Cervelo C5 Dura Ace Di2 Review

Cervelo C5 = Høy Ytelse Alle Road Sykkel

For noen tid Cervelo Har ertet oss med bilder Og informasjon om deres nye skivebrems utholdenhet/eventyr sykler merket som sin ” C ” linje av sykler, består Av Cervelo C5 Og Cervelo C3. Vi så Først Cervelo C5 i fjor sommer På Brainbike (Cervelo ‘ s dealer training weekend), og vi har nylig bygget en for en klient, og det fortjener en oversikt.

Utholdenhet sykkel? Det er Navnet Gitt Av Cervelo til” C ” sykler. Disse er imidlertid ikke typiske for “utholdenhet” sykler, da det navnet har blitt brukt de siste par årene, betegner en sykkel med litt kortere topprør og høyere hoderør, for en mer avslappet kjørestilling, men likevel designet for å ta dekk 700×28 eller smalere. Cervelo” C ” sykler er mer i venen av det som ofte refereres til som en “adventure bike”. Men Verken Er Cervelo C3 Og C5 virkelig den typiske “eventyr sykkel”. “Performance Multistrada” kan være en munnfull, men sannsynligvis adresserer Hva C-syklene virkelig er; de er ytelse road sykler designet for fortau eller skitt og som kan håndtere opp til en 700x32mm dekk.

CERVELO C5 ER IKKE EN CERVELO R5 med SKIVEBREMSER

Som med Alle Cervelo er Cervelo C5 konstruert utelukkende av karbonfiber. Et uformelt blikk kan føre deg til å tro At Cervelo C5 bare Er En R5 med skivebremser. Men Looki ng litt nærmere avslører at dette ikke er tilfelle i Det hele tatt – Cervelo C5 er et helt nytt dyr. Cervelo C5 Og R5 og deler mye teknologi, men applikasjonen er spesifikk for Den blandede bruksevnen Til C5. Dette inkluderer følgende:

• Cervelo C5 bruker Cervelo ‘ S Squoval tubing, hvor rørene er firkantede i form med avrundede hjørner for å forbedre aerodynamikken.
• bunnbrakettdesignet Er BBRight, noe som betyr at bunnbrakettområdet på rammen er 11 mm bredere til venstre enn en STANDARD BB30-eller PF30-ramme, for økt stivhet. Bunnbrakettområdet Til C5 ser ut til å bli forsterket utover R5 og ser ut til å være bredere lenger opp i røret. Styrking av dette området er fornuftig Da C5 er designet for å håndtere tøffere veier og forhold Som R5.
• Smidige blyantstag vises på begge sykler, og ved første øyekast ser det ut til å være det samme. Men når du ser nærmere, vil du merke en subtil, grasiøs lysbueform På C5 for ytterligere å øke absorpsjonen på grovere veier.
• de bakre dropouts På C5, og rammen rør og konstruksjon, er designet for en 12mm gjennom aksel og flat mount skivebremser.
• Der R5 har en rett hoderør med 1.125 “kulelager topp og bunn for en rett gaffelstyrerør, Har Cervelo C5 en konisk hoderør og styrerør, med 1.125 “topplager og 1.5” bunn. Fronten er derfor stivere, for bedre kontroll på ru underlag. Gaffelen på C5 bruker en 15mm thru aksel i stedet for en rask utgivelse.

CERVELO C5 RAMME GEOMETRY & FIT

rammen har kjennetegnene til eventyr sykkel sjangeren, dvs.en høyere headtube, lengre kjede opphold, og en lavere krank enn en smal dekk spesifikk landeveissykkel. Geometrien er allsidig og passer godt til et bredt utvalg av mennesker, og alle størrelser holder Seg Til Cervelo ‘ s single seat tube vinkel per modell-73 grader i Tilfelle Av Cervelo C5. Den eneste måten å vite Om Cervelo C5 vil være godt egnet for deg, er å ha en sykkel som er rytter, ikke sykkel, spesifikk (Rytter Først) før du kjøper den, så kontakt oss og gjør en avtale. Alle disse geometriske modifikasjonene bidrar til å øke stabiliteten i alle hastigheter over tøffe overflater, som grus og grusveier. Disse endringene gjør også sykkelen mer behagelig å ri, en nødvendighet på grovere overflater, om enn på bekostning av litt hurtighet i håndtering. Dette blir sagt, med mindre du er en criterium racer, tviler vi på at Du vil finne At Cervelo C5 ikke håndterer rask nok til bruk.

