이 영국 가족은 공학 과정을 바 꾸었습니다

찰스 파슨스는 현대 증기 터빈을 발명했지만,그의 아내와 딸은 지속

앵글로-아일랜드 엔지니어 찰스 파슨스는 스플래시를 만드는 방법을 알고 있었다. 빅토리아 여왕의 다이아몬드 쥬빌리를 기념하여 영국 왕립 해군은 1897 년 6 월 26 일 해군 영주,외국 대사 및 기타 고위 인사를 위해 선박 퍼레이드를 개최했습니다. 파슨스는 초대받지 못했지만 어쨌든 퍼레이드에 참여하기로 결정했습니다. 3 년 전,그는 최초의 현대 증기 터빈으로 간주되는 강력한 터빈 발전기를 도입 한 후 엔진의 동력을 입증하기 위해 사이 터비 니아를 만들었습니다.

해군 퍼레이드에 도착,파슨스는 빨간색 페넌트를 제기하고 해군의 순찰 보트의 경계를 돌파했다. 거의 34 노트(시간당 60 킬로미터)의 최고 속도로 터비 니아는 다른 어떤 선박보다 빠르며 잡힐 수 없었습니다. 파슨스는 자신의 점을 만들었다. 왕립 해군은 다음 해 첫 번째 터빈 동력 선박을 주문했습니다.

그날 터비니아에는 파슨스의 12 살 된 딸 레이첼이 있었는데,파슨스와 그의 아내는 과학 및 공학에 대한 광범위한 관심을 장려했다. 어린 나이부터 레이첼 파슨스와 그녀의 오빠 알제 논은 찰스가 자랄 때했던 것처럼 아버지의 집 작업장에서 땜질을했습니다. 실제로,파슨스 가계도는 남성과 여성 모두에서 엔지니어링 호기심의 세대 후 세대를 보여줍니다,그들 각각은 필드에 자신의 마크를 만든.

찰스는 아일랜드 오 팔리 카운티의 비르 성에서 자랐습니다. 그의 아버지,윌리엄,누가 1841 년 로세의 3 백작이되었다,천문학에 관심을 가진 수학자였다. 찰스 배비지를 포함한 과학자와 발명가,파슨스 타운,윌리엄은 1840 년대에 내장 된 1.8 미터(72 인치)반사 망원경의 리바이어던을보기 위해 비르 성으로 여행했다. 그의 아내,메리,숙련 된 대장장이,망원경의 튜브에 대한 철 작업을 위조.

윌리엄은 사진 촬영에서 다뤄 별 사진을 찍지 못했다. 메리는 실제 사진 재능이었다. 유명한 망원경에 대한 그녀의 상세한 사진은 아일랜드 최초의 은메달 사진 학회에서 우승했습니다.

찰스와 그의 형제들은 개인 교사에 의해 전통적인 교육을 즐겼다. 그들은 또한 실습 교육,백작의 많은 증기 구동 기계,증기 구동 마차를 포함 하 여 실험의 혜택을 했다. 그들은 리바이어던 조정 장치와 어머니의 어두운 방에서 일했습니다.

트리니티 칼리지,더블린,세인트에서 수학을 공부 한 후. 존의 대학,캠브리지,찰스 엘스윅 작품,뉴캐슬 어폰 타인,영국에서 엔지니어링 회사 더블유 암스트롱에 의해 운영 하는 큰 제조 단지에서 도제. 그의 사회 계층의 누군가가 견습생에게는 드문 일이었고,그는 나중에 경영직을 얻기를 희망하면서 기회를 얻기 위해 500 달러(현재 약 60,000 달러)를 지불했습니다.

작품 시절,찰스는 캠브리지에서 스케치한 엔진 디자인을 세련시켰다. 왕복 또는 피스톤 증기 엔진은 그때까지 100 년 이상 동안 존재 해 왔으며,그 자체가 토마스 뉴 코먼의 이전이지만 비효율적 인 대기 증기 엔진의 개선이었습니다. 1760 년대부터 제임스 와트와 매튜 볼턴은 실린더에 물 주입 시 열 손실을 제거하기 위해 별도의 응축기를 추가하는 등 개선 작업을 수행했습니다. 물 진공 생성 하 고 스트로크에서 피스톤을 뽑아. 나중에 개선 된 것은 피스톤이 밀고 당길 수있는 복동 엔진이었습니다. 그럼에도 불구하고 피스톤 증기 엔진은 시끄럽고 더럽고 폭발하는 경향이 있었고 찰스는 개선의 여지를 보았습니다.

