선박에서 해안

따라서,원정 작전의 주력 세력으로서,주한미국대사관은 세계 각국이 직면하고 있는 안보 위협의 끊임없이 변화하는 성격에 적응하기 위해 원정 교리를 지속적으로 재정의하는 데 핵심적인 역할을 하고 있다. 예를 들어,1990 년대 초,미군 병력은 평화유지에 대한 임무를 확대했고,1992 년 12 월,1800 년 미군 병력은 소말리아 모가디슈에 도착해 희망복구 작전 중,국제 구호 요원들이 대단히 필요한 식량과 인도적 구호를 제공할 수 있도록 분쟁에 휩싸인 수도의 상황을 안정화시켰다. 1995 년 12 월 보스니아-헤르체고비나 사라예보에서 나토군에 합류하여 1992 년 4 월 6 일부터 1995 년 12 월까지 격노했던 보스니아 전쟁 이후 국가 안정화에 대한 지원을 제공하고 1995 년 12 월 14 일 유고슬라비아 연방 공화국,보스니아 헤르체고비나 공화국,크로아티아가 서명 한 데이턴 협정의 이행을 위해 1991 년부터 구 유고슬라비아를 사로 잡은 분쟁을 종식시켰다. 21 세기의 도래와 태풍 하이얀/욜란다와 같은 환경 위기의 발생률이 증가함에 따라 원정군 21 간행물에 자세히 설명된 바와 같이,구호 작전에 대한 또 다른 교리적인 변화를 가져왔다.

따라서 오늘날 원정 작전이 해결해야 할 위기는 더 이상 국가 간 또는 국가 내 갈등에 국한되지 않고 광범위한 스펙트럼에 걸쳐 있습니다. 미국 해병대 개념 및 프로그램 웹 사이트는 해상 원정 작전에서 미국 해병대의 역할을 다음과 같이 정의합니다: “우리의 해양 국가에 대한 통신의 개방적이고 안전한 바다 라인을 유지하기 위해;바다에서 기동 및 프로젝트 전력;인도적 구호 또는 비전투 대피 작업을 수행하기 위해 파트너 국가 및 동맹국과 협력;세계에서 어떤 해안선을 따라 지속적이고 지속적인 연안 작업을 수행.”

아시아-태평양

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: 주로 전 사이에,중국의(중화 인민 공화국)점점 근육 전략적 자세 특히 동쪽과 남쪽 중국 바다에서의 해상 및 영토 주장의 인민 공화국이다. 중국 정책 연구소에 대 한 작성 된 2014 정책 논문에 따르면,중앙 영국에서 노팅엄 대학에서 기반 싱크 탱크,해리 제이 카지 니스에 의해 자격 미국의 공기-바다 전투 개념:중국의 약화 시도 2/광고(안티 액세스/지역 거부)전략’,2/광고 구성: “기술적으로 진보 된 우수한 적이 위협적인 군사 작전을 수행하는 것을 늦추거나,제한하거나,거부하거나,억제하려고 시도합니다.”

중화 인민 공화국의 대답 2/광고 전략은 아시아 태평양 지역에서 원정군의 발전 뒤에 중요한 원동력이었다,콜린 코 스위는 동남 아시아의 신흥 수륙 양용 세력을받을 2014 년 10 월 외교관에 발표 된 기사에서 린 주장하고 이러한 임무를 지원하기 위해 국가의 수륙 양용 능력에 대한 투자를 동반하고있다. 실제로 일본은 2019 년까지 병력의 크기가 3000 명으로 증가 할 것이라는 언론 보도와 함께 해병대의 크기를 확대하고 있습니다. 한편 말레이시아 정부는 2013 년 10 월 해병대를 기르는 결정을 내렸고 베트남 인민 해군은 2016 년 7 월 섬 탈환에 초점을 맞춘 훈련을 통해 수륙 양용 능력을 향상 시켰습니다. 브루나이-다루 살람,말레이시아 및 대만과 같은 베트남은 모두 남중국해의 스프 래 틀리 군도에 대해 중화 인민 공화국과 실존 적 분쟁을 겪고 있습니다. 마지막으로,남중국해 또는 동중국해 분쟁에서 직접 청구인은 아니지만,후자는 일본,중화 인민 공화국,한국 및 중화 공화국이 분쟁하는 영토 및 해상 클레임을 포함하지만,인도네시아 군단 마리니르(코르마/해병대)는 수륙 양용 함대의 현대화를 겪고 있습니다. 현지 언론 보도에 따르면,이 중 처음 5 개는 2016 년 9 월에 인도되었다.