CERVELO C5 FLAT MOUNT SKIVEBREMSER

Cervelo C5 er designet rundt flat mount skivebremsekalipere, den nyeste utviklingen i veien skivebremser. Flat mount calipers monteres direkte på rammen eller gaffelen, i stedet for å bli støttet på innlegg eller noen andre fester. Den bakre tykkelsen bolter direkte til en flat overflate dannet i toppen av venstre kjedestag, og den fremre tykkelsen bolter inn i en lignende flat overflate støpt inn i venstre gaffelben. Denne typen design gir reelle utfordringer til rammeprodusenten, men når det gjøres riktig, som Med Cervelo, gir det en stivere, sterkere montering, noe som fører til bedre bremsefølelse og ytelse og mindre bremseklatter. Tykkelsen er også mindre, og derfor lettere. Cervelo c5 komplette sykler kommer med Shimanos NYE BR-RS805 flatmonterte hydrauliske bremseskiver.

CERVELO C5 LAGER KOMPONENTER VERSUS EN TILPASSET BYGGE AV FIT WERX

lager c5 er utstyrt på to måter: Med Shimano Dura Ace 9000 mekanisk giring og hydrauliske bremser, eller Med Shimano 9070 Di2 elektronisk giring foran og bak, kombinert Med Shimano Di2 ST-R785 Di2 hydrauliske bremseskiftere. Vår klient valgte elektronisk skifting.

C5 fra fabrikken kommer meget godt utstyrt, med karbonstenger, stamme og setepinne og gode hjul. Men eieren av Denne C5 ønsket bredere spekter gearing enn fabrikken sykkel, forskjellige hjul og noen andre spesialitet elementer og dermed vi bygget ham ut en skikk. Interessant, vi var faktisk i stand til å spec sykkelen ut for ham bedre enn fabrikkspesifikasjonene og for mindre penger. Det er flott når dette skjer…

CERVELO C5 KRANKLAGER

en endring fra lager bygge på Denne Cervelo C5 var at rytteren ønsket å bruke En Stages strømmåler. Bunnbraketten I Cervelo C5 Er Rotoren PF-30, designet for bruk med en 30 mm sveiv aksel. Shimano kranksett bruker en 24 mm krankaksel, slik at bunnbraketten kun kan brukes med adaptere, for eksempel fra Hjulproduksjon. Disse typer adaptere fungerer ikke så vel som en krank designet spesielt for å akseptere sveiv som brukes, og vi valgte å installere En Hjul Produksjon krank for Cervelo BBRight rammer. De to halvdelene av denne legeringen krankhuset ikke bare presse inn i rammen, den dominerende design på produksjon sykler, men heller tråden sammen. Threading halvdelene sammen trekker lagerskallhalvdelene inn i rammen, og klemmer faktisk rammen mellom dem for en veldig tett passform. Denne typen design sikrer også riktig høyre / venstre justering av bunnbrakettlagrene. Resultatet er en kranklager med høy kvalitet vinkelkontaktlagre i et design som eliminerer muligheten for knirk, et problem allestedsnærværende I VERDEN AV BB30, PF30, etc. bunnbraketter

CERVELO C5 HJUL

Cervelo C5 er utstyrt med legering – rimmed Hed Ardennes LT + plate fra fabrikken – et godt hjul som er bedre enn hva de fleste sykler kommer med – Men vår klient ønsket å bruke karbonfiber ENVE SES 3.4 disc clincher hjulsett, bygget MED DT 240 huber. Forhjulsdybden er 35 mm, mens baksiden er 45 mm, noe som gjør hjulene enklere å håndtere i kryssvind. DDT Swiss 240 hub er en høy kvalitet, prøvd og sann design. Hjulsettet veier 1440 gram et par, ganske lett for skivebrems clincher hjul. Dekkene vår klient ønsket var merket som 28-tallet, men i virkeligheten målt 30mm bred på de bredere Enve felger. Husk at dekkbredden er svært avhengig av felgen som brukes, så ikke stole bare på tallene som er trykt på dekket. Enve 3.4 skivehjul passer Virkelig Til Cervelo C5 godt og vil gi god ytelse og ri på fortauet eller smuss.

