Cessna T-50 Crane, Tomotors fem-seters lavvinget lys transport / opplæring fly, Usa

Cessna T – 50 Crane
Tomotors fem-seters lavvinget lys transport / opplæring fly, Usa

Arkiv Bilder 1,2

Oversikt 2

• Cessna at-17/UC-78 “Bobcat”/T-50 “Kran”
• Rolle: fem-seters lett transport
• Produsent: Cessna Aircraft Company
• Første flytur: 1939
• Primære brukere: United States Army Air Forces; Royal Canadian Air Force; United States Navy
• antall bygget: 5,400+

Cessna AT-17 “Bobcat” var et tomotors avansert treningsfly designet og laget i Usa, og brukt under Andre Verdenskrig for å bygge bro over gapet mellom enmotors trenere og tomotors kampfly. AT-17 ble drevet av To Jacobs R-755 – 9 radiale stempelmotorer. Den kommersielle versjonen var Modellen T-50, hvorfra AT-17 ble utviklet.

Design Og Utvikling 2

Cessna AT-17 Var en militær versjon Av den kommersielle Cessna T-50 lett transport. Cessna Airplane Company produserte først Tre og rørformet stål, stoffbelagt T-50 i 1939 for det sivile markedet, som en lett og lavpris tvilling til personlig bruk der større fly som Beech 18 ville være for dyrt. En lavvinget cantilever monoplan, det inneholdt uttrekkbart hovedlandingsutstyr og vinge bakkantflapper, begge elektrisk aktivert. Vingestrukturen ble bygget opp av laminert gran spar bjelker med gran og kryssfiner ribbeina. Det faste bakhjulet er ikke-styrbart og fullt svingbart. Prototypen T-50 gjorde sin jomfrutur 26. Mars 1939.

I 1940 bestilte United States Army Air Corps dem under betegnelsen AT-8 som multi-motor avanserte trenere.

Operasjonell Historie 2

Trettitre Cessna AT-8 ble bygget FOR US Army Air Corps, og produksjonen fortsatte under betegnelsen Cessna AT-17 reflekterer en endring i utstyr og motortyper. I 1942 vedtok Us Army Air Force ” Bobcat “som en lett personelltransport og de som ble levert etter 1.januar 1943 ble utpekt UC-78″Bobcat”. Ved slutten av Andre Verdenskrig hadde Cessna produsert mer enn 4600 “Bobcat” s FOR USA militære, 67 som ble overført Til United States Navy SOM JRC-1. i tillegg, 822″Bobcat” s hadde blitt produsert For Royal Canadian Air Force som “Crane” jeg er, mange av dem ble brukt I British Commonwealth Air Training Plan. Flyet varte ikke lenge I Den Nordamerikanske etterkrigstjenesten. Få (om noen) “Bobcat” s var i tjeneste med United States Air Force da det ble dannet i September 1947. Overlevende militære fly ble erklært foreldet i 1949.

Kalt Bamboo Bomber av pilotene som fløy dem, det var en av flyene omtalt i den populære tv-serien Sky King av tidlig til midten av 50-tallet. flyet ble erstattet i senere episoder Av t-50 etterfølger, all-metal Cessna 310.

Etter krigen, overskudd AT-17S og UC-78s kan konverteres AV CAA-godkjente sett til sivile standardfly som tillater sertifisering under t-50s originale Typesertifikat (ATC-722, utstedt 3-24-1940). De ble brukt av små flyselskaper, charter og “bush” operatører og private piloter. Noen ble operert på flyter. På 1970-tallet hadde antall luftdyktige fly sunket da de ble gjort foreldet av mer moderne typer og ved vedlikehold som kreves av deres aldrende tre vingekonstruksjoner og stoffbelegg. Siden da har flere blitt restaurert av antikke flyentusiaster. I August 2009 VISER FAA-poster 378 T-50, 10 AT-17 og 30 UC-78 er oppført PÅ FAA-registreringsdatabasen. Men bare fordi fly er registrert HOS FAA betyr det ikke at de er luftdyktige.

i etterkrigsårene fortsatte “Bobcat”i militærtjeneste med Brasil og Nasjonalistiske Kinesere.

