압축 제동의 신화-육로 탐험
최근 아는 사람에 의해 발언은 내가 전에 연령대에 의해 온 지식의 비트를 준설 날 트리거,피닉스와 투싼 사이 제이 페니에 대한 디젤 트랙터/트레일러 장비를 운전 짧은 정량 동안. 2015 년 12 월 15 일,2015 년 12 월 15 일,2015 년 12 월 15 일,2015 년 12 월 15 일,2015 년 12 월 15 일,2015 년 12 월 15 일,2015 년 12 월 15 일,2015 년 12 월 15 일,2015 년 12 월 15 일 즉시 자신의 연비를 두 배로 게다가 다음 일부,그는 뭔가 다른 것을 발견하고 이메일에 언급 한 것입니다. “나는 어리 석을지도 모른다”고 그는 썼다.”그러나 나는 가솔린 엔진이 더 나은 압축 제동을했다고 맹세한다. 그러나 나는 그것이 불가능하다는 것을 안다. 그것은 단지 9:1 압축을 가지고 있었고,19:1 입니다. 다른 것은 직장에 있어야 한다.”
나는 그에게 짧은 대답을 썼다:”디젤 엔진에는 압축 제동이 없기 때문이다.”그가 반응하게 한,”지금 나는 당신이 어리 석다고 생각합니다.”
다음 이메일이 훨씬 길어서 다음과 같이 읽습니다:
첫째,”압축”제동이라는 용어는 잘못된 이름입니다. 운전사가 차량에 있는 기관 떨어져 들고 엔진이 그것을 감속할 때 일에 몇몇 힘이(를 포함하여 간단한 내부 마찰)있는 동안,압축 제동으로 수시로 불린 힘은 더 정확하게 진공 제동이라고 칭합니다. 스로틀,즉 가스 페달은 엔진에 들어가는 공기의 양을 조절하여 작동하기 때문에 가솔린 엔진에서 발생합니다—연료 대 공기 비율은 상대적으로 일정하게 유지됩니다. 공기 흐름은 연료 분사 흡기 시스템(또는 구형 차량,기화기)의 회전 플레이트 또는 일련의 플레이트에 의해 제어됩니다. 당신이 가스 페달을 들어 올릴 때,그 판은 거의 완전히 흡기를 닫습니다. 여전히 회전 바퀴의 연결을 통해 속도로 회전 엔진은 다음 폐쇄 판 과거 공기를 빨아 가지고 있으며,그 엔진을 지연,그리고 우리의 수동 변속기,가솔린 엔진 차량이 브레이크에 대한 필요없이,첫 번째 기어 낮은 범위에서 매우 가파른 경사를 아래로 크리프 할 수 있습니다 것입니다.
디젤 엔진은 다릅니다. 디젤에서는 스로틀이 공기 흐름이 아닌 엔진에 주입되는 연료의 양을 제어합니다. 디젤의 공기 흡입 시스템은 항상 완전히 열려 있습니다. 따라서 디젤 엔진 차량에서 페달을 떼면 연료 공급이 줄어들지 만 엔진을 느리게 할 진공 효과는 없습니다. 따라서”압축”제동이 없습니다.
물어볼 수도 있지만 피스톤이 19:1 압축 행정에서 상승함에 따라 각 실린더에서 여전히 압축되는 공기는 어떻습니까? 그것은 엔진을 지연시키지 않습니까? 대답은,예,그것은 않습니다; 피스톤이 최고 죽은 센터를 통과하지만,일단,그 압축 공기는 여전히 피스톤에 대해 추진하고,단지 지금은 심지어 연소를 통해 실제 전력을 생산하기 위해 주입 충분한 연료없이,엔진 속도를 높이기 위해 노력하고 있습니다. 그래서 두 힘은 본질적으로 서로를 취소합니다(동일한 효과가 가솔린 엔진에 적용됩니다).
오프닝 사진:3.8 리터 가솔린 엔진. 이 사진:3.0 리터 터보 디젤. 어느 것이 더 많은 엔진 제동을 가지고 있습니까?
우리가 정말 그냥 엔진 제동으로 참조해야 무엇의이 부족은 왜 그 제이씨와 같은 많은 대형 디젤 트럭입니다. 페니 트랙터/트레일러 장비,제이콥스,원래 장치를 제조 한 회사 후,제이크 브레이크로 일반적으로 알려진 채용. 제이크 브레이크는 압축 행정의 상단에있는 각 실린더에 배기 밸브를 엽니 다,그래서 압축 공기(도시 지역 내에서 사용을 금지하는 징후를 게시하는 지역 사회를 묻는 기관총과 같은 망치로)배기 가스를 방출한다. 즉,엔진—그래서 제이크 브레이크와 디젤 트럭 정말 압축 제동을 가지고 지연 작업 단지 압축 스트로크를 떠난다.
배기 브레이크는 디젤 트럭의 엔진 제동의 또 다른 조용한(일반적으로 덜 효과적이지만)방법입니다. 이 장치는 배기 가스를 부분적으로 차단하므로 배기 스트로크에서 배기 밸브를 통해 밀려 나오는 공기가 제한되어있어 엔진과 차량이 느려집니다. 일부 트럭은 이제 소음을 줄이면서 효율성을 극대화하기 위해 제이크와 배기 브레이크를 모두 사용합니다.
그래서 더 많은 압축을 가진 엔진은”압축”제동을 덜 가질 수 있습니다. 이 경우,나는 그(것)들에게 그(것)들에게 그(것)들에게 그(것)들에게 그(것)들에게 그(것)들에게 그(것)들에게 그(것)들에게 그(것)들에게 그(것)들에게 그(것 . .
