항공화물 청구 중량을 계산하는 방법

어떻게 선적의 항공화물 청구 중량을 계산합니까? 그것은 항공화물 체적 무게와 동일? 치수 무게와의 차이점은 무엇입니까?

우리는 인정해야합니다. 우리는”신비한”청구 가능한 무게에 대해 많은 전화를 받고 왜 그것이 많은 사람들에게 혼란 스러울 수 있는지 이해합니다. 따라서 항공화물 운송의 청구 무게를 계산하는 방법을 설명하는 데 도움이됩니다 간단한 가이드의 필요성.

왜 화주는 항공화물 청구 중량을 기준으로 계산합니까?

우리는 항공화물 청구 무게의 계산을 탐구 시작하기 전에,우리가 먼저 그것이 무엇인지 알아 보자 왜 필요합니까?

항공화물 청구 무게는 체적 또는 치수 및 총 중량과 다릅니다. 오히려 송장에 청구되는 중량이며,이는 총중량 또는 발송물의 부피 중량일 수 있습니다.

총중량은 무엇입니까?

총(실제)중량은 화물의 총 중량이라고도합니다. 이것은 선적 및 깔판의 무게를 포함합니다.

공기 운임 선적의 총중량을 산출하는 방법?

미국에서는 대부분의 측정 값이 파운드(파운드)와 같은 영국식 단위입니다. 따라서 선적 무게 및 깔판의 합계를 얻기 후에,당신은 아직도 아래에 심상에서 보이는 것처럼 킬로그램으로 이것을 개조할 필요가 있습니다:

출하량의 총 중량을 계산하는 방법

항공화물 체적 중량은 무엇입니까?

항공화물 용적 중량 또는 치수 중량은 패키지의 길이,너비 및 높이를 기준으로 추정 중량 값입니다. 화물 운송 업체가 선택한 최소 공기 입방 변환 계수(167)를 사용하여 계산 된 이론적 중량입니다. 167 의 공기 입방 변환 계수를 사용할 때 부피와 무게가 미터법 일 필요가 있습니다. 그것은 볼륨에 대한 입방 미터 및 무게에 대한 킬로그램입니다.

항공화물 체적 중량 공식을 계산하는 방법은 무엇입니까?

항공화물 체적 중량을 계산하려면 아래 공식을 따르십시오.:

항공화물 용적 중량 계산 방법

총중량과 용적 중량의 차이 이해

용적 중량은 발송물에 사용되는 공간을 측정하는 데 초점을 맞추고 총중량은 패키지의 가벼움 또는 무거움에 더 중점을 둡니다. 아래 그림을 사용하여 가장 잘 설명됩니다:

총 중량 대 치수 중량

항공화물 운송의 항공화물 청구 중량을 계산해야하는 이유는 무엇입니까?

당신은 왜 당신의 선적의 공기 운임 부과되어야 하는 무게를 알고 있기에 있는 2 개의 다른 측량이 있는 필요가 있는지,생각해야 합니다. 그것은 아래의 원칙에 달려있다.

면과 강철의 선적을 상상해보십시오. 면화 선적은 철강 선적에 비해 더 많은 공간을 차지할 것입니다. 그러나,강철 선적은 더 많은 것을 무게를 달 것입니다. 둘 다 볼륨을 사용하여 충전해야합니까? 무게?

면화 대 철강 특성

화주는이 상황을 어떻게 처리합니까?

그들은 용적 중량과 화물의 실제 무게 사이에서 더 높은 값을 선택합니다. 이는 면화 선적이 더 많은 공간을 차지할 것이고 철강 선적은 더 많은 무게를 가질 것이기 때문에 충분히 공정합니다. 두 경우 모두,화주는 더 큰 값으로 측정을 선택한다.

항공화물 청구 중량 면과 강철의 차이

항공화물 청구 중량 계산 방법에 대한 단계

다음 예에서는 항공화물 청구 중량 계산 방법을 설명합니다.<:>

선적 측정:

• 1 단계:항공화물 운송의 부피를 계산

부피=길이