카리스 씨는 다음과 같이 말합니다: “많은 해군은 또한 해상 환경의 복잡성에 대응하고 인도적 지원/재난 구호 활동 중 상당한 부가가치를 위해 수륙 양용 능력을 습득했습니다.”이것은 태풍 하이얀/욜 란다와 같은 최근의 파괴적인 자연 재해와 일본 혼슈 섬 동부 해안에서 발생한 2011 년 3 월 11 일 지진과 쓰나미를 목격 한 아시아 태평양 지역에서 크게 공감합니다.

수륙 양용 능력

: “오늘날 많은 국가들이 수륙 양용 능력을 향상시키는 이점을 모색하고 있습니다…그들은 해상 또는 육지에 기반을 둔 원정 작전을 작전 지역과 연결하는 핵심 역량입니다.”오늘날의 아시아 태평양 보안 위협의 맥락에서,수륙 양용 기능은 헬리콥터 나 비행기와 같은 다른 기능보다 무거운 물질을 운반하기위한 더 신뢰할 수있는 수단을 제공합니다: “물자는 종종 항공 운송에 너무 무거운 될 수 있습니다,그 자체로 인해 날씨 제약 또는 해안에 적군에 의해 배치 대공 전쟁(어)기능의 존재에 시간의 100%에 액세스 할 수 없습니다,”씨 계속. 비교적,호버 크래프트 또는 기존의 상륙 공예와 같은 수륙 양용 기능은 더 먼 거리에서 배포하는 것이 더 쉽고 안전하며,하선을 돕기 위해 항구 또는 항구 시설이 필요하지 않습니다,그는 계속됩니다.

또한,원정대는 종종 더 큰 작전 수준의 행동에 참여하는 육군,해군 및 공군 부대의 안전을 보장하기 위해 전진 배치된다. 이 기사는 수륙 양용 공예는 모래,지붕 널 및 늪과 같은 해안의 다른 유형에 착륙을 촉진하여 이러한 작업을 지원할 수 있음을 계속 의미:”국방 요원은 젖은 무거운 옷과 서핑이나 부드러운 땅을 통해 천천히 넘어 가고 동안 관찰이나 공격에 노출 남아 있지 않습니다,”마이크 글랜 빌,호브 포드,영국의 남쪽 해안을 기반으로 호버 크래프트 제조 업체에 대한 글로벌 영업 및 마케팅 매니저는 말한다. 전술적 관점에서 볼 때 이것은 중요한 고려 사항입니다.

아시아 태평양 지역이 목격 한 환경 재해와 같은 비 전통적 보안 위협의 맥락에서 수륙 양용 능력은 필수적인 자산입니다. 조력 지역,습지대,모래톱,늪,강바닥,진흙 또는 모래 등 다양한 환경에서 운영 할 수있는 능력은 재난 지역의 사람들을 신속하고 효율적으로 원조를 제공하거나 대피시키는 데 없어서는 안될 요소입니다.: “세계 해안선의 약 70%는 기존의 선박에 의해 5%미만에 대해,호버 크래프트에 의해 액세스 할 수 있습니다.”

