코발트 공급 과제 전기차 및 스마트 폰 배터리 재활용 연료 노력/로이터 이벤트/지속 가능한 사업

2025 년까지 리튬 이온 배터리의 코발트 중 거의 1/4 이 재활용 될 것이며 새로운 화학 물질은 사용을 줄이는 것을 목표로합니다. 안젤리 메타 보고서

전기 자동차,스마트 폰,노트북 및 기타 여러 장치에서 리튬 이온 배터리를 재활용하고 새로운 배터리 화학 물질을 개발하는 것은 코발트 및 기타 중요한 금속에 대한 수요를 해결하는 방향으로 나아갈 것입니다. 소비 된 배터리는 풍부 할 것입니다: 세계 경제 포럼에 따르면 2030 년까지 1100 만 톤이 폐기 될 것입니다.

올해 8 월부터 중국 전기 자동차 제조업체는 자동차 배터리의 재활용 또는 용도를 담당합니다. 정밀한 세부사항이 아직도 운동되고 있더라도,측정은 또한 제품이 쉽게 분해될 수 있다 그래야 표준화된다는 것을 보증할 것을 건전지 제조자를 요구하고,모든 건전지 성분을 위한 추적 체계에 전기 자동차 제조자와 작동한다. 중국의 전기 자동차의 첫 번째는 올해 자신의 삶의 끝에 올 가능성이 높습니다.

중국 최대 전기자동차 제조업체인 비디에스는 상하이에 배터리 재활용 공장을 건설하기 시작했다. 대변인에 따르면,이 회사는 기지국,배터리 저장 발전소 및 기타 시설에서 사용하기 위해 일부를 재활용,폐기 된 전기 자동차에서 제거 배터리를 활용하는 방법을 도입했다. 재사용할 수 없는 배터리는 분해됩니다.

영국 컨설턴트 창조 인은 2025 년,코발트의 23~24%가 중국에서 그 대부분을 재활용 할 것으로 추정하고있다. 전무 이사 한스 에릭 멜린이 때문에 코발트에 대한 수요의 예상 성장의 공급망이나 가격에 큰 영향을 미치지 않습니다 제안합니다.

중국 정부는 전기차 배터리를 다시 사용하기 시작했다. (신용:에이./)

이러한 코발트에 대한 수요는,그가 추가,재활용 및 배터리 업체는 제한된 공급에 수렴하는 것이. 심천 기반 보석-배터리 업체에 코발트를 제공하는 중국 최대의 재활용 업체-이 재활용에서 충분한 코발트를 공급할 수 없기 때문에 3 년 동안 광산 회사 글렌 코어의 출력의 세 번째를 취할 수있는 거래를 확보하기 위해 노력하고있다. 한편 고객 중 하나–배터리 메이커 캐틀은-또 다른 재활용,광동 브 런프 재활용 기술의 과반수 지분을 촬영하고있다.

벨기에 배터리 소재 및 재활용 회사 우미 코어는 코발트 공급이 전기화의 첫 번째 물결에서 문제가 될 것이라고 믿지 않지만 확실히 그럴 것입니다. 그것은 에너지 소비를 최소화 말한다 배터리 금속을 복구하는 제련 기술을 개발했다. 분해 된 배터리의 용매 및 전해질을 포함한 플라스틱 및 기타 유기 화합물은 가스로 연소되어 공정을 위해 열을 생성합니다. 가스는 청소됩니다 그래서 유해한 방출이 없습니다.

코발트와 같은 주요 금속의 회수율은 95%이며 코발트는 배터리 재료 및 기타 응용 분야에서 재사용 될 수 있다는 소비자의 인식이 여전히 부족합니다. 벨기에의 호보켄에 있는 우미코어의 파일럿 공장은 매년 7,000 톤의 충전식 배터리를 취급할 수 있지만,유럽 최초의 전기 자동차 배터리가 수명이 다한 2020 년 이후에 식물이 성장할 것으로 예상하고 있다.

우미코어의 배터리 재활용 책임자인 마틴킥스는 스마트폰과 노트북의 배터리에서 금속을 회수하는 것도 똑같이 중요하지만,여전히 귀중한 재료를 회수하고 재사용할 수 있다는 소비자의 인식이 부족하다는 점을 지적한다. 금속은 특성을 잃지 않고 무한히 재활용 할 수 있습니다.

다른 노력은 자동차에 처음 수명이 끝난 후 홈 저장 장치로 닛산 리프 전기 자동차 배터리의 용도를 변경하는 전력 관리 회사 이튼과 닛산의 파트너십을 포함한다.

우미 코어의 호보 켄 공장은 매년 7000 톤의 충전식 배터리를 처리 할 수 있습니다. (신용:우미 코어)

새로운 배터리 화학 또한 솔루션을 제공합니다. 리튬 이온 배터리에서 리튬 이온은 배터리가 충전 및 방전됨에 따라 한 전극(양극)과 다른 전극(음극)사이에서 앞뒤로 흐릅니다. 에너지 저장과 안전에 있는 전진은 음극의 변화 조리법 그리고 구조에 의해 크게 몰았습니다.

코발트가 처음 사용 된 재료 였지만 비용은 제조업체가 니켈,망간 및 알루미늄을 점점 더 많이 대체했음을 의미합니다. 올해 80%니켈,10%망간 및 10%코발트를 사용하는 새로운 화학 물질이 약속됩니다.

테슬라는 자동차 배터리가 이미 다른 자동차 제조업체보다 코발트를 덜 사용한다고 밝혔다. 코발트가 완전히 제거 할 수 있는지 여부는 뜨거운 연구 주제입니다: 작년 말 미국 연구자들은 코발트를 철로 대체하는 배터리를 개발하여 잠재적으로 훨씬 저렴한 배터리뿐만 아니라 훨씬 더 큰 용량을 가진 배터리를 제공한다고 발표했습니다.

안젤리 메타 전 시사 프로듀서,연구 박사. 그녀는 지금 과학에 대해 쓰고,환경 및 지속 가능성에 특별한 관심을 가지고있다. 그러나,이 모든 것은 매우 간단합니다./

이 기사는 청정 에너지의 인권 문제에 대한 심층적 인 브리핑의 일부입니다.:

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