클래식 대 골동품 자동차:차이점은 무엇입니까?
우리 모두가 같은 정의를 사용하는 경우 그것은 좋은 것,하지만 골동품 자동차 대 고전 논쟁에 격노,무고한 유혹. 그렇다면 자동차는 언제 클래식 또는 골동품입니까? 이 단어는 종종 같은 의미로 사용되지만 분명히 다른 것을 의미합니다.
“클래식”이라는 단어는 종종 20 세 이상의 차량에 적용되지만 게으른 사람들을위한 것입니다. 2000 포드 토러스는”클래식 자동차”가 아니며 비슷한 빈티지 도요타 코롤라도 아닙니다. 미국의 클래식 자동차 클럽은 1915 년과 1948 년 사이로 시대를 정의 주장하지만,그 1950 년대에 의미가 정의—그리고 클럽은 곧 그것을 개정 할 수있다.
자동차는 언제 클래식 또는 골동품입니까?
그렇다면 자동차는 언제 클래식 또는 골동품입니까? 이 방법으로 해 봅시다. 골동품 자동차는 1915 년 이전입니다(크롬 전 황동 시대 차량 포함). 그 시대의 자동차에 대한 흥미로운 점은 자동차의 수백 다음,일부 단지 하나의 예에서 지금 기존이 있었다 것입니다. 당시 어떤 수량으로 만들어진 유일한 차량은 모델 티 포드 그리고 곡선 대시 올즈 모빌. 매우 희귀 한 자동차는하지만,반드시 가치가 없습니다-아무도 호분,스토 다드,프랫,로얄,샤크,또는 버그 들어 본 적이 없다면,자신의 생존자에 대한 많은 수요가 아니다.
1912 롤스 로이스 실버 고스트,에이/케이/40/50 마력:의 더 가치있는 골동품 자동차 중 하나를 살펴 보자. 1908 년부터 1926 년까지 지속 된 역사에 7,874 개만 지어졌습니다. 그래서 모든 유령은 골동품으로 분류되지만,그들은 모두 독특하고 확실히 수집가에 의해 소중히입니다. 사용자 정의 몸은 종종 매우 정교하고,(알파인 독수리 겨울 랠리 자동차의 경우와 같이)경주에 순항대로에서 영국 주권에서 사냥 호랑이에 대한 모든 지정됩니다. 일부 유령은 심지어 장갑차로 만들어졌으며,그 무결성은 아라비아의 로렌스에 의해 높이 평가되었습니다. 유령은 또한 스프링 필드,매사추세츠에있는 공장에서,미국에서 생산되었다. 약 1,701 명이 이곳에 모였습니다.
3 월 초 아멜리아 섬 소더비 경매에서$582,500 판매(코치 빌더)”바커의 스타일”1912 롤스 유령 어뢰 페이톤. 클래식 대 골동품 자동차 논쟁에서 이것은 분명히 구별의 골동품입니다.
클래식 자동차는 일반적으로 1920 년에서 1970 년대 후반 사이에 매우 특별한 관심을 가진 차량입니다. 일반적으로,자동차는 구별의 일부 마크를 가지고 있으며,오늘은 드문 만들기,아주 작은 숫자로 생산 된 것으로. 가장 희귀하고 가장 가치있는 많은 클래식 자동차는 1920 년대,30 년대 및 40 년대에 생산되었으며,부유 한 사람들이 섀시(때로는 12 또는 16 엔진 포함)를 구입 한 다음”코치 빌더”가 자신의 사양에 차체를 부착합니다. 이 자동차 중 두 대가 비슷하지 않으므로 오늘날 특정 듀 센 버그,팩커드,보이신,이소 타 프라 스키 니스,델라쥬,델라 헤이가 그토록 가치있는 이유 중 하나입니다.
인기 클래식의 예는 부가티 타입 57 입니다. 이탈리아 자동차 제조 회사는 프랑스에 자동차를 제작했으며,그 중 많은 사람들이 경주 용 자동차를 제작했습니다. 그러나 유형 57 은 종종 정교한 도로 사용을 위해 장착되었습니다—예를 들어 파리에서 칸으로가는 빠른 통과. 뿌리 형 과급기가 장착 된 자동차의 인라인 8 기통 엔진은 160 마력을 생산할 수 있는데,이는 1930 년대 중반에 꽤 훌륭했습니다.
1936 부가티 유형 57 장 부가티 자신이 디자인 한 화려한 유선형 알루미늄 코치 워크를 갖춘 아탈란 테는 2019 년 페블 비치 구딩 경매에서 1,325,000 만 달러에 판매되었습니다. 어떤 정의에 의해,이 클래식 자동차입니다.
수집 가능한 자동차가 매우 가치가 있거나 전혀 가치가 없을 때 단계를 거치는 것은 흥미 롭습니다. 차 세계 대전 동안,그들은 여전히 주위에 오늘 있다면 귀중한 것 많은 자동차는 고철 드라이브에서 사라졌다. 그들은 하나,1950 년대에 모든 것을 잘 지내지 않았다,일부는 심지어 있었다-공포의 공포-농장 사용을 위해 픽업 트럭으로 잘라.
오래된 경주 용 자동차는 최근까지 가치가 없었으며 많은 사람들이 부품을 위해 폐기되거나 습격당했습니다. 유명한 사례 중 하나는 페라리 156″상어 코”1961 년에 포뮬러 원에 대 한 회사에 의해 만들어진. 그들은 필 힐,리치 긴터,볼프강 폰 트립 같은 유명 인사에 의해 주도되었지만 엔조 페라리는 감상 주의자가 아니 었습니다. 그는 1964 년에 경주 일이 끝난 후 모두 해체했습니다. 더 이상 유용하지 않다고 그는 말했다. 음악가 크리스 정말이에요,매료 156,하나는 그의 1996 년 영화에서 사용하기 위해 다시했다 라 파시 오네. 진짜 하나는 오늘 수백만 가치가 있을 것 이다.
클래식 대 골동품 자동차 논쟁은 계속되지만 용어를 오용하지 않도록 노력합시다.
사진 예 본햄,Mecum 경매,RM Sotheby’s,Nic 빨강 머리에 Flickr.
프로 알라 편집기
