치넬리 레이저 미아 리뷰

이 리뷰는 사이클리스트 잡지

의 76 호에 처음 게재되었습니다.1. 1980 년에 출시 된 이 제품은 콜럼버스 스틸로 제작되었으며 캄파뇰로 크랭크를 특징으로하는 세계 유일의 비엠엑스 일 수 있습니다.

치넬리 대표 파올로 에르제고베시 역시 시장 동인보다는 시장 반응이 더 많았다.

‘우리는 많은 판매하지 않았다,정말,’에르 제고 베시는 말한다,’하지만 시대에 대한 흥미로운 자전거였다,그것은 몇 가지 고급 기능을 가지고 있었다.’

특히 튜브에 합류하는 새로운 접근 방식 인 티그 용접으로 헤드 튜브 뒤쪽에 거더 스타일의 강화 거싯이 특징입니다. 로터리로,이 작은 비엠엑스는 사이클링에서 가장 상징적인 자전거 제품군 중 하나인 치넬리 레이저를 만드는 데 도움을 줄 것입니다.

레이저 시리즈는 스틸 에어로 바이크부터 24 인치 앞바퀴가 달린’재미있는 자전거’,타임 트라이얼부터 트랙 및 탠덤,로드 레이서에 이르기까지 모든 것을 통합했습니다. 여기에 등장하는 자전거는 최신 화신 인 탄소 섬유 레이저 미아입니다.

에어로

뒤에 숨겨진 진실 원래 레이저는 치넬리 소유자 안토니오 콜롬보에 의해 꿈을 꿨는데,그의 아버지 안젤로는 1919 년에 콜럼버스 튜빙을 설립했으며 1978 년에 치노 치넬리로부터 치넬리를 구입했습니다.

‘나는 일본 여행에서 초기 프랑스 공기 역학적 자전거를 보았고,그것은 나를 생각하게했다. 나는 밀라노 쇼를 위해 우리가 할 수있는 가장 아름다운 자전거를 만들고 싶었다.

그 레이저는 1981 년에 데뷔하여 초석을 사용했습니다.1. 그것은 업계에서 처음으로 술래 잡기 용접 도로 자전거 중 하나 였고 중요한 튜브 접합부에서’에어로’거싯을 부드럽게했습니다.

그러나 실제로 프레임의 모양은 테스트 된 에어로 자격 증명이 없었으며 에르 제고 베시의 말처럼 그 거싯은 인치 직경의 튜브와 블레이드 시트 스테이를 보강하는 구조적 기능을 수행했습니다.

레이저의 진정한 에어로 특성은 사용자 정의에 있었다. 티그 용접으로,튜브는(누구의 러그 각도를 미리 결정 전통적인 프레임과는 달리)가능한 가장 에어로 라이더의 위치를 만들기 위해 어떤 각도로 결합 될 수 있고,거싯은 급성 튜브 교차가 강하고 프레임이 뻣뻣 할 수 있다는 것을 의미했다.

이 테마는 레이저 미아의 초석입니다. 그것은 현대적인 의미에서 에어로 도로 자전거 아니다,그러나 그것은 완전히 사용자 정의 프레임 세트입니다,여분의 900 에 대한이기는하지만.

주식 및 사용자 정의 자전거는 모두 평판 이탈리아어 계약 빌더에 의해 치 넬리를 위해 만들어집니다.

이 레이저 미아는 매끄러운 튜브 접합부에서 블레이드 시트 스테이에 이르기까지 하단 브래킷 아래의’핀’에 이르기까지 원본의 모든 특징을 지니고 있습니다.

또한’레이저’블루이며,이 모든 것 때문에 시장에서 가장 예쁜 자전거 중 하나 여야합니다.

미적으로 구동되는

‘클래식’은이 자전거를 묘사하기에 아주 좋은 단어입니다. 가장 현대적인 디자인 단서를 피합니다.

비비 쉘은 나사산이며,포크 스티어는 평행 1,000 번째 인치이고 튜브는 둥글고 상대적으로 마른 체형이지만,아마도 기능에 대한 출처를 가장 정의하는 끄덕임은 시트 스테이입니다.

