작은,전용 승무원 라인의 끝을 충족 그레이터 신시내티의 기차 컬렉션의 철도 박물관을 원하지 않는다

신시내티 광역철도박물관의 기차마당:헤일리 볼린저

“나는 내가 할 수있는 것 같아요. 나는 내가 할 수있는 것 같아요. “

이것은 43 년 동안 함께 마시기 관리하고있다 낙관적 인 작은 엔진에 대한 이야기이지만 지금은 시간에 대한 경주입니다.

신시내티의 철도 박물관과 커빙턴의 라토니아 인근에 있는 오래된 루이빌&내슈빌(엘&엔)철도장에 앉아 있는 약 70 대의 여객 및 화물차가 소장되어 있다는 사실을 알지 못할 가능성이 있습니다. 1960 년대와 70 년대에 철도 시스템을 대체 한 주간 고속도로에서 몇 마일 떨어진 주거 지역에 자리 잡고 있습니다.그것은 여름과 가을 동안 토요일에만 열려 있습니다.

당신을 경외하는 유니온 터미널과 같은 그랜드 아르 데코 역은 없습니다. 시골에 당신을 데려 갈 저녁 식사 기차가 없습니다. 포장 된 경로에 도슨트 주도 투어는 없습니다. 대신,당신은 잠긴 사서함에$4 입장료(아이들을위한$2)를 떨어 뜨린 다음 체인 링크 울타리 뒤에 몇 에이커에 걸쳐 기관차와 철도 차량의 대부분 껄끄 러운 라인업을 조사하기 위해 나섭니다.

“그것은 겸손,”팀 하이드을 인정,비영리 단체의 전무 이사. “우리는 볼 것이 많지 않다는 것을 알고 있습니다.”표지 0815 그레이터 신시내티 철도 박물관 전무 이사 팀 하이드(오른쪽)와 그의 아버지 찰스,박물관 자원 봉사자 사진: 헤일리 볼린저

그러나 동시에 그는이 자동차들이 전시,흑인 역사,심지어 국가의 영양에 관한 중요한 이야기를 가지고 있음을 알고 있습니다.

브라이언 해켓,노던 켄터키 대학에서 공공 역사 프로그램의 이사,동의합니다. 그는 야외 자원 봉사 박물관을”이 지역의 가장 큰 보물 중 하나”와”거친 다이아몬드”라고 부릅니다.”향수 사이트는 너무,지난 몇 년 동안 지역 사진 작가,할리우드 영화 제작자를위한 메카되었습니다.

그레이터 신시내티의 철도 박물관은 미국인의 공유 여행에 관한 목적지입니다. 잠시 동안,잡초를 무시,깨진 유리와 재산의 뒤쪽에 앉아 악화 헐크,그리고 전국의 사람들과화물을 운반 자동차에 익숙한 이름과 로고에 대신 초점:풀먼,뉴욕 센트럴,펜실베니아 철도,볼티모어&오하이오. 잠시 동안,당신의 상상력이 시계를 되돌릴 수 있습니다.

그러나 현실은 나이와 녹이 박물관의 차량과 12 명의 활동적인 자원 봉사자 모두를 따라 잡고 있다는 것입니다. “활발한 90″을 돌리고 하이드의 아버지는 어떤 경우에는 그가보다 오래된 것을 철도 차량에 누락 된 것을 모래,용접,페인트 및 대체하는 승무원의 일부입니다. 다음으로 가장 어린 도우미는 약 75 명과 60 명입니다.

50 대 중반의 하이드는 비,눈,태양의 영향으로부터 모든 것을 구할 인력이나 돈이 충분하지 않다는 것이 수년 동안 명백하다고 말한다. 자원 봉사자들은 몇 가지 큰 변화없이,또 다른 10 년 동안,절약 할 가치가 아무것도 남아있을 수 있다는 것을 우려하고있다.

