클라이드 세스나

클라이드 세스나는 오클라호마의 평평한 소금 평원을 향해 그의 새로운 비행기의 조종석에서 밖을 내다 보았다. 바람은 상당히 평온했지만 하얀 모래는 여전히 그의 얼굴을 찔렀다. 그는 몇 달 동안 이 순간을 기다리고 있었다. 그는 자신이 만든 단일 비행기의 첫 번째 시험 비행을 시도 할 예정이었습니다.

세스나는 테스트되지 않은 항공기의 성능과 함께 비행 경험 부족에 대해 우려했습니다. 그는 반짝이는 몸을 위해 나무 단일체 은색 날개를 불렀습니다. 그녀는 깨지기 쉽고 가문비 나무와 린넨으로 만들어졌습니다; 그는 자신의 기술을 습득하기 전에 그녀를 해칠 것이라고 걱정했습니다.

세스나는 심호흡을 하면서 동생 로이가 프로펠러를 돌리라고 손짓했다. 엔진이 발사되었을 때,세스나는 피마자 기름의 강한 향기를 냄새 맡았고 그의 맥박은 기대와 함께 빨라졌습니다.

비행기는 스로틀을 조정하면서 반응했고,이륙을 시도하면서 튕겼다. 비행기가 스핀에 가서 도랑에 추락으로 세스나는 컨트롤을 잃었다. 그는 안도의 한숨을 호흡,부상을 탈출 한,하지만 손상된 코는 집에서 가게에서 다시 수리를 필요로.

캔자스에서 자란 후,세스나는 가족과 함께 오클라호마 주 에니드로 이주했다. 그는 1909 년 단일공간에서 루이스블의 영문 해협을 가로지르는 영문 해협에서 영감을 받았다. 단일 날개 디자인,세스나 추론,간단하고 그 스트럿과 전선 복엽 비행기보다 더 우아했다. 1911 년 1 월 오클라호마 시티에서 비행 서커스를 볼 기회가 있었을 때,그는 비행기를 만들 수 있다고 확신하게되었습니다. 그가 비행 전시회에서 10,000 달러를 벌 수 있다는 것을 알았을 때,그는 자동차 대리점을 팔고 항공에 대한 그의 시야를 설정했습니다. 그는 한 달 동안 뉴욕의 한 공장에서 건설에 대해 배웠고 저축을 사용하여 7,500 달러에 비행기 키트를 구입했습니다. 에니드에 있는 그의 집에서,세스나는 자신의 물 냉각 엔진으로 비행기 키트를 조립하기 시작했다. 1911 년 6 월 그는 다른 전단지와 함께 집에서 약 35 마일 떨어진 소금 평원에서 시험을 시작했습니다.

세스나 형제는 수리가 완료되면 돌아 왔지만 두 번째 시도에서 비행기가 들어 올리지 못했습니다. 그들은 10 일 동안 평원에서 텐트에서 생활하고 물 위에서 살아 남았습니다. 그들이”균열 업”을 유지할 때마다 그들은 수리를했습니다. 한 번의 시도 동안 세스나는 너무 심하게 부상을 입었고 그는 에니 드로 다시 운전할 수 있기 전에 며칠 동안 팔레트에 남아있었습니다.

“나는이 일을 비행 할거야,”세스나는 다스 시도 후 로이에 좌절했다. “내 말 들려? 나는이 일을 비행하게 할 것이고,나는 그것을 불타게 할 것이고,나는 비행기와 결코 다른 일을 할 수 없을 것이다.”

