Condor: den andre boxer motorsykkel
med Mindre du er en militær entusiast eller En Sveitsisk hærkonsulent, har du sannsynligvis ikke hørt Om Condor-Werke AG.
Det er En Av Europas sovende merker, og begynte å bygge motorsykler for Det Sveitsiske militæret i 1893. (Ja, det er et år før Hildebrand & Wolfmü lanserte den første ekte produksjonsmotoren.)
maskinen fanget her av fotograf Marc Schneider Er En Condor A580 som rullet av produksjonslinjen i 1953 I Courfaivre, en liten by i urmakerkantonen Jura. Den eies av en samler som ønsker å være anonym, men er glad for å dele bilder og litt historie.
likhetene mellom Condor og moderne Bmwer er åpenbare. Condor Er ikke en direkte kopi, men det er en kuletett, godt konstruert luftkjølt bokser med akseldrev.
Schweizer Armee ønsket BMWs brukt av tyske tropper under Andre Verdenskrig, Så Condor fikk jobben med å designe En Sveitsisk ekvivalent. Blueprinted i 1944, A580 har teleskopgafler, stempel-stil bakfjæring, hydrauliske selvjusterende ventilløftere og aluminium sylinderhoder. Det er tydelig inspirert av tyske flathead boxer-modeller—SOM BMW R71, R6 eller R12, Og Zü KS600.
sykkelen vi ser på her tilbrakte et tiår i tjeneste før de ble auksjonert bort. Da 1970-tallet ankom, ble det låst bort, og glemt til det 21. århundre.
Det har nå blitt behandlet på en stilig restaureringsjobb—men beholder noen av kamparrene det tjente under militærtjenesten-inkludert noen ødelagte kjølefinner på sylinderhodene. Dekkene er en periode-korrekt Metzeler Block C mønster-vanskelig å komme med i dag, men en fin finish for restaureringen.
den dempede militære malingen er borte, erstattet av en rød farge Som Condor brukte for sine sivile modeller, som solgte for dobbelt så mye Pris som moderne Bmwer. Men den uvanlige girforholdet reduksjonshendelen (under) forblir, montert på høyre side av overføringen.
denne spaken gir Condor åtte gir-fire for gaten og fire for hardt terreng, noe som reduserer topphastigheten fra rundt 110 til 50 km / t (31 mph).
Condor er kanskje ikke den mest eksotiske av klassiske motorsykler, men det er nesten uforgjengelig. Og hvem liker ikke ideen om en eldre sykkel som ikke vil bryte ned hvert femte minutt, og er enkel å vedlikeholde?
Kanskje det er på tide å begynne å tråle rubrikkannonser I Zü Og Geneve.
med Takk Til Marc Schneider.