가느 다란 모습을 감안할 때 레이저의 후단은 꽤 단단하며,이는 수직면에서 평평한 시트 스테이의 모양과 방향 때문이라고 생각합니다.

즉,가능한 한 좁은 정면 영역을 만들기 위해 노력 이전의 레이저에 고개를 끄덕이다,하지만 현대적인 편안함 생각의 얼굴에 파리,좌석 스테이의 평평 측면은,하나가있는 경우,더 나은 수직 플렉스를 제공하기 위해 일반적으로 수평(두께에 걸쳐 그것을 구부리려고 대 폭에 걸쳐 통치자를 굽힘 생각).

리어 엔드 페달링 강성에 대한 노크 효과가 있습니다. 당신이 고체 페달링 플랫폼을 원하는 경우에 당신은 튜브가 가능한 한 많은 옆으로 힘을 반대 할 수 있습니다.

반대로,레이저의 시트스테이는 수평 하중 하에서 더 많이 구부러지고 수직 하중 하에서 덜 구부러지는 경향이 있다.

그것은 놀랄 수 없습니다,다음,이 특히 뻣뻣한 프레임이 아니다 배울 수 있습니다. 전면에서 볼 때 모든 것이 좁다,이는 자전거가 큰에서 플렉스 쉽다 의미,바 아픈 노력.

국수는 아니지만 퍼포먼스 레이스 바이크가 설정 한 강성 벤치 마크에서 벗어났습니다. 그러나 나는 아직도 많은 다른 사람을 통해 레이저 미아를 선택할 것.

느낌 진짜

자전거에 대 한 내 이상적인 기준은 그냥 좋은,하지만 어떤 식으로든 특별 한 느낌 해야 합니다. 특히이 가격에 개성을 가져야합니다.

그리고 레이저는 화물 자동차 짐에 의하여 그것을 비치하고 있습니다. 그것은 치아 바리 공격적 또는 장엄하게 편안 아니지만,타고 순수한 기쁨이며,그것은 빠르다.

첫째,속도. 나는 주요 추력이 캄파 뇰로 보라 바퀴에서 오는 더 환상 아래 해요. 이 최신 반복 아니지만,심지어 오래된 보라 거기에 가장 빠른 바퀴의 일부입니다.

그들은 더 높은 속도뿐만 아니라 엔브 또는 지퍼를 가지고 있지 않지만 총알처럼 가속하고 예외적으로 부드럽게 굴립니다.

핵심 요소? 그들은 50 미리메터 깊은 하지만 무게 1,435 그램(주장),그들은 매우 뻣뻣한 그들은 세라믹 베어링.

그들은 내가 상위 계층 경량급 세트와 관련된 모든 픽업을 가지고 있습니다-다른 브랜드에 의해 판단 될 때 기술적으로 가장 빠르지는 않지만 가격의 절반 정도입니다.

둘째,기쁨. 그것은 공정한 경찰입니다,나는 레이저의 외모와 사랑에 빠졌고,그것은 피할 수 없을 정도로 내가 그것을 타면서 발견 한 기쁨에 영향을 미칩니다. 그러나 나는 또한 그것이 타는 방법을 좋아합니다.

그것은 우아한 나타날 수 있지만,주위에 슬링 충분히 강력한 느낌,비에 타고 틀이 박힌 표면을 통해 쿵.이 프레임 세트는 사용자 정의가 아니지만 스톡 지오메트리 숏 휠베이스(980 밀리미터)와 숏 체인스테이(405 밀리미터)는 모퉁이를 통해 반짝 반짝 빛나는 매우 민첩한 자전거를 만드는 데 도움이됩니다.

레이저 미아는 모든 사람을위한 것이 아닙니다. 원래 레이저의 추구,치 넬리는이 자전거에 과거의 단점과 약점의 일부를 수여했다.

그러나 이러한 특성을 현대적인 재료 및 구성 요소와 혼합함으로써 사랑스럽고 놀랍도록 독특한 것을 만들었습니다.

견유학파들은 그것을 트로피 바이크라고 부르겠지만,나는 그것을 일요일 최고 중 최고라고 생각하는 것을 선호한다.

사양