이 줄의 끝입니까? 다음 달 정도에,하이드와 다른 이사회 구성원 사이에$2 백만$2.5 만 인상 자본 캠페인을 소개합니다. 목표는 더 많은 토지를 취득 커버 아래 컬렉션에서 가장 중요한 조각(35)를 넣어,오픈 5~6 일 주 연중,유료 직원을 추가하고 제대로 우리 지역에서 철도의 역사를 이야기하는 것입니다.

교과서로서의 열차

표지 0815 신시내티 신시내티 신시내티 신시내티 신시내티 신시내티 신시내티 신시내티 신시내티 신시내티 신시내티 신시내티 신시내티 신시내티 신시내티 신시내티 신시내티 신시내티 신시내티 신시내티”…….”……”………..”………..”. 생존하고 번창하기 위해 박물관은 미국 역사에 관심이있는 일반 청중을 끌어들이기를 원하며 단순히 철도 팬들의 매력으로 볼 수는 없습니다.

1981 년 레드 카부스,1950 년 디젤 기관차,1944 년 부대 침목으로 바뀐 수하물 차(박물관 입구,화장실 위치 및 사무실 역할을하는 수하물 차)는 방문객들이 셀프 가이드 투어 중에 항상 탑승 할 수 있도록 열려 있습니다. 하지만 당신은 근거에 자원 봉사자 중 하나를 접근하는 경우,당신은 과거를 통해 개인화 된 여행에 처리 할 수 있습니다,하이드는 박물관의 미래가 될 것입니다 희망 무엇을 엿볼.

하이드의 날 작업은 벽에 또 다른 벽돌의 신시내티 오페라의 최근 프리젠 테이션과 같은 제작에 작업,무대 손입니다. 그는 자원 봉사자가 작업의 약 5 년을 마무리하는 차 세계 대전 부대 슬리퍼 풀먼 자동차의 잠금을 해제로 장면을 설정하는 그의 요령은 분명해진다.

태평양과 유럽의 극장들에서 적과 싸운다는 것은 미국이 임무를 위해 수만명의 지사를 두 해안으로 신속하게 이동시켜야 한다는 것을 의미했다. 그러나 철도 교통을 처리 할 수있는 충분한 승용차가 없었다. 전화를 받기 위해 유갱 차량은 창문,침대,욕실 및 양쪽 끝에 싱크대로 수정되었습니다. 타는 것은 거칠었다. 증기 열이 있었지만 에어컨이 없었습니다. 조명은 어쩌면 하루에 한 시간 동안 배터리에 달렸다.

풀먼 자동차의 비좁은 절반은 15 개의 원래 금속 침대로 복원되었습니다—세 줄 높이 쌓여 정부 문제 녹색으로 칠해졌습니다. 이 공간은 원래 30 명의 군인을 수용했지만 박물관은 다른 쪽을 열어 두었습니다.

“이것은 17 세에서 18 세 사이의 아이들이 훈련 기지에서 출하하는 방식입니다.”하이드는 말합니다. “이 사람들 중 많은 사람들에게 이것은 그들이 처음으로 미국을 본 방법입니다—이와 같은 차를 통해.”

침대 맞은 편,박물관은 여전히 켄터키에서 차 세계 대전 해병의 유니폼을 표시하려고합니다.

“우리는 그가 여행 한 모든 곳의 필기 일기 노트를 가지고 있으며,유니폼 주머니에는 오거스타에서 동굴 도시까지의 버스 티켓이 있습니다.”하이드가 말한다. “우리는 집에 오는 것에 대한 이야기를 할 수있는 좋은 방법이 있습니다.”

전쟁 후,이 병력 발동기의 대부분은 입구 게이트에서와 같이 폐기되거나 수하물 차량으로 개조되었습니다. 하이드는이 사람이 풀먼 공동에서 사진과 청사진의 도움으로 다시 함께 조각 내부에 남아있는 충분한 원래의 가구를 가지고 말한다.

하이드는 병력 차량의 한쪽 끝에 작은 컷 아웃을 가리 키도록하고,중반 세기 역사의 아첨 측면을 확인합니다.

“그들은 항상 아프리카 계 미국인이었던 풀먼 포터가 백인 지사와 함께 잠을 자도록 내버려 둘 수 없었다”고 그는 한탄한다. 흑인 승무원의 방 구멍은 다른 사람들과 분리하기 위해 판금으로 싸여있었습니다.