Varianter 2

• T-50: Cessna design nummer. Fem-seters tomotors kommersielle transportfly, utstyrt Med Jacobs l-4MB radiale stempelmotorer.
• At-8: Militær trener versjon Av T-50 med to 295 hk (220 kW) Lycoming R-680 – 9 radiale stempelmotorer, 33 bygget.
• AT-17: Som AT-8, men drevet av 245 hk (183 kW) Jacobs r-775-9 (L-4) motorer, 450 bygget noen senere konvertert til AT-17E.
• AT-17a: Som AT-17, Men med metallpropeller og redusert vekt, 223 bygget. 182 Til Canada som “Kran” IAs og senere konvertering TIL AT-17fs.
• AT-17B: som AT-17A, men med utstyrsendringer, ble 466 bygget. Senere fly ble bygget SOM UC-78Bs.
• AT-17C: Som AT – 17a men forskjellig radioutstyr, 60 bygget.
• AT-17D: som AT-C med utstyr endringer, 131 bygget.
• AT-17E: AT – 17 med bruttovekt begrenset til 5300 lb (2400 kg).
• AT-17F: AT – 17a med bruttovekt begrenset til 5300 lb (2400 kg).
• AT-17G: AT – 17b med bruttovekt begrenset til 5,300 lb (2,400 kg).
• C-78: Militær transportversjon for United States Army Air Forces, redesignert UC-78 i 1943, 1354 bygget.
• UC-78: C-78 redesignert i 1943; propeller med variabel stigning.
• UC-78A: 17 imponert sivile T-50
• UC-78B: Opprinnelig AT-17b, tre propeller og redusert vekt, 1806 bygget.
• UC-78C: OPPRINNELIG AT-17D, samme SOM UC-78B med utstyrsendringer, 196 bygget og 131 AT-17ds redesignated.
• JRC-1: Navy lett transport versjon AV UC-78 med To Jacobs R-775 – 9 motorer, 67 levert.
• “Kran” I: Royal Canadian Air Force betegnelse For T-50 med mindre utstyr endringer, 640 levert som lette transporter.
• “Crane” 1A: 182 AT-17As levert Til Canada under lend-lease.

Operatører 2

• Brasil: Brasilianske Air Force (operert 39 fra 1943 – 1956)
• Canada: Royal Canadian Air Force (operert 744 fra 1941 – 1949); Queen Charlotte Airlines
• Costa Rica: Air Force Of Costa Rica (operert 1 i 1948)
• Etiopia: Ethiopian Air Force (operert 2 fra 1946 – 1965)
• Frankrike: Det franske Flyvåpenet & den franske Marine (opererte 8 fra 1943 – 1951)
• Guatemala: Guatemalas Air Force (mottatt 1 i 1949)
• Haiti: Haitian Air Force (operert 4 fra 1943 – 1963)
• Nicaragua: Nicaraguanske Air Force (mottatt 2 i 1947)
• Nord-Jemen: Jemenittiske Air Force (operert 3 fra 1950 – 1958)
• Republikken Kina: Republic Of China Air Force (operert 15 Fra 1946 – 1950)
• Peru: Peruvian Air Force (operert 9 fra 1945 – 1958)
• Polen: LOT Polish Airlines (operert 14 fra 1946 – 1950)
• Amerikas Forente Stater: Civil Aeronautics Authority; Army Air Corps/United States Army Air Forces; United States Navy; Northern Consolidated Airlines; Wiggins Airways

Spesifikasjoner (AT-17) 2

Generelle Egenskaper

• Mannskap: 5
• Lengde: 32 ft 9 tommer (9,98 m)
• Vingeområde: 41 ft 11 tommer (12,78 m)
• Høyde: 9 ft 11 tommer (3,02 m)
• Vingeområde: 295 ft2 (27,4 M2)
• Tom Vekt: 3500 Lb (1588 kg)
• bruttovekt: 5700 lb (2585 kg)
• maks startvekt: 6062 lb (2750 kg)
• motor: 2 × Jacobs R-755-9 syvsylindret, luftkjølt, radialstempelmotor, 245 hk (183 kW) hver

Ytelse

• Maksimal hastighet: 169 kn; 314 km/t (195 mph)
• Cruisehastighet: 152 kn; 282 km/t (175 mph)
• service tak: 22 000 ft (6 700 m)