DURA ACE Di2 LAV GIRING ALTERNATIV

Cervelo C5 leveres vanligvis med En Shimano Dura Ace 11-28-kassett, den største kassetten som vil fungere pålitelig med en 9070 bakre kjedegir. Vår klient ønsket lavere giring enn dette, så vi installerte En k-Edge lang burkonvertering som har kapasitet til å håndtere opptil en 11-36 kassett. Vi har gjort denne konverteringen mange, mange ganger, og det fungerer veldig bra. For en kassett valgte vår klient den eksepsjonelt lette sram Red 22 11-32 kassetten. For de av dere med mekaniske gir, beklager, At K-Edge-konvertering bare fungerer På Di2 bakre gir.

CERVELO C5 COCKPIT og SETEPINNE

MENS OEM-bygningen Av Cervelo C5 har FSA karbondeler, har cockpiten på klientens sykkel En Zipp Sl Sprint karbonfiberstamme, Med Zipp Contour sl karbonfiberhåndtak. Setepinnen er En Zipp speed zero set-back karbonfiber setepinne. Med alle Disse Zipp-delene, avslutter Zipp-flaskeburene sykkelen pent og sammenhengende.

NOEN TILLEGGSARTIKLER

hvis du ser nøye på bildene, vil du se noen andre ikke-lagervarer på denne rytterens Nye Cervelo C5. På cockpiten installerte vi et Av Våre mest populære tilbehør For Di2-sykler,Fourier ‘S Alloy Di2 Junction Mount Fourier’ s cockpit junction box mount. Hvorfor? Shimanos gummibåndfeste for kryssboksen passer ikke godt på Zipp-stammen, og gummibåndet ser litt rå ut. Fourier ‘ s mount ER CNC maskinert aluminiumslegering, ikke 3d trykt plast som noen andre jeg har sett, og erstatter en spacer under stammen.

Du kan også legge merke Til Garmin varia radar system på setepinnen. Vi har tidligere skrevet om denne bakre radar / lys og har en rekke kunder som bruker Varia, og det har fått enstemmig høy ros fra hver bruker.

Endelig er En annen detalj At Cervelo c5-rammen inneholder en kjedefanger på den fremre kjedehenger. Dette er en veldig verdig enhet som bidrar til å beskytte karbonfiberbunnbrakettområdet på sykkelen fra den uunngåelige kastet kjeden. Etter min mening bør en kjedefanger installeres på en hvilken som helst karbonfiber sykkel. Uansett, inkluderingen av dette i utformingen av sykkelen viser Cervelo oppmerksomhet på detaljer og forståelse av hvordan C5 var sannsynlig å bli brukt.

HVORDAN KJØRER CERVELO C5?

mitt syn på turen Til Denne Cervelo er noe skjev av komponentene som brukes til å bygge kundens sykkel. Som vi forkynner ad nauseum, hjul kan gjøre en stor forskjell i turen kvaliteten på en sykkel. Jeg liker HED Ardennes + LT-hjulene, og var imponert over dem da jeg først kjørte dem på En Parlee Altum. Men Enve 3.4 hjul er et annet par trinn opp i ytelsesstigen, og de viser det. Men etter å ha ridd Enve ved flere anledninger, følte jeg at Jeg fortsatt kunne skille Den grunnleggende naturen Til C5-rammesettet.

hvordan kjører det? Som En Cervelo, det er hvordan. Alle Cervelo sykler, Fra R2 Til S5, er høy ytelse maskiner, Og C5 er intet unntak, stolt viser frem Sin Cervelo DNA. Hvis jeg måtte oppsummere turen i en setning, ville det være noe sånt som dette, “Cervelo C5 Er en høy ytelse maskin med økt komfort og grov vei evne kastet i, takket være at mer avslappet geometri og innebygd bakenden flex.”Mens du sannsynligvis ikke ville ta Cervelo C5 til et crit-løp, er dette definitivt ikke en langsom, treg eller for cushy sykkel som noen andre av denne sjangeren jeg har ridd.

Cervelo C5 er ganske lett for en utholdenhet / eventyrsykkel, selv i lagerkonfigurasjonen, og føles smidig og trosser geometrien. Sykkelen rider veldig jevnt over tøffe overflater, men reagerer fortsatt som en ytelsescykel på asfalterte overflater, og gir bare en smidgen Til R5. Følelsen Av Cervelo C5 minnet meg om en eller to andre svært høy kvalitet eventyrsykler vi har bygget. Cervelo C5 er imidlertid lettere enn de fleste, og Dette gjør At Cervelo C5 føles “tossable”; sykkelen føles litt mer responsiv, med raskere håndtering og akselerasjon enn andre i sin kategori. Selvfølgelig spiller De Enve 3.4 disc-hjulene sin rolle i denne ytelsen.