산업 대응

2014 년 9 월 바이스 뉴스가 수륙 양용 전쟁의 불확실한 미래라는 제목의 기사에 따르면: “최근 몇 년 동안 이라크와 아프가니스탄에서의 육지 전쟁이 주요 초점이되었지만 미군은(아시아 태평양)에서 해군과 수륙 양용 존재를 알리고 있습니다.”이 기사는 수륙 양용 전쟁이 지역의 안보 위협,즉 동중국해와 남중국해를 만나는 데있어 명백한 중심 단계를 얻을 것이라고 주장했다. 그러나 원정 작전을 지원하기위한 수륙 양용 공예의 설계는 속도,탑재량 및 범위 간의 절충안을 필요로합니다.

블룸 씨는 호버크라프트가 악명이 높았다는 것을 인정합니다: “너무 복잡하고,구매,운영 및 유지 보수가 너무 비싸고,마침내 너무 무겁습니다.”그러나,그는 애비 호버 크래프트와 같은 회사는 탄소와 방탄복과 같은 새로운 고급 복합 재료를 도입하여 이러한 문제를 해결하기 위해 노력하고 있음을 나타냅니다,이는 크게 자신의 라이프 사이클을 증가시키면서 차량의 무게를 감소에 성공. 그는 지금까지 호버 크래프트 디자인이 소위’혹 속도 현상’에 의해 어려움을 겪었다 고 주장합니다.”혹 속도는 속도입니다(약 10~12 노트/18.5~22.물과의 선박의 마찰이 최대에 도달 한 후 이후에 감소하는 시간 당 2 킬로미터). 이 호버 크래프트는 40 노트(74 킬로미터/시간)을 넘어 최고 속도까지 빠르게 가속화 할 수 있습니다.”일부 호버 크래프트 디자이너,씨 블룸은 설명,그러나 그 과정에서 공예의 무게를 증가,혹 속도 현상을 극복 할 수 있도록 엔진 출력을 증가 추가했다. 이 문제를 해결하여 40 노트의 속도에 도달할 수 있게 되었습니다; 그들은 또한 알루미늄 선체로 디자인된 기술 보다는 소금 물 부식에 매우 보다 적게 수그리,그러므로 유지비를 삭감하.

소재 혁신은 또한 호브 포드의 무한대 750 호버 크래프트의 핵심입니다.이 호버 크래프트는 2017 년에 도입 될 예정이며 탄소 케블라 복합재 및 고밀도 폴리에틸렌을 사용하여 유사한 이점을 제공합니다: “이것은(호버 크래프트),경량 매우 부력,아직 훨씬 더 강하고 충격에 균열 및 휴식 취성 유리 섬유보다 더 많은 충격에 강한 것을 보장,”씨 글랜 빌은 말한다. 호브 포드는 호버 크래프트로 확인 된 또 다른 문제를 해결하기 위해 노력했다;물 속으로 코 다이빙에 자연적인 경향. 따라서 인피니티 750 은”단순한 단일 엔진 디자인과 결합 된 낮은 무게 중심은 훌륭한 기동성과 매우 간단한 작동을 보장합니다.”라고 글랜 빌은 계속합니다. 마지막으로,공예의 스커트,”포함 65 공기 관리 공급 시스템에서 공급 안티 쟁기 디자인 세그먼트,안정성을 향상시키고 계속 작동 할 수 있습니다(호버 크래프트의)손상된 경우에도.”현재,호브 포드는 아시아 태평양 지역의 여러 국가에서 기관들과 지속적인 논의를하고있다,의 신원은 기밀.1805>

