Canyon Future Mobility Concept legger til pedalassistent, elektrisk bil til city e-bike commuter options

det er tonnevis av e-bike nyheter denne uken, Og Canyon kommer inn på bølgen Med et par nye Pendler: På & Forut: på city e-sykler, men Det Er Canyon Future Mobility Concept som har vår oppmerksomhet. Enten det er veldig praktisk eller ikke, hvor det ville være fornuftig eller til og med være virkelig trygt å pedalere … er alt opp til diskusjon. Men en firehjulet, helt lukket liggende elektrisk hjelpepedalbil fra et stort sykkelmerke er absolutt verdt å diskutere!

Canyon Future Mobility Concept, electric-assist commuter pedal car

Det er vanskelig å bestemme selv hva vi kaller denne tingen, Men Canyons Nye Future Mobility Concept er en interessant mash-up av en liten elektrisk bil og de urbane e-sykler som vi ser zipping rundt tett befolkede Europeiske byer. Canyon har sett på hvilke brukstilfeller som vil få flere mennesker ut av biler og på sykler, og har kommet opp med en ide som tar lastesykler til neste nivå i en e-sykkel/bil hybrid.

ideen er i hovedsak at den kan overgå fra biltrafikk og hastigheter opp til 60km/t, deretter ned til konvensjonell e-sykkel 25km/t maks hastighet for å glide inn i smalere sykkelbaner når trafikken begynner å bygge opp.

og med et fullt lukkbart førerhus eller ‘kapsel’, får rytterne beskyttelse mot elementene, samt litt kollisjonsbeskyttelse også.

Inne, oppsettet er mye som en tilbakelent sykkel, trike, eller i denne konfigurasjonen en firhjuling / pedal bil. Det er ikke en elektrisk bil i seg selv, men et pedaldrevet kjøretøy med ekstra støtte fra en vanlig e-sykkel drivverk. Canyon hevder et mål på 150 km med 2000wh batterier (ca 4x en vanlig e-sykkel), med en blanding av høye & sakte hastigheter. Manøvrerbarhet er også liggende, med to sidepinner for styring for å navigere i en 7m svingradius.

du kan da passe en enkelt rytter pluss en haug med dagligvarer, eller en pilot rider pluss et barn som passasjer (som forsetet glir fremover for å laste baksiden).

Alt dette i en 4-hjul fotavtrykk som er i hovedsak samme bredde som en enduro sykkel styre (maks 83cm bred), men en akselavstand omtrent en halv meter lenger (1680mm akselavstand, 2,3 m lang samlet.) Ved 95kg kommer dette ikke til å bli båret opp trappen. Canyon sier det vil være i stand til å være eksternt låst og deaktivert for å hindre tyveri, men jeg tror de fleste brukere vil trolig ønsker å være i stand til å sikre den i en garasje?

med tak / frontrute som kan låses i enten åpen eller lukket stilling, avhengig av været, kan du ha mer av en bil eller en liggende følelse mens du sykler sammen.

Det er helt klart fortsatt et konseptbil, så Mens Canyon har en rekke tekniske spørsmål besvart (som, ja det vil ha noen oppvarming for å holde frontruten fra dugg i vinter, og det vil bli kontrollert av smarttelefonen), er det virkelig kan endres før vi ser en på gata.

Når kan Du kjøpe En Canyon Future Mobility Concept pedalbil?

Canyon sier De “fast tror at fremtiden for våre byer ligger med nye, rene former for mobilitet” og er forpliktet til å være involvert i å omforme urban mobilitet. “For tiden er vi re-orientere oss I området Av Byen & Trekking sykler, og vi vil fokusere sterkt på urban mobilitet i bredere forstand i fremtiden. I de kommende årene vil vi lansere flere urbane sykkelløsninger, men implementeringen av andre konsepter som dette vil også bli intensivert. Konseptet gir oss en visjon som vi ønsker å jobbe mot – raskt.”

selv om jeg ikke kan forestille meg at jeg faktisk vil kjøre en lukket e-liggende pedalbil rundt i byen, er Det kult At Canyon tenker utenfor boksen med Sitt Fremtidige Mobilitetskonsept!

Canyon Pendler: På & Før:På city e-sykler kan du faktisk kjøpe

Tilbake til riket av (nåværende) virkelighet, fremtiden for mobilitet i byer er nå mer sannsynlig velutstyrte pendler e-sykler. Canyons to nyeste alternativer er alloy Commuter: på bygget rundt den glatte & lette fazua-motoren, og Foran:På Med den kraftigere Bosch-drivlinjen.

Den aluminiumsrammede Commuter: On er ment å være en lett by e-sykkel for kortere turer til jobb og rundt i byen. Ved 3300€ med enten en tradisjonell eller trinnvis rammekonfigurasjon, Er Commuter:On ment å være lett & enkel å håndtere på trange steder og til og med opp trapper til leiligheten din (bare 17,2 kg, Størrelse M) med integrerte lys, skjermer og et bakre stativ bygget for å transportere tunge laster.

karbonrammen Precede:On er mer av et førsteklasses alternativ med den kraftige 85nm Bosch Performance cx-motoren, et 500wh batteri for 65km-serien, og neste generasjons Enviolo Automatisk cvt trinnløs giring inne i baknavet. Det tar integrering enda et skritt videre på cockpiten med bremsene, lysene & sykkelcomputer alle gjemt i karbonstangen – og får fortsatt fulle fendere, et burly bakre rack og muligheten for et frontstativ.

The Precede:På kommer også i en tradisjonell eller trinnvis ramme layout, med to spec modeller tilgjengelig. 4300€ Forut: På 8 pinner med et mer konvensjonelt Shimano XT 1×12 oppsett, mens 5000€ Forut: på går for det automatisk skiftende Enviolo CVT internt giret nav.

mens Vi må vente På At Fremtidens Mobilitetskonsept skal bli ekte, Er Både Pendleren:På & Forut:på by-e-sykler tilgjengelig nå I Europa. Canyon bekrefter at de ikke vil gjøre DET TIL DET AMERIKANSKE markedet i 2021.

Canyon.com