“그것은 그들이 분리에 대해 얼마나 극단적 인,”하이드는 말한다,”그는 단지 매트리스 길이 떨어져 있었다하더라도.하이드는”그들에게 중요한 어떤 것이 살아남는 것을 보고 싶다는 욕구 이외에,비영리 단체의 설립자들이 1975 년에 함께 모였을 때,그들은 진정한 계획이나 목표를 가지고 있지 않았다.”

어떤 사람들은 수단의 사람들이었고,어떤 사람들은 기계적인 마음을 가진 사람들이었다. 그들 모두는 철도를 낭만적으로 자랐습니다. 국가의 교통 요구가 바뀌면서 그들은 과거를 잃어 버리는 것을 원하지 않았습니다.

“그들의 직감 반응은’이 물건은 왼쪽과 오른쪽으로 폐기되고있다. 그것은 모두 지워지고 있습니다. 우리는 그 중 일부를 구해야합니다.

이제 라토니아 야드에서 우주가 다 떨어지기 때문에 금속 가격이 반등 할 때마다 폐기에 대해 이야기하는 박물관입니다.

하이드는 역사를 저장하는 그들의 열정에,철도 매니아의 그룹의 첫 번째 세대는 특히 같은 생각을 가진 철도 경영진은 단지 다음 철도 박람회 회사로 알려진 무엇에 차를 줄 것 같은,수집 말한다.

설립자는 브룩 빌에서 시작했다,공업.,증기 기관차가 이끄는 여행 놀이기구의 주요 철도에 자신의 차를 임대. 인디애나에서 자신의 관광 사업을 설립하려는 노력이 좌절 된 후,지도자들은 컬렉션을 세담 스빌로 옮긴 다음 더 낮은 가격 힐 그리고 마침내 커 빙턴으로,그들은 여전히 놀이기구로 자동차를 보냈습니다.

1990 년대에 철도회사들이 여행을 중단하기 전까지는 그룹이 장기 계획을 처음으로 열심히 살펴야 했다. 컬렉션이 말할 수있는 모든 이야기를 인식,비영리 초점을 이동하고 큰 신시내티의 철도 박물관에 이름을 변경.

그러나 역사를 앞으로 나아가려면 오늘날의 자원봉사자들은 적어도 과거의 절반을 폐기해야 할 것이다.

“어떤 사람들은 박물관이 유물을 처분 할 것이라고 생각하는 것을 귀찮게합니다.”라고 그는 말합니다. “그러나 이러한 유물은 너무 큽니다. 그들은 도자기 조각이나 그림처럼 아니에요. 그냥 상자에 넣어 수 없습니다 및 선반에.”

마당의 개인 작업 공간에 앉아 꼼짝없이 자동차의 수십 과거 산책은 얼마나 많은 작업이 완료되지 않습니다 나타냅니다. 옛날과 같이 기차 타기에가는 특권이 없다면,하이드는 끝까지 복원을 기꺼이 볼 자원 봉사자를 모집하기가 어려웠다 고 말합니다.

그는 녹과의 경주를 분류와 비교합니다. “당신은 합리적인 결정을 내리려고 노력합니다. 무엇이 살아가고 무엇이 아닌가요?”

지역 사회의 자동차

공공 역사 프로그램의 대학원생들은 사명 선언문 및 컬렉션 정책을 개발하는 데 도움을주었습니다. 인턴은 이제 사무실 옷장에 저장된 하루살이의 스택을 카탈로그—급여 명세서의 전체 철도 퇴직자의 가방에 무역 잡지에서 모든 것을,연애 편지,심지어 퇴거 통지 그는 떨어져있는 동안받은.

박물관이 이러한 자료들이 마침내 전시될 수 있도록 자본 캠페인을 준비함에 따라,해켓은 휘슬 스톱 투어의 가상 동등한 작업을 수행하고 컬렉션을 커뮤니티 자산으로 홍보해야 한다고 말한다.

