Klasse 8 lastebil bestiller topp 40.000 i oktober – en 2-årig høy
Foreløpig klasse 8 lastebil bestillinger i Nord-Amerika toppet 40.000 i oktober for første gang på to år. Etterspørselen etter forbruksvarer støttet høyere fraktrater og fortjeneste på lastebiltransport, noe som resulterte i robuste utstyrsordre.
FTR rapporterte nettoordrer økte til 40 100 enheter, første gang ordrer overgikk 40 000 siden oktober 2018. Bestillinger var opp 26% fra September og 83% år over år. På rullerende 12-måneders basis står Klasse 8-ordrer på 215 000 enheter.
ACT Research, et konkurrerende analysefirma, pegged foreløpige Nordamerikanske Klasse 8 netto ordrer på 38,900 enheter, opp 27% fra September og 78% høyere enn oktober 2019.
etter å ha kommet ut av lockdown-fasen av pandemien, som igjen raser i mange deler AV USA, forblir nye utstyrsordre for 2021-levering robuste. Flåter fortsetter å bestille Klasse 8 lastebiler i store mengder for 2021 levering.
Forbruker detaljhandel steg for femte måned på rad i September, IFØLGE Us Department Of Commerce.
vendepunktet
“September var vendepunktet For Klasse 8-markedet,” Sa Don Ake, FTR vice president of commercial vehicles. “Flåtene ble mye mer sikre på fremtidig fraktetterspørsel og begynte å plassere store ordrer for å erstatte eldre enheter og for ekspansjonsformål, da kapasiteten ble strammet.
“på bare noen få måneder har industrien gått fra frykt, til håp, til optimisme,” sa han. “Det ser ut til at industrien har sloughed av usikkerhetene om pandemien for nå.”
Trailer bestillinger i September var den nest høyeste på rekord på mer enn 50.000.
Operatører tjener store penger på grunn av høyere priser, en utløser til utstyrsordrer, Sa Kenny Vieth, ACT Research president og senior analytiker.
” det er et langt forhold mellom styrken i carrier lønnsomhet og US Klasse 8 traktor etterspørsel,” Vieth fortalte FreightWaves. “Når truckers tjener penger, gir det dem muligheten til å oppgradere flåten, kjøpe nytt utstyr og senke skatteregningen.”
Forbrukere som driver etterspørsel
Forbrukernes etterspørsel er nesten helt ansvarlig for dagens fraktmarked.
” hvis produksjonen begynner å rebound, går salget enda høyere, ” sa Ake.
Produsenter og leverandører som stengte for Det Meste Av Mars og April, kunne se noe tilbaketrekning hvis viruset fører til flere nedleggelser. Men deres planter er nå satt opp for å operere trygt til tross for viruset. Det var ikke sant under den første bølgen I Mars og April.
” Det er et symbiotisk forhold mellom tunge fraktrater og middels etterspørsel, ” Sa Vieth. Det er klart at skiftet i forbruksutgifter fra erfaringer til varer har vært gunstig for leverandørene av lokale lastebiltjenester, da e-handel har vokst med sprang under pandemien.”
2018 redux: Lastebil-kjøpe binge lån fra future business
Kontanter og tillit kjøre høyere Klasse 8 September bestillinger
September bestillinger gå bonkers på 52,000 enheter
Klikk for Flere FreightWaves artikler Av Alan Adler.
