코네티컷 밸리 철도 주립 공원-개요

개요/역사

1960 년대 후반에,펜 센트럴,지금은 밸리 철도 주립 공원 인 방법의 오른쪽의 소유자는 트랙을 찢어 철도를 해체 할 계획이었다. 고맙게도,헌신적 인 자원 봉사자의 작업을 통해,8 월 1969 코네티컷의 상태는 지금 무엇 밸리 철도 주립 공원 펜 중앙 철도에서 방법의 권리를 받았다. 그러나 이러한 레일의 역사는 그 전에 잘 시작되었습니다.

1868 년에 밸리 철도 회사는 올드 세이브 룩을 44 마일의 거리 인 캐피톨 시티 하트 포드와 연결하는 철도를 건설하려는 의도로 전세되었습니다. 초기 작업은 신속하게 진행되었으며 1869 년까지 매핑 및 측량이 완료되었습니다. 건설은 1870 년 4 월 히가눔에서 획기적인 것으로 시작되었으며,이 노선은 비교적 평평한 계곡에 머물러 있었기 때문에 터널과 광대 한 다리를 건설하는 데 시간이 많이 소요될 필요가 없었습니다. 수천 명의 사람들이 철도 노선과 17 개의 역 건설에 종사했으며,진보는 빨랐다. 1871 년 7 월 31 일,최초의 여객 열차가 44 마일을 달렸다. 사람들은 각각의 새로운 방송국에서 환호했고,배너와 깃발이 게양되고,총이 발사되고,음식이 제공되고 연설이 주어졌습니다.

화물 및 여객 서비스가 모두 구상되었습니다. 철도 도로 인해 코네티컷 강에서 낮은 물이나 얼음 조건에 배송 중단없이,일년 내내 계속 밸리 상거래를 가능하게 할 것이다. 그것은 겨울 달안에 국가의 나머지에서 고립되는 느낀 더 낮은 골짜기 도시의 연중 계속되는 연결을 만들텐데.

오늘날의 기준으로 여객 운임은 저렴했다. 에 섹스에서 굿 스피드까지의 철도 여행은 30 센트로 책정되었습니다. 하지만 하루의 기준으로도 요금 합리적인 여야 합니다 승객 여행 라인 오픈 첫 날부터 초기 기대 두 배로.

수년에 걸쳐 단선 철도에 공통적 인 문제-경제적 우울증,합병,인수 및 자동차 승객 손실-은 회사의 실패를 초래했습니다. 마지막 승객은 1933 년에 기차에서 내렸고 1968 년은화물 사업의 마지막을 보았습니다. 1970 년,히가 눔에서 라인의 원래 획기적인 후 백 년,라인은 국가의 손에 있었다.

오늘날 밸리 철도 회사는 독립적 인 기업으로서 136 에이커,21.7 마일,주로 선형 재산을 주에서 임대합니다. 에 섹스 승객의 1892 역에서 강 계곡까지 기차와 조합 기차와 유람 여행의 다양한 선택할 수 있습니다. 질레트 캐슬 주립 공원 방문 및’스로틀에 손’을 포함한 특별 여행도 제공됩니다. 혼자 레일 야드 열혈 애호가 관심입니다. 계절과 일정에 따라 다양한 엔진을 포함하여 24 개 이상의 빈티지 철도 차량을 볼 수 있습니다.

그러나 실제 철도는 강 계곡을 여행하고 대부분의 사람들이 오는 이유입니다. 과거 시대의 향수는 소리,냄새 및 실제 증기 기관차 및 기차 여행만 제공할 수 있는 풍경을 통해 재연.