OPPSUMMERING Og SISTE INNTRYKK AV CERVELO S5

alt i alt likte Jeg Cervelo C5 mye. Det er en veldig fin maskin som utfører slik jeg liker en sykkel å utføre: rask, responsiv håndtering; eksepsjonell kraftoverføring; og ingen straff i komfort. Det faktum At Cervelo C5 er ikke fullt så rask håndtering eller responsiv Som R5 ikke bry meg litt, og alle, men de mest ekspert ryttere på de strammeste kurs vil neppe merke.

Noen anmeldere har kritisert fargevalget På Cervelo C5. Farge og estetikk er personlig, men jeg er uenig. Glansen svart og gull, med litt sølv kastet inn, ser bra ut i min bok-sofistikert.

vår klient sykkel veide mindre enn 16 lbs før du installerer Speedplay Null ti pedaler og en lager spec Cervelo C5 veier litt mindre enn 17 lbs avhengig av størrelsen på rammen.

når det gjelder prising, fabrikken bygge Cervelo C5 Med dura Ace 9070 Di2 elektronisk giring er $9000. Dura Ace 9000 mekanisk giring C5 er $ 7000. For de som leter etter en lignende sykkel til en lavere pris, sørg for å sjekke Ut Cervelo C3 som tilbyr en ramme med lignende design, men med en klasse ned på karbonfiber og flere mellomstore komponentkonfigurasjoner danner fabrikken. En Cervelo C3 Med Ultegra 6870 Di2 elektronisk giring er $ 5500, Ultegra 6800 mekanisk giring for $ 4300, OG sram Force mekanisk giring for $4500. Cervelo begynte nettopp å sende C3, og vi forventer at den skal gjøre det bra, da prisen er riktig for mange ryttere, og den tilbyr mye av teknologien som finnes I C5.

er juryen fortsatt ute på Cervelo C5? Ikke så vidt jeg er bekymret. Cervelo har truffet en home run Med C5, og antagelig C3 også, når det gjelder å skape en sykkel som vil justere veldig bra med sine mål om å skape en road sykkel som vil takle nesten alle veien godt. Kobling av Høyytelsesemblematikken Til Cervelo sykler med evnen til å takle smuss og grus bakveier med bredere dekk og hydrauliske skivebremser er en vinn / vinn-kombinasjon for sykkelentusiaster. Jeg kan ikke si dette om alle eventyrsykler, Men C5 kvalifiserer definitivt som en av de utholdenhets – / eventyrsyklene som med et eget sett med hjul med veidekk lett kan tilfredsstille behovene og ønskene til det store flertallet av ryttere, enten du kjører i Den Store Fondoen du tenker på eller tilbringer dagen med å utforske tilbake grusveier. Hvis du er ute etter en multistrada sykkel eller en” quiver killer ” sykkel for å erstatte en rekke andre sykler i garasjen din, hvis Cervelo C5 passer deg godt, vil det være et veldig godt alternativ da turen og engineering er veldig godt utført.

Hvorfor vil du gjette pa hvor godt en ny sykkel vil fungere for deg? Aldri kjøpe en ny sykkel uten En Rytter Første Sykkel Montering først. Kontakt oss for å gjøre en passende avtale eller for mer informasjon om disse nye tilleggene Til Cervelo linje. Husk også at hvis du var i form av oss før, kan vi bruke informasjonen din til å fortelle deg hvordan Cervelo C5 (eller hvilken som helst annen sykkel) passer deg godt før du kjøper.

• Om forfatteren

Om Jim

Etter nesten tretti år som advokat bestemte Jim seg for at Han var klar for en endring i 2007. Etter Å ha vært Fit Werx-klient i mange år, Begynte Jim å jobbe med oss som en del av et internship, og han gikk på heltid På Fit Werx tidlig i 2009. Sommeren 2010 Jim overtok Service Manager rolle for Vår Vermont plassering og er nå en bærebjelke. Enten Han er å hjelpe en rytter finne en god road ride i området, fikse en pesky krank saken, eller nøye bygge opp noens nye sykkel til sine posisjonering tall, Jim er en dyktig tekniker, en stor ressurs og her for å hjelpe.

Finn ut Mer Om Jim Her