Klasse Vi Veier Og Vedlikehold Problemer

Highway reparasjon og vedlikehold prosjekter er vanligvis godt i gang på denne tiden av året, spørre spørsmål om vedlikehold Av klasse vi veier. Det er mange misforståelser om Klasse VI veier, så her er noen påminnelser.

Q. Hva er En klasse vi vei?
A. i statens highway classification system, som er definert I RSA 229:5, klasse VI veier er “alle andre eksisterende offentlige veier”, som betyr offentlige veier som ikke ellers er klassifisert Som klasse IV eller Klasse V veier. Klasse vi veier inkluderer de som har blitt avviklet lagt porter og barer, samt de som har” ikke blitt vedlikeholdt og reparert av byen i egnet stand for reise ” for fem påfølgende år eller mer. (SE RSA 229: 5, VII.) de to viktige nøklene til denne lovbestemte definisjonen er At Klasse VI veier er offentlige veier, og de er veier som byen ikke har plikt til å opprettholde. Merk at definisjonen Av En Klasse V veien er en som byen har en plikt til å opprettholde. (Se RSA 229: 5, VI.)

Q. Kan byen passende penger for å vedlikeholde eller reparere Klasse VI veier?
A. RSA 231:59 tillater kommuner å bruke penger Til å reparere Klasse IV og v motorveier, ikke klasse VI veier. En av De grunnleggende prinsippene I new Hampshire municipal law er at byer og tettsteder har bare at myndighet gitt til dem av staten lovgivende forsamling. Uten et bestemt myndighetstilskudd har byer og byer ikke myndighet til å handle.

Q. Kan private parter vedlikeholde eller reparere Klasse VI veier?
A. Ja, med tillatelse fra kommunen. RSA 236: 9 forbyr noen fra å grave eller forstyrre grøfter, fyllinger eller reist overflaten av en by veien, inkludert En klasse VI veien, uten skriftlig tillatelse fra kommunens styrende organ (styret selectmen eller by/bystyret) eller veien agent. RSA 236: 10 fastsetter at kommunen kan regulere slik privat veiarbeid og kan kreve en obligasjon for tilfredsstillende restaurering av veien. RSA 236:11 krever at alle som graver ut eller forstyrrer byens veier, gjenoppretter dem til den autoriserte lokale tjenestemanns tilfredsstillelse.

Q. Hva skjer hvis kommunen vedlikeholder Eller reparerer en klasse VI vei?
A. det er flere viktige grunner til å unngå vedlikeholds-OG reparasjonsprosjekter På veier I KLASSE VI. For det første har kommunene beskyttelse mot ansvar for skade eller skade på grunn Av tilstanden TIL en klasse VI-vei. RSA 231: 93 fastsetter at kommunene ikke har plikt til å vedlikeholde eller reparere Klasse VI veier. Motorveien vedlikehold plikt etablert I RSA 231:90 til 92-a gjelder Bare for klasse IV og v motorveier. En kommune som utfører Vegvedlikehold I klasse VI, utsetter seg for risikoen for ansvar for skade eller personskade som følge av dette arbeidet. For det andre kan utførelse av vedlikeholds – eller reparasjonsarbeid resultere i kommunale estoppel argumenter, noe som betyr at i et søksmål som involverer en grunneier, kan en kommune bli sperret fra å hevde at det ikke er nødvendig å opprettholde en vei på Grunn Av Sin KLASSE VI status. Se Turco mot Barnstead, 136 N. H. 256 (1992). Tredje, En klasse V vei som oppnår KLASSE VI status som følge av bortfall av vedlikehold vil gå Tilbake Til Klasse V status igjen hvis byen opprettholder det i minst fem år på rad. Den “ulovlige” vedlikehold og reparasjon må være “vanlig” og “på mer enn sesongbasis” slik at veien er i ” egnet stand for helårs reise.”Se RSA 229: 5, VI.