20 세기 초에 우리 지역에서 운영 된 7 개의 주요 철도:루이빌&내쉬빌,볼티모어&오하이오(신시내티,해밀턴 및 데이턴 철도가 선행 됨),체사 피크&오하이오,뉴욕 센트럴,펜실베니아,노퍽&서부 및 남부 철도.

“철도가 이 나라를 건설했다”고 해켓은 말한다. “사람들을 모험에 참여 시키십시오.”

최근 토요일에 하이드는 처음 방문객 인 록시 에나와 라일 랜드 하이츠의 마크 행크스와 그 손자들에게 인사합니다. 록시에나는 그녀의 할아버지가 커빙턴의 데코시 야드에서 엘&에 대한 엔지니어라고 공유합니다.

“나는 작은 일이었다,그러나 나는 언덕의 바닥에 걸어 것 그가 들어 와서 그에게 파도 때 나는 볼 것”이라고 그녀는 말한다.

그녀의 어머니는 록시에나의 아버지와 할아버지가 주변에 있는지 집 안을 물어보고,그렇지 않다면 집 앞의 암벽으로 음식을 가져 오는 레일을 타고 부랑자를 먹일 것입니다.

하이드는 가족들에게 부랑자가 꿈꿔 왔던 멋진 타기,즉 바퀴 달린 풀만 호텔을 둘러 보라고 권유합니다.”

세기 된 조비타는 신시내티 샷 영화 여덟 남자 아웃(1988)과 용 커스에서 길을 잃었다(1993). 박물관은 1979 년에 차를 인수하기 전에,그것은 30 년 동안 공연을 수행하기 위해 로얄 아메리칸 쇼 서커스에 의해 사용되었다,다음 플로리다에서 관광 철도에 의해.

하이드는 밤에 풀먼의 검은 포터 중 하나가 상부 수면 침대를 준비하고,시트 쿠션을 함께 밀어서 낮은 침대를위한 상자 스프링을 만들고,12 개의 칸 사이에 칸막이를 삽입하고,승객이 잠을 잘 수 있도록 무거운 녹색 커튼을 닫는 방법을 설명합니다. 이 여분의 돈을 숙고 승객에 대한 자신의 화장실과 응접실을 지적,하이드는 말한다,12-1 차를 불렀다.

우유 유리 조명기구,그들 중 일부는 이베이에서 발견 정통 교체,천장 라인. 원래 조각 된 모헤어 쿠션과 벽 패널을 덮는 것과 같은 영화 및 관광 회사의 화장품 변경 외에도 자동차는 20 세기 초의 성격과 기계 시스템의 대부분을 유지합니다. 하이드는 1914 년부터 그것을”좋은 생존자”라고 부릅니다.

조비타는 박물관의 1928 년 오버데일 자동차를 포함하여 10 년 정도 후에 지어진 풀만과 같은 에어컨을 위해 개조 된 적이 없습니다.

박물관의 철도 차량에는 전후 나&오 승객 코치,좌석과 내부는 여전히 손상되지 않았습니다. 그것은 대중을 수행 차입니다. 하이드는”우리는 대부분의 철도 박물관과 같은 함정에 빠졌다:잠자는 차,풀먼 차,일류 물건 등’섹시한’물건을 수집했다”고 말했다. “그것은 엄마와 아빠,할머니와 할아버지가 어떻게 돌아 왔는지 나타내지 않습니다. 많은 박물관에는 컬렉션에 코치가 없습니다. 우리는. 나는 그것을 자랑스럽게 생각합니다.”

그는 자동차 복원을 재개하고 사람들을 데려 가고 싶습니다.

“하지만 우리는 여기서 승객 만하는 것이 아닙니다.”하이드가 덧붙였다. “방문자는 사람들이 어떻게 살았는지보고 싶어하지만,운임은(철도’)청구서를 지불했다.”

그리고 풀먼 자동차에서 마당을 가로 질러 앉아있는 노란색 자동차와 같은 냉장화물 자동차는 국가의 식습관과 건강을 변화 시켰습니다.

