식성과 같은 솔루션을 제공합니다.”페리는 결론 지었다. “이는 유지 보수 감소 및 구조물의 수명 연장으로 이어집니다.”

편집자 주:인프라 수리를위한 복합 재료 사용에 관한 다가오는 기사(2005 년 6 월 중부 표준시)와 유리 섬유 맞춤 막대 및 힘줄에 대한 향후 기사를 살펴보십시오.