6 급 도로 및 유지 보수 문제
고속도로 수리 및 유지 보수 프로젝트는 일반적으로 올해 현재 잘 진행 중이며 6 급 도로의 유지 보수에 대한 질문을 제기합니다. 6 등급 도로에 대한 많은 오해가 있으므로 여기에 몇 가지 알림이 있습니다.
질문.
가.주의 고속도로 분류 체계에서:5,6 등급 도로는”기존의 모든 공공 방법”이며,그렇지 않으면 4 등급 또는 5 등급 도로로 분류되지 않은 공공 방법을 의미합니다. 문라이즈 17:45,월몰 02:45,달의 위상:왁싱 만월 이 법적 정의의 두 가지 중요한 열쇠는 6 등급 도로는 공공의 길이며 마을이 유지할 의무가 없는 도로라는 것입니다. 5 등급 도로의 정의는 마을이 유지해야 할 의무가 있는 도로라는 점에 유의한다. 마을이 제 6 등급 도로를 유지하거나 수리할 수 있는 적절한 자금을 마련할 수 있습니까?
231:59 는 지방 자치 단체가 6 등급 도로가 아닌 4 등급 및 5 등급 고속도로를 수리하는 데 돈을 쓸 수 있도록 승인합니다. 뉴햄프셔 시 법의 기본 교리 중 하나는 도시와 도시는 주 의회에 의해 그들에 게 부여 하는 권한만 있다. 특정 권한을 부여하지 않으면 도시와 도시가 행동 할 권한이 없습니다.
큐. 개인 당사자는 6 급 도로를 유지하거나 수리 할 수 있습니까?
예,지방 자치 단체의 허가. 236:9 시정촌의 치리회(선임위원회 또는 시의회)또는 도로 요원의 서면 허가 없이 6 등급 도로를 포함한 모든 도시 도로의 도랑,제방 또는 이동된 표면을 발굴하거나 교란하는 것을 금지합니다. 236:10 은 지방 자치 단체가 그러한 개인 도로 작업을 규제 할 수 있으며 도로의 만족스러운 복원을 위해 채권을 요구할 수 있음을 규정합니다. 236:11 은 마을 도로를 발굴하거나 방해하는 사람이 공인 된 지역 공무원의 만족을 회복하도록 요구합니다.
큐.지방 자치 단체가 6 등급 도로를 유지하거나 수리하면 어떻게됩니까?
가.6 등급 도로에서 유지 보수 및 수리 프로젝트를 피해야 할 몇 가지 중요한 이유가 있습니다. 첫째,지방 자치 단체는 6 등급 도로의 상태로 인한 손상 또는 부상에 대한 책임으로부터 보호를받습니다. 231:93 은 지방 자치 단체가 6 등급 도로를 유지하거나 수리 할 의무가 없다고 규정합니다. 231 년에 설립 된 고속도로 유지 보수 의무:90~92-는 4 등급 및 5 등급 고속도로에만 적용됩니다. 6 등급 도로 유지 보수를 수행하는 지방 자치 단체는 그 작업으로 인한 손상 또는 부상에 대한 책임의 위험에 노출됩니다. 둘째,유지 보수 또는 수리 작업의 성능은 도시 금반언 인수가 발생할 수 있습니다,토지 소유자를 포함하는 소송에서,지방 자치 단체가 때문에 클래스 6 상태에 도로를 유지할 필요가 없습니다 주장 금지 될 수 있음을 의미. 256(1992). 셋째,유지관리의 경과에 따라 제 6 등급에 해당하는 제 5 등급 도로는 적어도 5 년 연속 유지하면 제 5 등급으로 다시 복귀한다. “불법”유지 보수 및 수리는”정기”및”계절 기준 이상”이어야 도로가”연중 여행에 적합한 상태”가됩니다. 때때로 6 등급 도로를 수리하거나 유지 보수하는 공공 안전상의 이유가 있는 경우 어떻게 해야 합니까?