Q. Hva om det er offentlige sikkerhetsgrunner for av og til å reparere eller vedlikeholde Klasse VI-veier?
A. Hvis en kommune ønsker å bruke penger På Klasse vi road, bør den gjøre det under emergency lane statute, RSA 231:59-a, som ble vedtatt i 1994. Denne vedtekten tillater kommuner å skaffe og passende penger til vedlikehold Av En Klasse VI-vei (eller privat vei) som er erklært en nødfelt av styrende organ. Prosedyrene som kreves for å gjøre denne erklæringen inkluderer en offentlig høring og skriftlige funn “at det offentlige behovet for å holde en slik kjørefelt farbar av utrykningskjøretøy er støttet av en identifisert offentlig velferd eller sikkerhet interesse som overgår eller avviker fra eventuelle private fordeler til grunneiere tilstøtende slik kjørefelt.”

Q. Hva slags vedlikehold Eller reparasjon Av klasse vi veier er autorisert av emergency lane lov?
A. RSA 231:59-a, i fastsetter at slike reparasjoner kan omfatte ” fjerning av pensel, reparasjon av utvasking eller stikkrenner, eller annet arbeid som anses nødvendig for å gjøre slik måte farbar ved brannslokkingsutstyr og redning eller andre utrykningskjøretøy.”Kommunen kan etablere en kapital reserve eller fond for dette formålet . Vedlikehold Eller reparasjon Av klasse vi veier foretatt i samsvar med emergency lane vedtekter skaper ikke noen plikt eller ansvar for kommunen. Se RSA 231: 59-A, IV.

Q. Kan porter eller gjerder settes opp På veier I KLASSE VI?
A. ja, MEN RSA 231:21-a, jeg krever porter eller barer vedlikeholdt av private grunneiere å bli reist for ikke å forstyrre offentlig bruk AV KLASSE VI veien. Slike porter eller barer må ” være i stand til å bli åpnet og tilbakelent av highway brukere. Kommunene er autorisert til å regulere disse strukturene “for å sikre offentlig bruk” og de har myndighet til å få porter eller barer fjernet hvis de har forfalt eller hvis de forstyrrer offentlig bruk av KLASSE VI-veien.

Q. Hva betyr begrepet porter og stenger?
A. Før 1903 kunne en by bare avbryte en motorvei helt, noe som betyr at det ikke lenger var en offentlig måte. Først etter at delstatsforsamlingen vedtok Lover i 1903, Kapittel 14: 1 kunne en by avvikle en “åpen” motorvei og utsette den for porter og barer. Begrepet “porter og barer” er ikke uttrykkelig definert ved lov. Likevel, begrepet historisk refererer til en eiers rett til å legge lokaler for hans eller hennes egen fordel-vanligvis å begrense husdyr. Eieren krevde offentlige reisende å åpne og lukke portene eller barene som en betingelse for å reise. Begrepet “porter og barer” ble først assosiert Med klasse vi motorveier i 1925, da lovgiveren vedtok Lover I 1925, Kapittel 12:1, som ga at en by ikke hadde plikt til å opprettholde en motorvei som hadde blitt stengt underlagt porter og barer.
Q. Er det andre måter kommunene kan regulere Klasse VI veier på?
A. RSA 231:21-a, som ble vedtatt i 1999, fastsetter at Alle Klasse VI—veier—uavhengig av Hvordan De oppnådde KLASSE VI-status (ved utforming, opphør underlagt porter og barer eller bortfall av vedlikehold Av klasse V-veier) – anses å være underlagt porter og barer. Vedtektene tillater klart kommunene å regulere bruken i henhold TIL bestemmelsene I RSA 41: 11; RSA 47: 17, VII, VIII OG XVIII (highway ordinances); RSA 236: 9 til 11 (utgravning og forstyrrelse); RSA 236:13(innkjørsel tilgang); OG RSA 231:191 (vektgrenser).