“(20)세기의 전환기 전에,당신이 도시에 살고 있다면,당신은 계절에서 야채를 얻지 못했습니다.”하이드가 말한다. “당신이 부유하지 않는 한,당신은 정육점 가까이에 살지 않는 한 신선한 고기를 많이 얻지 못했습니다.”

가정 통조림 농산물(겨울철)과 경화 된 육류는 중간 및 하위 클래스의 식단을 구성했습니다.

시행 착오를 통해 재배자,육류 포장업자 및 철도 직원은 선적을 시원하게 유지하기 위해 단열재,얼음 및 소금의 올바른 조합을 알아 냈습니다. 냉장 자동차는 신시내티에있는 누군가가 캘리포니아의 감귤류를 일년 내내 즐길 수 있다는 것을 의미했습니다.

1920 년대에 지어진 박물관의 자동차는 강철 언더 프레임을 가지고 있으며 나머지는 목재입니다. “물 및 소금은 굉장히 부식성이었다,그래서 많은 것은 아닙니다 살아납니다,”하이드는 말합니다. “그리고 우리는 우리가 아직 밖에 있다는 것이 슬프다.”

앞으로 경로는 무엇입니까?

가족 탐험 사진: 헤일리 볼링 저손실없이 스크랩을 내릴 수있는 박물관은 주로 스토리지 세입자,초상화/상업 사진 작가 및 영화 제작자,기부금 및 약$10,000 이하의 보조금으로 청구되는 수수료에서 수입을 얻습니다. 하이드는 이사회의 자본 캠페인이 2 백만 달러 이상을 모금하는 데 성공하려면 몇 가지 숫자 뒤에 0 또는 2 를 추가로 볼 필요가 있음을 이해합니다.

그런 일이 일어나면,그는 이웃 부동산을 구입하고,박물관의 궤도를 확장하고,핵심 수집을 위해 부분적으로 밀폐 된 기차 창고를 건설하는 것을 계획한다. 지붕이 깔린 구조에는 플랫폼이 포함되어있어 나이가 많은 방문객과 장애가있는 사람들이 쉽게 돌아 다닐 수 있습니다.

철도의”인간 이야기”는 마침내 기후 조절 건물에서 유물 전시물이 바뀌면서 이야기 될 수 있습니다. 하이드는 국립중앙박물관의 역사 인턴을 위한 작업 공간을 마련하고,박물관이 현재 거절해야 하는 학교 그룹을 수용할 수 있는 교육 직원을 추가하고자 한다.

박물관은 그 지역의 농업,석탄 및 제조 부문을 대표하는 호퍼 및 유조선과 같은 더 많은 자동차를 선택적으로 추가하는 것을 살펴볼 수있었습니다.

방문객에게 더 많은 것을 제공 할 경우에도 박물관위원회는 입장료를 낮게 유지하기를 원하므로 가족은 수입에 상관없이 계속 올 수 있습니다.

이 박물관은 현재 한 시즌에 2,000 명을 넘지 않습니다. 대부분의 손님은 견인에 어린 아이들이. 물론,가장 작은 사람은 여기에 역사를 이해하지 않습니다;그들은 단지 주변에 있고 싶어.

“나는 어린 아이들이 그들이 오는 첫 번째 레일보다 더 멀리 가지 않는 것을 보았다”고 하이드는 말한다. “그것은 큰,그리고 어느 방향으로 시야에서 간다. 그리고 그들은 단지 레일을 잡고 웃을 것입니다. 그리고 그것은 그들이 걱정하는 전부입니다. 나는 그들의 마음을 통해 무슨 일이 일어나고 있는지 모르지만,그것은 단지 그들을 매료시킵니다.”

아마도 그들은 박물관의 진언과 작은 엔진을 듣고 있습니다:”나는 할 수 있다고 생각합니다. 나는 내가 할 수있는 것 같아요. …”

신시내티 그레이터 철도 박물관은 315 번가에 있습니다.,코 빙턴. 5 월~10 월 토요일 오전 10 시부 터 오후 4 시까 지 영업합니다. $4; $2 나이 10 이하. 더 많은 정보:cincirailmuseum.org.