그의 초기 디자인은 실린더뿐만 아니라 크랭크 샤프트가 회전하는 4 기통 에피사이클로이드 엔진을위한 것이 었습니다. 이 특별한 구성의 한 가지 장점은 제한된 진동과 함께 고속으로 작동 할 수 있다는 것입니다. 찰스는 어떤 연결 벨트 또는 폴리를 피하기 위하여 직접 발전기를 몰기 위하여 그것을 디자인했습니다. 그는 1877 년 23 세의 나이에 영국 특허를 신청했습니다.

찰스는 그의 고용주에게 디자인을 제공,누가 거절,하지만 킷슨과 공동.,리즈의 기관차 제조업체,관심이 있었다. 찰스의 동생 리차드 클레어 파슨스는 킷슨의 파트너였으며 그를 설득해 회사에 합류시켜 결국 40 대의 엔진을 생산했다. 찰스는 그곳에서 2 년을 보냈으며,대부분 실패한 것으로 판명 된 로켓 구동 어뢰 작업을했습니다.

저명한 요크셔 가족의 딸 캐서린 베델에 대한 그의 구애가 더 성공적이었습니다. 찰스는 바느질에 자신의 기술과 캐서린에게 깊은 인상을 가지고 있다고했다,그들은 1883 년에 결혼했다.

1884 년,찰스는 주니어 파트너 및 클라크,채프먼과(주)에서 전기 섹션의 머리가되었다.,뉴캐슬 어폰 타인의 해양 장비 제조업체. 그는 자신의 디자인으로 발전기를 운전하는 데 사용되는 새로운 터빈 엔진을 개발했습니다. 터빈 발전기는 길이 1.73 미터,너비 0.4 미터,높이 0.8 미터 였고 무게는 미터 톤이었습니다.

찰스 파슨스의 엔진은 종종 최초의 현대 터빈으로 간주됩니다. 스팀을 사용하여 피스톤을 이동하는 대신 스팀을 사용하여 프로펠러와 같은 블레이드를 회전시켜 열 에너지를 회전 에너지로 변환했습니다. 파슨스의 원래 디자인은 비효율적이었고 분당 18,000 회전으로 작동했으며 오늘날 소형 가정용 백업 발전기의 힘에 대해 7.5 킬로와트를 생산했습니다. 그는 이러한 블레이드의 모양을 변경하는 등 빠른 증분 개선을했다,그는 곧 50,000 킬로와트의 출력을 가진 엔진을 가지고,50,000 가정 오늘까지 전원을 공급하기에 충분 것입니다.

1889 년 찰스는 파슨스를 설립했다.,히튼,뉴캐슬 교외,그의 터보 발전기 제조를 목표로. 유일한 장애는 클라크,채프먼은 여전히 특허권을 보유했다. 특허 문제는 정리있어 동안,찰스는 뉴캐슬 및 지구 전기 조명 공동 설립.,증기 터빈에 전적으로 의존하는 최초의 전기 회사가되었습니다. 그것은 마지막이 아닐 것이다.

그의 생애 동안,그는 터빈으로 생성 된 전기가 저렴하고 많은 인구가 쉽게 이용할 수있게되었다. 오늘날에도 대부분의 전기는 증기 터빈에 의존합니다.

찰스는 자신의 발명에 대한 특허권을 확보 한 후,그는 증기 터보 발전기를 개선하여보다 효율적이고 컴팩트하게 만들기 시작했습니다. 그는 해양 증기 터빈 공동 설립.,1894 년에 터비 니아를 건설했습니다. 찰스는 배가 다이아몬드 희년에 그것의 감각 공중 외관을 만들 전에 기계공을 세련해 몇 년을 보냈다. 터비 니아가 공개 데뷔 한 지 불과 8 년 후인 1905 년 영국 해군은 미래의 모든 해군 선박을 터빈에 동력을 공급해야한다고 결정했습니다. 민간 상업 해운 산업이 뒤 따랐다.

찰스 파슨스는 다른 많은 벤처에서 그의 손을 시도,설계 또는 혁신을 멈추지 않았다. 모두가 승자는 아니었다. 예를 들어,그는 마침내 패배를 인정하기 전에 인공 다이아몬드를 만드는 데 25 년을 보냈습니다. 망원경과 서치 라이트 용 광학 유리 제조가 더 유리했습니다. 결국 그는 300 개가 넘는 특허를 획득하고 기사 작위를 받았으며 공로 훈장을 받았습니다.

그러나 찰스는 그의 매우 재능있는 가정에서 유일한 엔지니어가 아니 었습니다.

