Ader Hryvole
I Motsetning til mange tidlige flymaskiner forsøkte Ikke É å fly ved å flakse med vingene, men stolte på heisen generert av vingene i fremoverbevegelse. Med vinger som lignet mekaniske kopier av flaggermusvinger, var dampmaskinen en uvanlig lett konstruksjon som kjørte en propell på forsiden av flyet, men manglet noen midler for piloten å kontrollere flyets retning.
ifølge slutten Av 1907 krav fra Clé Ader, den 8. oktober 1890, oppnådde maskinen en kort flytur på rundt 50 m (164 ft) På Chateau D ‘ Armainvilliers I Brie. Den nådde en høyde på rundt 20 cm (8 i). Det dårlige kraft-til-vekt-forholdet mellom dampmaskinen og dårlig vær ble følt for å begrense flyhøyden som ble oppnådd. Ader hevdet senere å ha fløyet Den É igjen i September 1891, denne gangen til en avstand på 100 m (328 ft), men dette kravet er mindre begrunnet.
Noen anser Det Som Det første virkelige flyet, gitt at det forlot bakken under egen kraft og førte en person gjennom luften i kort avstand, og at hendelsen 8. oktober 1890 var den første vellykkede flyvningen. Men mangelen på retningskontroll, og det faktum at dampdrevne fly viste seg å være en blindgyde, veier begge mot disse påstandene. Ader talsmenn har hevdet At Wrights ‘ tidlige fly krevde en katapult å ta av; Imidlertid brukte Wrights ikke en katapult for sine første flyreiser i 1903, selv om De gjorde for mange flyreiser i 1904 og senere.
Moderne forsøk på å gjenskape og evaluere håndverket har møtt med blandede resultater. En kopi i full størrelse bygget i 1990 på É Centrale Paris krasjet på sin første flytur, skadet piloten og førte til oppsigelsen av forsøket. Skala modeller, derimot, har blitt fløyet.
