항공 정보 매뉴얼(목표)-페이지 615

파일럿/컨트롤러 용어집

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항공기는 해당 활주로

보유 위치 표시에 미치지 못합니다.

비.

조종사나 조종사는 활주로를 벗어나거나 횡단하는 항공기를 고려할 수 있으며,항공기의 모든 부품이 활주로 가장자리를 넘어서고 해당 활주로

보유 위치 표시를 넘어서고 계속 이동하는 데 제한이 없는 경우

활주로를 명확히 할 수 있다.

기음.

조종사와 관제사는 활주로와 유도로 상의 모든 항공기간에 적절한 분리가 존재하거나 활주로 가장자리 선이 불충분하거나

위치 표시가 있는 공항이 있는지 확인하기 위해 양호한

판단을 행해야 한다.

정리

−

(보다 항공 교통 정리.)

통관 제한-항공 교통

통관을 발행 할 때 항공기가 삭제되는

에 대한 수정,지점 또는 위치.2015 년 12 월 1 일(토)~2015 년 12 월 1 일(일)~2015 년 12 월 1 일(일))

통관 제한-항공기에 항공 교통 관제 허가가 부여되는 지점.

통관 무효 경우 오프 의해(시간)

−

이륙이

이 아닌 경우 출발이 자동으로 취소된다는 것을 항공기에 알리기 위해 항공기가 사용합니다. 조종사는

새로운 허가를 얻거나

이 아닌 경우 지정된 시간까지 비행 계획을 취소해야합니다.2015 년 12 월 1 일(토)~2015 년 12 월 1 일(토)~2015 년 12 월 1 일(일)제 3599 호>제 9172 호>제 3599 호>제 6451 호>제 3599 호>제 2630 호>제 3599 호>제 9262 호>제 3599 호>제 3599 호>제 2917 호>제 3599 호>제 3599 호>제 3599 호>제 3599 호>제 3599 호>제 3599 호>제 3599 호>제 3599 호>제 3599 호>제 3599 호>제3599>

허가된 접근법

−항공기가 해당 공항에 대한 표준 또는 특수 장비

접근 절차를 실행할 수 있도록 승인. 일반적으로

항공기는 특정 기기

접근 절차에 대해 삭제됩니다.

(삭제 된(유형)접근법 참조.)

(계측기 접근

절차 참조.(14 참조)

)

(목표 참조.3599>

공항에 대한 접근 절차 예:”3599>

활주로 3 6 접근.”

(접근 허가 참조.)
(계측기 접근

절차 참조.(14 참조))
(목표 참조.

출원된 대로 삭제−3599>

-항공기가 출원된

비행계획에서 출원된

비행경로에 따라 삭제된 것을 의미한다. 이 클리어런스에는

고도,디피 또는 디피 전환이 포함되지 않습니다.

(전체 경로 정리 요청 참조.)
(목표 참조.이륙 허가

−항공기 출국 허가

. 알려진

교통 및 알려진 물리적 공항 조건에 근거합니다.항공기가 터치 앤 고,낮은

접근,놓친 접근,정지 및 이동 또는 전체 정지

착륙을 할 수있는 옵션

강사가 변화하는 상황에서

학생의 성과를 평가할 수 있도록 일반적으로

훈련에 사용됩니다.

(옵션 접근법 참조.)
(목표 참조.3599>

통관 한도까지 가는 동안 비행 계획을 다시 채우지 않고 지정된

공항에서 중간 정거장을 만드는 항공기에 대한 허가.1999 년 12 월 15 일-1999 년 12 월 15 일-1999 년 12 월 15 일-1999 년 12 월 15 일-1999 년 12 월 15 일-1999 년 12 월 15 일-1999 년 12 월 15 일-1999 년 12 월 15 일 알려진 교통 및

알려진 물리적 공항 조건에 근거합니다.
클리어 웨이-이륙 활주로 넘어 지역

내 공항 당국의 통제하에

지형 또는 고정 장애물은

지정된 한계 이상으로 확장되지 않을 수 있습니다. 이러한 면적은

특정 터빈 구동 작업에 필요할 수 있으며,클리어웨이의 크기와

상향 경사는 항공기 인증 시점의

에 따라 달라질 수 있습니다.

유일한 기상제한이

인 경우,항공기에 대한 항공우주승인허가(항공우주승인허가). “………..””………..””………..””………..”.

)
(목표 참조.)

등반-이륙과 초기 순항 고도 사이의 비행 작전

의 부분.