이 달의 칼럼에 대해 처음 생각해 보았을 때,저는 여성 공학 학회 창립 100 주년을 기념하고 싶었습니다. 나는 여성 엔지니어를 존중 적합한 박물관 개체를 검색. 그것은 내가 예상했던 것보다 더 어려운 것으로 판명되었습니다. 웨스는 저널,여성 엔지니어의 완전한 디지털화 실행을 포함하여 엔지니어링 및 기술 기관에서 광범위한 아카이브를 유지하지만,그것은 입체적인 유물의 방법으로 많이 가지고 있지 않습니다. 예를 들어,사회의 50 주년을 위해 위임 된 멋진 장미 그릇이있었습니다. 그러나 순전히 장식적인 물건을 가진 여성 엔지니어를 대표하는 것은 옳지 않은 것처럼 보였습니다.

나는 찰스 파슨스의 아내 캐서린과 딸 레이첼을 포함한 웨스의 창시자들에게 관심을 돌렸다. 찰스는 다작의 발명가 였지만 캐서린이나 레이첼도 아무것도 발명하지 않았기 때문에 그들과 관련된 명백한 박물관 개체는 없었습니다. 그러나 발명 만이 선구적인 엔지니어가 될 수있는 유일한 방법은 아닙니다.

개방형 탐구와 과학 탐구의 멋진 어린 시절이었을 것입니다 무엇 후,레이첼은 캠브리지에 그녀의 아버지의 발자취를 따라. 그녀는 기계 과학을 공부 한 최초의 여성 중 한 명이었습니다. 그러나 그 당시 대학은 여성이 학위를받는 것을 금지했습니다.

제 1 차 세계대전이 발발하고 레이첼의 동생이 입대하자,레이첼은 히튼 웍스 이사회의 감독직을 맡았다. 그녀는 또한 군수부 훈련부에 합류했으며 수천 명의 여성들에게 기계 작업을 지시하는 책임을 맡았습니다.

헨리에타 힐드의 다가오는 책 웅장한 여성과 그들의 혁명적 기계(2020 년 2 월 크라우드 펀딩 출판사에 의해 출판 예정)에 설명 된 바와 같이,전쟁은 영국 노동력에 중요한 인구 통계 학적 변화를 가져 왔습니다. 2 백만 명 이상의 여성들이 집 밖에서 일하러 갔고,공장들이 모든 종류의 전쟁 공급을 늘리기 위해 달려 들었다. 이 중 800,000 명 이상이 엔지니어링 거래에 참여했습니다.

이러한 여성 고용의 급증은 여성 참정권에 대한 국민 정서의 변화와 일치했다. 여성들은 수십 년 동안 투표권을 위해 싸워왔고,1918 년,특정 재산 및 교육 요건을 충족한 30 세 이상의 여성들이 투표할 수 있도록 허용된 때에 마침내 부분적인 성공을 거두었다. 여성이 남성과 동일한 투표권을 갖기 전에 또 다른 10 년이 걸렸습니다.

그러나 여성에 대한 이러한 정치적,직장 적 승리는 흔들리는 땅 위에 세워졌다. 1919 년의 성 실격(제거)법의 통과는 직장에서 여성을 차별하는 것을 불법으로 만들었습니다. 그러나 같은 해에 통과된 전쟁 전 관행 회복법은 전쟁 전에 같은 역할을 한 여성을 고용한 회사에서 일하지 않는 한 여성이 복귀하는 군인에게 일자리를 포기할 것을 요구했다.

이러한 모순 된 법률은 데이비드 로이드 조지 총리와 영국 노동 조합 간의 협상에서 비롯되었습니다. 노동조합은 전쟁 중에 여성을 고용하는 것에 적극적으로 반대했지만,정부는 여성이 일할 필요가 있었다. 그래서 1915 년 재무부 합의가 이루어졌고,이는 숙련된 업무가 세분화되고 자동화되어 여성과 미숙련 남성이 업무를 수행 할 수 있도록 규정했습니다. 이러한 조건 하에서 노동 조합은 숙련 된 남성 노동력의”희석”을 묵인했다.

그래서 전쟁의 종식으로 인해 일부 직업에서 여성에게 개방되었지만 수십만 명의 공학 여성이 갑자기 일자리를 잃었습니다.

