Hurtigruten, en norsk institusjon

Gud Dag!

beskrevet som “verdens vakreste sjøreise”, har rundturen Fra Bergen til Kirkenes og tilbake ombord På Et Hurtigruteskip blitt en norsk institusjon.

Historien Om Ekspressen

historien bak denne tjenesten går tilbake til 1891 da den norske dampskipsrådgiveren August Kriegsman Gran, fløt ideen om en ekspressbåt mellom Trondheim og Hammerfest, en Av De nordligste byene I Norge. To dampskipsselskaper ble tilbudt ruten, men avslo siden de anså den for farlig under de mørke og stormfulle vintrene. På denne tiden fantes det bare to sjøkart og det var bare 28 fyr nord For Trondheim.1

i Tillegg har norskehavet og Barentshavet utenfor den robuste norskekysten alltid vært ansett for å være blant de mest utfordrende maritime miljøene. Det er ca 56.000 øyer utenfor Norge som legger et ytterligere lag til kompleksiteten i navigasjonsutfordringene.

Kontrakt

Kaptein Richard Fra Vesterå Dampskibsselskab (Vesteraalens Steamship Company) med base I Stokmarknes aksepterte imidlertid ikke nederlag.

basert på grundig informasjon fra pilotene om kurs, fart og tider på ruten Mellom Trondheim og Hammerfest, vurderte han at en slik tjeneste kunne være levedyktig.

Den 18. Mai 1893 tildelte Regjeringen EN fireårskontrakt TIL VDS for å gi en ukentlig seiling mellom Trondheim Og Hammerfest om sommeren og Mellom Trondheim og Tromsø om vinteren, med ni anløpshavner mellom.

“om morgenen 2. juli 1893 forlot dampskipet Vesterålen Trondheim for Hammerfest. Dette startet en kommunikasjon revolusjon, gi industri og kyst innbyggere bedre tilgang til omverdenen. Brev Fra Trondheim, som tidligere hadde tatt opptil tre uker Å nå Hammerfest om sommeren og fem måneder om vinteren, kunne nå leveres Med Hurtigruten på bare noen få dager.”

gjennom årene ble flere selskaper involvert I Hurtigruten, og i 1936 forlot et dagsfartøy Bergen på vei nordover, en tradisjon som har fortsatt uavbrutt siden, unntatt under Andre Verdenskrig. Tidlig på, det ble innsett at turisme ville bli en stor aktivitet sammen med post og frakt. Fra 2006 har Hurtigruten vært operert I Hurtigruten ASA.

Rundturen

Etter å ha forlatt Bergen, anløper Hurtigruten 34 havner når Den reiser nordover til Kirkenes på den russiske grensen og på returreisen på 33 havner tilbake sørover til Bergen, som er en total reise på ca 2600 nautiske mil.

det bør bli husket at det vi kalte vår “cruise” var faktisk tid på en fungerende fartøy, formidle frakt og post samt turister. Av passasjerene PÅ MS Kong Harald var rundt fem hundre turister med noen lokalbefolkningen som benyttet fergen for kortere turer mellom havner. For slike lokale reiser kan sjøreisen mellom havner være betydelig enklere og raskere enn bilturen, spesielt om vinteren.

Siden Hurtigruten er en kontinuerlig tjeneste, med Et Hurtigrutefartøy som forlater Bergen hver dag for hele rundturen, er en av funksjonene i reisen å se opp for sørgående fartøy når du reiser nordover og for nordgående fartøy når du reiser sørover.

MS Kong Harald

skipet ble bygget i 1993 og hadde en stor ombygging i 2016. Den har 222 lugarer og kan frakte 22 biler. Skipet er 121,8 meter langt med en bjelke på 19,2 meter og en bruttotonnasje på 11204. Normal marsjfart er 15 knop. Hyttene er godt utstyrt, men tettsittende. Offentlige områder er komfortable, men uunngåelig mindre luksuriøse enn de på et mye større dedikert cruiseskip.

en spesiell omtale for catering om bord. All maten vi hadde om bord i lopet av tolv dager var utmerket, med gode porsjoner av smakfulle retter og noen like gode alternative valg. Kvaliteten på råvarene som ble brukt var svært høy — enten biff, lam, svinekjøtt eller reinen som vi hadde i en flott gryte.

vi fikk servert mange forskjellige typer fisk, alle av høyest mulig standard, og i større porsjoner enn VI noensinne ville se i STORBRITANNIA: laks, torsk, kveite, arktisk røye og mer. For de med stor appetitt, det var også andre valg mellom måltider: en raskere matkafe og en kaffebar med panoramautsikt.

hvis catering var utmerket, så kundeservice var i verdensklasse. Fra kapteinen ned gjorde hele mannskapet sitt ytterste for å ta vare på sine passasjerer. Hurtigruten understreker at de ser på seg selv som en familiebedrift. Det er til deres enorme kreditt at vi fra første ombordstigning til vi forlot skipet følte oss velkommen og inkludert i Hurtigruten-familien.

I denne sammenheng med høy standard ble Vi spesielt imponert Over Ekspedisjonsteamet Til Tilda, Giska Og Heinz…

det var deres ansvar å holde presentasjoner om bord, arrangere og følge utflukter fra skipet og, generelt, å se etter vår underholdning og velferd. Vennligst ta en bue, Ekspedisjonsteam, du var fantastisk!

Nordlys

Nord-Norge ligger godt innenfor polarsirkelen og nordlyssonen. Siden 22 Av De 34 havnene Som Hurtigruten betjener ligger over polarsirkelen, er det et av turistenes fremste mål å se nordlyset, faktisk så trygg er selskapet at nordlyset vil bli sett at De utsteder Et Nordlysløfte i form av En ” fri reise hvis aurora borealis ikke forekommer på din 12-dagers reise fra oktober til Mars.”

Dessverre for våre sjanser til å sikre den frie reisen, så vi nordlyset, men kompensasjonen er at de faktisk er spektakulære. På det bevegelige fartøyet forsøkte jeg ikke noen lange eksponeringsbilder med kameraene mine, så her er noen telefonbilder.

Nordkapp-Honningsvåg

Den nordligste regionen I Norge er Nordkappplatået hvor en stor globus er montert, på toppen av klippene noen tre hundre meter over havet. Det var definitivt et sted å besøke, men ikke veldig lenge Siden Den Arktiske vinden sprengte over havet og opp klippene.

Kirkenes

Som det nordlige endepunktet For Kystekspressen, Er Kirkenes en liten by med rundt 3500 innbyggere, nær den finske og russiske grensen.

Det er anerkjent Som Den nordligste byen I Norge og har butikker og tjenester catering ikke bare til lokalbefolkningen, men også til en god Del Russere som bor over grensen for hvem deres alternative supermarked er mer enn syv timer med arktisk kjøring unna I Murmansk.

Kirkenes har imidlertid potensial for massiv ekspansjon de neste årene. I 2018 valgte den finske regjeringen Kirkenes I Norge til å være stedet For Den Nye Arctic railways terminal i et forsøk på å knytte Opp Den Arktiske regionen gjennom til sentrum Av Europa. Det kan være viktig jernbane knutepunkt for nord-østpassasjen utvikling. Følg denne linken for mer informasjon.

Farvel!

Gear Merk: Jeg brukte En Fuji X-T2 med Fujinon 50-140 mm f / 2.8 og En X-T20 med Fujinon 10-24mm f/4 for alle bilder unntatt Nordlysbilder som ble tatt med en iPhone.

Les mer Fra David Bailey På Macfilos

1. Verdens Vakreste Reise 2017 Hurtigruten AV Hurtigruten ASA ↩