코모도 크루즈 라인
1966–1981 편집
코모도어 크루즈 라인은 1966 년에 설립되었습니다—노르웨이 카리브해 라인이 운영을 시작한 같은 해-샌포드 초볼과 에드윈 스테판에 의해. 초볼,플로리다 호텔리어,이전에 브라질 오션 라이너 공주 레오폴 디나 1962 년 플로리다에서 일련의 크루즈를 타고. 1966 년,제독은 스웨덴에 본사를 둔 발렌니우스 선과의협정을 맺었고,제독은 핀란드의 투르쿠 조선소에서 반쯤 완성된 페리의 건설 계약을 체결했다. 문제의 배는 결합 된 페리/유람선으로 스웨덴에 본사를 둔 사자 페리에 의해 주문했다,하지만 사자 페리는 이후 주문을 취소했다. 월레니우스 선은 미완성 선박 미스 보의 이름을 0 으로 지었고 그녀는 유람선으로 완성되었습니다. 1968 년 12 월 7 일 마이애미에서 세인트 토마스까지 첫 크루즈를 시작했습니다. 1998 년 11 월 1 일,제독 크루즈 라인은 플로리다에서 1 주일간 크루즈를 운영하는 최초의 회사가되었습니다.
1973 라이온 페리와 프레드. 올슨은 코모도어에 대한 이익을 얻었습니다. 그 결과,라이온 페리의 미스 볼레로는 북반구 겨울 시즌 1973-1976(볼레로는 라이온 페리에 대한 미국—캐나다 페리 서비스에서 여름을 보냈다)에 대한 제독 함대에서 보에 합류했다. 1976 년 볼레로는 또 다른 페리로 대체되었다,미스 카리브,그것은 또한 여름 동안 겨울과 미국—캐나다 페리 서비스 동안 제독에 의해 사용되었다. 다음과 같은 Bohème Caribe 등록 서독에서 동안 그녀의 서비스와 독.
1981–1995 편집
1981 년 코모도어 크루즈 라인은 핀란드에 기반을 둔 레데리 아브 샐리에 의해 인수되었으며,그는 또한 발렌니우스 라인으로부터 보 아브 샐리를 인수했다. 소유권의 변경으로 인해,파나마에 다시 등록되었다. 같은 해 샐리는 제독과 함께 서비스로 전환하기 위해 두 척의 선박을 인수했습니다. 첫 번째,카라지오르기스 라인의 나바리노 여사는 최근 접지에 손상을 입었다. 그러나 재건하는 동안 그녀는 화재를 겪었고 드라이 독을 뒤집어서 배가 너무 심하게 손상되어 샐리가 배에 대한 계획을 포기하기로 결정했습니다. 두 번째 인수,전 그리스 선 선박 친위대 올림피아,디젤 엔진으로 재건되었고 제독 1983 년 카리브 1 세. 1984 년 카리브 1 세의 서비스 입국 이후,보흐 1984 년 다시 서비스 입국도 재건되었다. 그러나,1986 년에 보아 제 2 차 세계대전은 사이언톨로지 교회에 팔렸고,제독은 단지 한 척의 배를 운항하는 것으로 되돌아갔다.
80 년대 중반까지 레데리 애브 샐리는 재정적 어려움을 겪었고,1987 년에는 핀란드와 스웨덴에 본사를 둔 에포아와 존슨 라인에 각각 매각되었다. 2 년 후 샐리,에포아,존슨의 여객 작전이 에프존으로 합병되었다. 1990 년 에피 존은 버뮤다 스타 라인의 운영을 코모도 크루즈 라인으로 병합하기로 결정하여 버뮤다 스타 라인의 친위대 버뮤다 스타 과 버뮤다의 여왕 이름으로 코모도 함대에 각각 인챈 티드 섬 과 인챈 티드 바다. 1991 년의 홍보 자료는 1992/1993 년에 두 척의 추가 선박을 광고했지만 실현되지는 않았습니다. 대신 카리브 나는 리갈 크루즈 라인에 판매되었다 1993. 1994 년 마법에 걸린 섬은 다음 해 제독 함대에 반환,상트 페테르부르크,러시아에 떠있는 호텔이되었다.
1995–2001 편집
90 년대 중반까지 에피 존은 재정적 어려움에 처해 발트해 핵심 시장에 집중하기로 결정했습니다. 그 결과,코모도어 크루즈 라인은 1995 년 뉴욕에 본사를 둔 젬제이 금융 서비스에 판매되었다. 새로운 소유자는 마법에 걸린 섬과 마법에 걸린 바다까지 작업을 계속 1996,마법에 걸린 바다는 월드 익스플로러 라인에 판매 된 경우. 에 1998 미스 섬 휴가는 우크라이나 회사에서 전세 및 미스 마법에 걸린 카프리 이름이 바뀌 었습니다. 마법에 걸린 카프리 과 마법에 걸린 섬 둘 다 당시 뉴 올리언스에 기반을 두었습니다. 1999 년 제독 함대는 매혹 태양의 인수 처음으로 세 배로 다시 성장했다.
1999 년 코모도어는 크라운 크루즈 라인 브랜드(이전에 에프존이 소유했지만 1997 년에 운영을 중단했던 브랜드)를 더 고급 브랜드로 재 활성화했습니다. 다음 년 동안 제독은 가격을 밀어하기 시작했다 큰 크루즈 라인에서 가혹한 경쟁에 직면했다. 그 결과,제독 월 2001 년 파산 신청.