파슨스 여성은 여성 엔지니어를 대신하여 옹호하기 위해 사회적 지위를 사용하여 반격했습니다. 1919 년 6 월 23 일,캐서린과 레이첼 파슨스는 다른 저명한 여성들과 함께 여성 공학 학회를 설립하여 남성에게 전시 일자리를 포기하는 것에 저항하고 남녀 모두에게 보람있는 직업으로 공학을 홍보했습니다.

2 주 후,캐서린은 동북해안 엔지니어 및 조선업 기관 회의에서”전쟁 중 엔지니어링 및 조선 분야에서 여성의 일”이라는 격렬한 연설을했다. “여성들은 가장 고도로 숙련 된 정밀 작업에서부터 마이크로 미터에 이르기까지 엔지니어링 분야에서 거의 모든 알려진 작업을 수행 할 수 있습니다.”라고 그녀는 선언했습니다. “이 두 극단 사이에 개입하는 모든 종류의 작업을 열거하는 것은 공학의 모든 프로세스의 카탈로그를 만드는 것입니다.”중요한 것은 캐서린은 공장 노동자의 희석 된 기술뿐만 아니라 여성 엔지니어의 지적 및 디자인 작업에 대해서도 언급했습니다.

마찬가지로 열정적인 라헬이 쓴 문서에서는 국가에 대한 검토를 몇 개월 후에 위치한 웨스 음성으로 여성 엔지니어:

여자를 구성해야합니다;이것은 왕도 승리 산업계에서. 여성들은 정치적 독립을 얻었으며,이제는 그들이 경제적 자유를 얻을 때입니다. 숙련된 노동조합들의 닫힌 문이 열려 있을 때까지 참을성 있게 기다리는 것은 쓸모가 없다. 강력한 동맹을 형성하는 것이 훨씬 더 좋으며,이는 의회 투표와 마찬가지로 무장 한 것처럼 남성 노조가 회원들의 부지를 개선 한 것처럼 여성 기술자의 이익을 보호하는 데 강력한 영향을 미칠 수 있습니다.

다음 해,레이첼은 그녀의 어머니는 주주있는 모든 여성 엔지니어링 회사,아탈란타의 창립 멤버 중 하나였다. 이 회사는 작은 기계 작업 전문,레이첼은 그녀의 아버지의 회사에서 감독했던 작업과 유사. 사업이 자발적으로 8 년 후에 문을 닫았지만,그 이름은 작은 수공구 및 가정용 비품 제조업체로 살았습니다.

웨스는 훨씬 더 긴 역사를 가지고 있습니다. 첫 해에,그것은 여전히 분기 별 나오는 여성 엔지니어를 게시하기 시작했다. 1923 년 웨스는 전쟁으로 인해 두 번 취소 된 연례 회의를 개최하기 시작했습니다. 100 년 동안,이 조직은 현장에서 경영진에 이르기까지 여성의 고용 권리를 확보하고 정규 교육에 대한 접근을 보장하며 가정 내 전기 제품과 같은 새로운 소비자 기술의 사용을 장려하기 위해 노력했습니다.

웨스의 초기 멤버는 공학의 많은 다른 지점에서 왔습니다. 도로스 풀링거는 스코틀랜드에서 갤러웨이를 생산하는 공장을 운영했는데,이 자동차는 전적으로 여성이 여성을 위해 설계하고 제작 한 자동차입니다. 에이미 존슨은 지상 엔지니어 면허를 취득한 세계적으로 유명한 조종사였습니다. 지니 거시기,전기 계약자 협회의 첫 번째 여성 회원,윈체스터 대성당의 전기 화에 대한 계약을 수상.

오늘날 웨스는 엔지니어링,과학 및 기술 경력을 추구하는 여성을 지원하는 사명을 계속하고 있습니다. 웹 사이트는 여성 엔지니어를 지원 찰스 파슨스를 포함한 초기 남성 동맹국에 감사와 신용을 제공합니다. 찰스는 그의 수많은 발명품으로 인해 역사상 자신의 자리를 얻었을 지 모르지만 과학 박물관에서 그의 터빈을 만나면 그의 아내와 딸도 그들의 자리를 얻었다는 것을 기억하십시오.

이 문서의 요약 된 버전은 2019 년 6 월 인쇄 문제에”터빈이 회전함에 따라.”

기술의 무한한 잠재력을 포용 역사적 유물의 사진을보고 계속 시리즈의 일부.

이 기사는 찰스 파슨스의 유산을 명확히하기 위해 2019 년 6 월 28 일에 수정되었습니다.

저자에 관하여

앨리슨 마쉬는 사우스캐롤라이나 대학의 역사부교수이자 앤 존슨 과학기술연구소&사회의 공동감독이다.