에이. 시정촌이 6 급 도로에 돈을 쓰기를 원한다면,1994 년에 제정된 비상 차선 법령 231:59-에이에 따라 그렇게 해야 한다. 그 법령은 치리회에 의해 비상 차선으로 선언 된 모든 클래스 6 도로(또는 개인 도로)의 유지 보수를 위해 지방 자치 단체가 마련하고 적절한 돈을 승인합니다. 이 선언을 만들기 위해 필요한 절차는 공청회 및 서면 연구 결과를 포함”비상 차량에 의해 통행 같은 차선을 유지하기 위해 대중의 필요성은 차선을 인접 토지 소유자에 대한 민간 혜택을 능가하거나 다른 식별 된 공공 복지 또는 안전 이익에 의해 지원됩니다.”
질문.비상 차선 법령에 의해 승인 된 6 등급 도로의 유지 보수 또는 수리는 무엇입니까?
:59-에이,나는 그러한 수리가 포함 될 수 있음을 제공”브러시의 제거,유실 또는 배수구의 수리,또는 다른 작업은 소방 장비 및 구조 또는 기타 비상 차량에 의해 무난 같은 방법을 렌더링하는 데 필요한 것으로 간주.”지방 자치 단체는이 목적을 위해 자본 준비금 또는 신탁 기금을 설립 할 수 있습니다. 비상 차선 규정에 따라 수행 된 6 등급 도로의 유지 보수 또는 수리는 지방 자치 단체에 대한 의무 또는 책임을 생성하지 않습니다. 문이나 울타리를 6 등급 도로에 설치할 수 있습니까?
:21-에이,나는 클래스 6 도로의 공공 사용을 방해하지 않도록 개인 토지 소유자에 의해 유지 게이트 또는 바 건립 할 필요. 이러한 게이트 또는 바는”고속도로 사용자가 열고 다시 닫을 수 있어야합니다.”지방 자치 단체는”공공 사용을 보장하기 위해”이러한 구조를 규제 할 수있는 권한과 그들이 파손에 빠진 경우 또는 클래스 6 도로의 공공 사용을 방해하는 경우 그들은 게이트 또는 막대를 제거 할 수있는 권한이 있습니다.
큐.’게이트와 바’라는 용어는 무엇을 의미합니까?
에이. 1903 년 이전에는 한 도시가 고속도로를 완전히 중단 할 수 있었기 때문에 더 이상 공공의 방법이 아니 었습니다. 주 의회가 1903 년 14 장 1 의 법률을 제정 한 후에 만 마을은”열린”고속도로를 중단하고 문과 바에 종속 될 수 있습니다. “게이트 및 바”라는 용어는 법령에 의해 명시 적으로 정의되지 않았습니다. 그럼에도 불구하고,이 용어는 역사적으로 소유주가 자신의 이익을 위해 건물을 둘러 쌀 권리,일반적으로 가축을 제한 할 권리를 나타냅니다. 소유자는 공공 여행자가 여행 조건으로 게이트 또는 바를 열고 닫을 것을 요구했습니다. “문과 바”라는 용어는 1925 년 입법부가 1925 년 12 장 1 의 법률을 제정 한 1925 년 6 급 고속도로와 처음 연관되었습니다.이 법은 도시가 문과 바에 따라 폐쇄 된 고속도로를 유지해야 할 의무가 없음을 제공했습니다.
질문:지방자치단체가 6 등급 도로를 규제할 수 있는 다른 방법이 있습니까?
:21-가 1999 년에 제정된 제 6 등급 도로는 제 6 등급 상태를 얻은 방법(레이아웃,게이트 및 바에 따른 중단 또는 5 등급 도로의 유지 관리 경과)에 관계없이 모든 6 등급 도로가 게이트 및 바의 적용으로 간주됨을 규정합니다. 이 법령은 지방 자치 단체가 41:11,47:17,7,8 및 18(고속도로 조례),236:9~11(발굴 및 소요),236:13(진입로 접근)및 231:191(무게 제한)의 규정에 따라 사용을 규제 할 수 있도록 명확하게 승인합니다.