호버크래프트에서 벗어나 해양 내셔널 네이션(프랑스 해군)은 고속 쌍동선 설계인 씨님의 엘캣을 사용하여 기존 상륙선의 안정성과 용량을 늘립니다. 이집트 해군은 2015 년 2 월에 입사한 두 가지 사례를 획득했다. L-고양이가 30 미터/m(98.4feet/ft)길이 12.6m(41.3ft),넓은 도달 30 노트의 속도(55.5km/h)때에 가볍게 두드 또는 18knots(33.3 키로메터/시간)의 전체 페이로드를 운반 할 때 80 톤,제조업체의 문헌에 따라. 주요 혁신 중 하나는 위 또는 아래로 제기 할 수있는 뗏목에서 이동 착륙 플랫폼이며,이는 항만 시설의 부재와 얕은 물에있는 인력,차량 및 장비의 하역을 용이하게한다. 위에서 언급한 인피니티 750 과 제 10 제 10 호버크래프트와 유사하게,엘캣은 기존의 상륙 선박에 비해 유지보수 부담이 줄어든다. 2016 년 10 월 파리에서 열린 유로나발 전시회에서 씨엔엠은 엘캣 쇼어-투-쇼어 변종을 선보였다.이 변종은 원래 엘캣 디자인의 최대 범위는 700 나노미터(1296.4 킬로미터)에 비해 800 해리(1481.6 킬로미터/킬로미터)의 범위가 증가했다고 밝혔다. 프랑스 해군도 해안-투-해안 버전을 인수 할 계획이 있는지 여부는 밝혀지지 않았다.

결론

비한 씨는 다음과 같이 주장한다:”내일의 원정 작전은 본질적으로 헬리콥터에 의존 할 것이라는 것을 언론에서 읽는 것이 오늘날 일반적입니다…그러나 실제로는 원정 작전의 핵심 인 무거운 물질을 움직일 수있는 바다가 남아 있습니다(핵심 영역).”지난 몇 년 동안 조선 산업의 진전은 수륙 양용 공예가 아시아 태평양의 복잡한 해양 환경에서 그들보다 긴 수명을 가지고 있음을 보여줍니다. “특히 기동 동안,기존의 보트 또는 지상 차량보다 훨씬 더 안정적인 무기와 관측 플랫폼을 제공합니다,”씨 글랜 빌 말한다. 그들의 디자인은 또한 해안에 가까운 원정군 하선에 이상적,여기서 다른 기존의 상륙 공예: “군인이 걷거나 완전히 화재에 노출 된 마지막 거리를 실행해야하는 얕은 물 에서 중지해야합니다,”씨 블룸을 추가합니다. 마지막으로,무거운 짐을 짊어져야 하는 딜레마에 직면했을 때,지상에서의 군사 작전을 지원하든 하드르를 지원하든,얕은 물,갯벌 또는 진흙탕에서 호버크라프트 또는 뗏목 디자인은 적절한 균형을 이룹니다.”창고는 종종 무게보다 더 중요한 요소가 될 수 있습니다.””

아시아 태평양 지역의 상륙 공예 시장의 건강과 관련하여 카리스 씨는”이 프로그램은 대형 선박과 같은’높은 가시성’이 아니지만 우리가 모두 알고 있지는 않지만 수륙 양용 선박은 확실히 아시아 태평양 지역에서 수요가 높습니다.”이와 같이,텍스트론시스템즈는 현재 미 해군의 현재 텍스트론액캐크(랜딩크래프트 에어쿠션)차량을 대체하고 있으며,그 중 포스는 1986 년에 서비스를 시작한 약 90 개의 사례를 운영하고 있다. 2015 년 10 월 15 일(토)~2015 년 10 월 15 일(일) 미국 국방부에 따르면,이 차량 중 총 73 대가 미 해군을 위해 계획되어 있으며,국방부는 올해 첫 배송이 시작될 것으로 예상하고 있습니다. 그러나 국방부 공식 수치에 따르면 국방부-100 은 약 30 노트(시속 55.5 킬로미터)와 달리 35 노트(시속 64.8 킬로미터)의 속도에 도달 할 수 있습니다. 일본 해사자위대가 현재 6 개의 국제자위대 사례를 운영하고 있다는 점을 감안하면,아시아 태평양 지역에서 일본은 국제자위대-100 의 잠재고객으로 부상할 수 있다.