Clyde Cessna

Clyde Cessna så ut fra cockpiten på sitt nye fly mot De flate Saltslettene I Oklahoma. Vinden var ganske rolig, men den hvite sanden stakk fortsatt ansiktet. Han hadde ventet på dette øyeblikket i flere måneder. Han skulle forsøke den første testflygingen av monoplanen han hadde bygget.

Cessna var bekymret for hans mangel på flyopplevelse sammen med ytelsen til hans uprøvde fly. Han kalte sin tre monoplan Silverwing, for sin skinnende kropp. Hun var skjør, laget av gran og lin; han var bekymret for at han ville skade henne før han mestret sine ferdigheter.

Ta et dypt pust, cessna vinket for sin bror, Roy, å snu propellen. Når motoren fyrte, cessna luktet den sterke duften av lakserolje og hans puls levendegjort med forventning.

flyet reagerte da han justerte gasspjeldet og deretter hoppet da han forsøkte å ta av. Cessna mistet kontrollen da flyet gikk inn i et snurr og krasjet inn i en grøft. Han pustet lettet ut, etter å ha rømt skade, men den skadede nesen ville kreve reparasjoner tilbake i butikken hjemme.

Etter å ha vokst opp I Kansas, hadde Cessna flyttet med sin familie til Enid, Oklahoma. Han hadde blitt inspirert Av Louis Blé kryssing av den engelske Kanal i et monoplan i 1909. Den enkle fløyen design, cessna begrunnet, var enklere og mer elegant enn biplan med sine struts og ledninger. Da Han fikk sjansen til å se et flygende sirkus I Oklahoma City i januar 1911, ble han overbevist om at han kunne bygge et fly. Da han oppdaget at han kunne tjene så mye som $10.000 fra flyutstillinger, solgte han sin bilforretning og satte seg på luftfart. Han brukte en måned på å lære om bygging på en fabrikk i New York og brukte sparepengene sine til å kjøpe et flysett for $ 7500. I sitt hjem i Enid begynte Cessna å montere flyet med sine egne vannkjølte motorer. I juni 1911 begynte han testing På Salt Plains noen 35 miles hjemmefra, sammen med andre som ønsker å være løpesedler.

cessna-brødrene returnerte så snart reparasjonene var fullført, men flyet klarte ikke å løfte på andre forsøk. De tilbrakte 10 dager på slettene som bodde i telt og overlevde på vann og flapjacks. Hver gang de opprettholdt en “sprekk”, gjorde de reparasjoner. Under et forsøk Ble Cessna så hardt skadet at Han ble liggende på en pall i flere dager før han kunne kjøre tilbake til Enid.

” jeg skal få denne tingen til å fly, ” sa Cessna i frustrasjon til Roy etter et dusin forsøk. “Hører du meg? Jeg skal gjøre denne tingen fly og så skal jeg sette den i brann, og jeg vil aldri ha en annen ting å gjøre med fly.”

For 13. gang tok Cessna på seg brillene og sparket motoren. Det salte støvet og sanden brente Roys ansikt da Han prøvde å stabilisere flyet i vinden. Clyde nikket for ham å slippe grepet og gå bort fra maskinen. Han strupet motoren og kjempet for å holde flyet på sporet midt i vindkastene. Bygge hastighet, flyet motvillig steg til 50 føtter som en annen vindkast forskjøvet balansen. Motoren sprutet i motstand og begynte å overopphetes. Cessna hadde ennå ikke lært å snu, og han innså at han trengte å lande. Han febrilsk jobbet roret, akkurat som flyet stoppet og traff bakken, spretter deretter treffer igjen før du kommer til å hvile.

clyde og Roy feiret sin første vellykkede flytur. Motoren hadde fungert bra, Men Clyde visste At Det var mye å lære om han skulle bli vellykket. Han glemte snart å slutte.

mens han gjorde en annen prøveflyvning på Saltslettene, falt han 75 meter, rømte alvorlig skade, men krasjet flyet. Cessna planla sin første offentlige opptreden i Enid På Uavhengighetsdagen. Han gjorde ikke den fristen, men fløy senere to påfølgende dager i Jet og mottok $ 300, deretter en annen $ 300 I Cherokee. Han gjenoppbygget og prøvde forgjeves å støtte sin familie med inntekter fra utstillingsflyvningene.

i desember 1912 cessna gjort en høytidelig beslutning. Han sendte en melding til sin mor I Rago, Kansas. “Vil gjøre en flygende tur hjem lørdag,” skrev han. Han sendte flyet sitt med jernbane, samlet det på stasjonen og fløy hjem. Sirklet over familiens gård, landet han nær bakgården og klatret ned fra cockpiten mens moren så på. Cessna rushed for å gi henne et kyss på kinnet.

” Slår gamle Dobbin, gjør det ikke mor?”spurte han.

Økonomi krevde At Cessna flytte sin kone og to barn hjem hvor han gjenopptok oppdrett. Han fortsatte å forfølge sin drøm, bygge nye og forbedrede modeller. I 1916 Inviterte Jones Motor Car factory Ham til å bygge Det første flyet I Wichita. Han fløy Kometen i 30 utstillinger og satte en fartsrekord på 125 miles i timen, og ble kjent som En Av De mest vellykkede flygerne I Vesten. Da utbruddet av Første Verdenskrig satte en midlertidig stopp For cessnas karriere.

etter å ha jobbet på familiegården besluttet Cessna å slå Seg Sammen Med Lloyd Stearman og Walter Beech for å danne Travel Air Manufacturing Company i januar 1925. Olive Ann Mellor ble forretningsfører. Medlemmene av dette laget ville hver gjøre et uutslettelig merke på luftfart.

I løpet av uker Viste Beech Travel Airs nye modell A biplan. Selskapet ble raskt en av landets ledende luftfartsprodusenter. Da bestemte Cessna seg for å dele måter å skape en annen designretning. Danner sitt eget selskap, introduserte han en monoplan modell ” AW ” i 1927 til første suksess. Men Den Store Depresjonen to år senere til slutt førte til forskaling virksomheten. Cessna Aircraft Corporation gjenåpnet wichita anlegget i og av 1936 selskapet var på fast fot. Han overlot eierskapet til nevøer og kom tilbake til familiens gård I Rago. Cessna-navnet kan fortsatt være det mest anerkjente innen generell luftfart. Cessna 172 var det mest produserte generelle luftfartsflyet i historien.

Primærkilder i Kansas Minne