Mobiltelefoner Og Andre Driver Distraksjoner
mange bilulykker oppstår fordi sjåførene fokuserer på noe annet enn kjøring. Distrahert kjøring var en viktig faktor i 3.157 krasjer og 3.450 dødsfall som skjedde i 2016, ifølge Insurance Information Institute.
Typer Distraksjoner
National Highway Transportation Safety Administration (NHTSA) siterer tre typer distraksjoner som kan svekke drivere:
- Visuelle Distraksjoner. Dette er oppgaver som krever at sjåførene tar øynene av veien. For eksempel ser en sjåfør på smarttelefonen for å sjekke posisjonen sin på en navigasjonsapp.
- Manuelle Distraksjoner. Disse oppgavene fører til at en sjåfør fjerner en eller begge hender fra rattet. For eksempel fjerner en sjåfør sin høyre hånd fra rattet for å ta tak i kaffekruset som sitter i koppholderen ved siden av henne.
- Kognitive Distraksjoner. Dette er mentale distraksjoner som avleder en persons oppmerksomhet fra kjøring. En arbeider som kjører til et kundemøte, tenker for eksempel på salgspresentasjonen i stedet for trafikken foran henne.
Distraksjonskilder
kjøretøyoperatører deltar ofte i sekundære aktiviteter under kjøring. Noen eksempler er listet opp nedenfor. Fordi disse aktivitetene trekke sjåførens oppmerksomhet fra kjøring, øker de sjansen for at sjåføren vil føre til en bilulykke.
- Teksting
- Ringe eller motta anrop på en mobiltelefon
- Fokusere på noe utenfor kjøretøyet (“gummihals”)
- Spise eller drikke
- Pleie
- Snakke med en passasjer
- bruke et navigasjonssystem
- lesing
- justere En Radio, Cd-Spiller Eller Lignende Enhet
flere distraksjoner
en driver kan bli påvirket av flere distraksjoner. I følgende eksempel blir føreren distrahert av en kombinasjon av visuelle, manuelle og kognitive oppgaver.
Nick er en tekniker For Nifty Nerds, en datamaskin tjenester selskap. Han kjører til en kundes kontor i en bedriftseid lastebil og fuming over et nylig argument med sjefen sin. Klienten ringte i går og klaget over at programvaren Nick installert i forrige uke ikke fungerer som den skal. Nick sjef begynte roping på ham øyeblikket Nick kom på jobb. Han krevde At Nick løser klientens programvareproblem umiddelbart.
Med kaffekoppen i den ene hånden manøvrerer Nick lastebilen gjennom tung trafikk. Han nærmer seg et veikryss, men kan ikke huske hvilken vei han trenger å slå. Han kikker på lastebilens GPS-skjerm for veiledning, men blir distrahert av sin ringende mobiltelefon. Sjefen hans ringer nok til å rope på ham igjen. Banne høyt, Nick smeller hans krus i koppholderen og når over passasjersetet for sin telefon.
Plutselig hører han dekk squealing og deretter et høyt krasj som han bak-ender bilen foran ham. Heldigvis er ingen skadet. Nick er overrasket når politirapporten siterer hans distrahert kjøring som årsaken til ulykken.
Mobiltelefoner
Nhtsa gjennomfører jevnlig National Occupant Protection Use Survey (NOPUS) for å vurdere ulike atferd AV AMERIKANSKE drivere på veien. Undersøkelsen kombinerer observasjonsdata med statistisk analyse. I EN NOPUS gjennomført i 2017 studerte NHTSA sjåførers bruk av mobiltelefoner. Byrået målt tre typer mobiltelefon bruk:
- Holde en mobiltelefon til øret
- Snakke mens du bruker et synlig headset
- Synlig manipulere en håndholdt enhet
undersøkelsen viste at 2.9% av sjåførene holdt en mobiltelefon til øret .4% brukte et synlig hodesett, og 2% manipulerte en håndholdt enhet synlig. Anslagsvis 5,3% av sjåførene brukte en telefon(håndholdt eller håndfri).
Mange sjåfører bruker mobiltelefoner mens de kjører, selv om de er klar over farene. Teksting er spesielt farlig fordi det utgjør en tre-nivå distraksjon (visuell, manuell og kognitiv). De fleste stater har vedtatt lover som forbyr teksting mens du kjører. Likevel fortsetter mange drivere denne praksisen, spesielt tenåringer. I 2015 undersøkte CDC videregående studenter i alderen 14 og over om teksting og kjøring. Av de 101.397 studentene som ble undersøkt, sa 38% at de hadde tekstet mens de kjørte minst en gang i løpet av de foregående 30 dagene.
en rekke stater forbyr bruk av håndholdte telefoner under kjøring. Men er håndfrie enheter virkelig tryggere enn den håndholdte varianten? Svaret kan være nei, ifølge NHTSA. Enten håndholdt eller håndfri, mobiltelefoner er distraherende. De kan forhindre at en sjåfør reagerer raskt nok for å unngå en ulykke.
Arbeidsgiveransvar
Arbeidsgivere kan holdes stedfortredende ansvarlig for skader på tredjeparter forårsaket av bilulykker utløst av distraherte ansatte. Hvis dine ansatte må kjøre selskapets biler for å utføre sine arbeidsoppgaver, bør du og dine arbeidere være forsikret for automatisk ansvar under en auto-policy.
hvis arbeidstakere kjører sine personlige kjøretøy på vegne av virksomheten din, bør policyen din inkludere ikke-eid bilansvarsdekning. Sistnevnte beskytter firmaet mot krav som følge av ulykker med kjøretøy du ikke eier. Ikke-eide auto ansvar dekning dekker ikke krav innlevert mot ansatte. Slike krav kan forsikres via en påtegning kalt Ansatte Som Forsikrede.
Mobiltelefonpolicy
som arbeidsgiver er du forpliktet til å beskytte dine ansatte mot skader de kan opprettholde på jobben. Du kan beskytte dem mot auto ulykker ved å utvikle en skriftlig politikk på bruk av mobiltelefoner mens du kjører. Den sikreste tilnærmingen er å forby ansatte fra å bruke mobiltelefoner når de kjører.
for å få hjelp til å utarbeide en mobiltelefonpolicy, kontakt din bilforsikringsselskap. Du kan også få hjelp fra enkelte offentlige etater. For Eksempel Tilbyr Texas Division Of Workers Compensation et arbeidsplassprogram på kjøring og bruk av mobiltelefoner.
Når du har satt din mobiltelefon politikk i praksis, må du håndheve den. Du kan bruke forsikringsteknologi (for eksempel telematikk) for å overvåke ansattes bruk av mobiltelefoner mens du kjører. Et alternativ er en app som slår av mobiltelefoner når biler er i bevegelse.