13 시간 동안 세스나는 고글을 착용하고 엔진을 발사했습니다. 짠 먼지와 모래가 로이의 얼굴을 불태워 바람에 비행기를 안정시키려 했다. 클라이드는 그의 그립을 풀어 기계에서 멀리 단계 그를 위해 고개를 끄덕였다. 그는 엔진을 스로틀 바람의 돌풍 속에서 궤도에 비행기를 유지하기 위해 싸웠다. 또 다른 돌풍이 균형을 이동으로 건물 속도,비행기는 마지 못해 50 피트 상승했다. 엔진은 저항에 분출하고 과열하기 시작했다. 세스나는 아직 설정하는 법을 배웠하지 않았고 그는 착륙 할 필요가 깨달았다. 그는 미친 듯이 방향타를 작동,비행기가 정지하고 땅을 강타 것처럼,수신 거부 후 휴식을 오기 전에 다시 타격.

클라이드와 로이는 첫 번째 성공적인 비행을 축하했다. 엔진은 잘 작동했지만,클라이드는 성공하려면 배워야 할 것이 많다는 것을 알고 있었다. 그는 곧 그만두는 것을 잊었다.

소금 평원에 또 다른 시험 비행을하는 동안 그는 75 피트 떨어졌다,심각한 부상을 탈출하지만 그의 비행기를 충돌. 세스나는 독립 기념일에 에니 드에서 자신의 첫 공개 모습을 계획. 그는 그 마감일을 정하지 않았지만 나중에 제트에서 2 일 연속 비행하여 300 달러를 받고 체로키에서 300 달러를 받았습니다. 그는 재건 및 전시 항공편의 수익금과 그의 가족을 지원하기 위해 헛되이 노력했다.

1912 년 12 월 세스나는 엄숙한 결정을 내렸다. 그는 라고에있는 그의 어머니에게 메시지를 보내,캔자스. “토요일 비행 여행을 집으로 만들 것”이라고 그는 썼다. 그는 철도로 비행기를 선적하고 역에서 조립하고 집으로 날아갔습니다. 가족 농장을 통해 돌고,그는 앞 마당 근처에 착륙하고 그의 어머니가 지켜 동안 조종석에서 아래로 상승. 세스나는 그녀의 뺨에 키스를 제공하기 위해 돌진했다.

“늙은 도빈을 친다,어머니 아닌가요?”그는 물었다.

재정 세스나는 그가 농업을 재개 집으로 그의 아내와 두 아이를 이동하는 것이 필요합니다. 그는 계속해서 꿈을 추구하면서 새롭고 개선 된 모델을 구축했습니다. 1916 년 존스 자동차 공장은 위치 타에서 첫 번째 비행기를 구축하는 그를 초대했다. 그는 30 번의 전시회에서 혜성을 날렸고 시간당 125 마일의 속도 기록을 세웠으며 서부에서 가장 성공적인 비행사 중 한 명으로 알려졌습니다. 그리고 세계 대전의 발발은 세스나의 경력에 임시 정지를 넣어.

가족 농장에서 일한 후 세스나는 1925 년 1 월에 로이드 스테아르 만과 월터 비치 와 함께 여행 항공 제조 회사를 결성하기로 결정했다. 올리브 앤 멜로가 비즈니스 매니저가되었습니다. 이 팀의 구성원은 각각 항공에 지울 수없는 흔적을 만들 것입니다.

주 이내에 너도밤 나무는 여행 공기의 새로운 모델 복엽 비행기를 보여 주었다. 이 회사는 빠르게 국내 최고의 항공 제조업체 중 하나가되었습니다. 그런 다음 세스나는 다른 디자인 방향을 위조 할 수있는 방법을 분해하기로 결정했습니다. 자신의 회사를 설립 한 그는 1927 년에 단일 비행기 모델”아”를 도입하여 초기 성공을 거두었습니다. 그러나 대공황 2 년 후 궁극적으로 사업을 셔터를 주도. 세스나 항공기 공사에 의해 위치 타 공장을 재개 1936 이 회사는 확고한 발판이었다. 그는 조카들에게 소유권을 넘겨주고 라고의 가족 농장으로 돌아 왔습니다. 세스나 이름은 여전히 일반 항공에서 가장 인정 될 수 있습니다. 세스나 172 는 역사상 가장 많이 생산 된 일반 항공기였습니다.

캔자스 메모리의 주요 소스