NYC Vedtar Dobbel Parkeringsregel Som Begrenser Tilgang Til Nyttekjøretøy

I 2019 utstedte New York City nesten tre millioner parkeringsbilletter. Det hele nummeret er tydeligvis ikke nok for en by som ser på kjøretøyer som ingenting annet enn MINIBANKER på hjul. Den siste ordningen med pengebruk gjelder endringer i kommersielle regler for dobbeltparkering.

nedenfor er hentet direkte fra DOTS endringer som trer i kraft 8. Mars:

• Avsnitt 4-08 (f) (1) er endret for å avklare doble parkeringsrestriksjoner.
• Seksjon 4-08 (l) (1) OPPHEVES i sin helhet.
• Seksjoner 4-08 (l) (2) og 4-08(l) (3) (i) er endret for å utvide området der dobbeltparkering er forbudt fra 8th Avenue til 12th

Transportdepartementets myndighet for disse reglene er funnet i seksjon 2903 (a) I By Charter. BASERT PÅ DOTS siste gjennomgang av regelen og kommentarer mottatt fra publikum, ble referanser til

nyttekjøretøy oppdatert gjennom hele og eksempler på hva begrepet “aktivt engasjert” betyr ble lagt til.

Nytt materiale er understreket.

Seksjon 1. Paragraf (1) i underavdeling (f) i avsnitt 4-08 I Kapittel 4 I Tittel 34 i

Regler I New York city er endret for å lyde som følger:

(1) Dobbel parkering. På veibanen siden av et kjøretøy stoppet, stående, eller parkert ved fortauskanten,

unntatt en person kan stå et nyttekjøretøy sammen med et kjøretøy parkert ved fortauskanten på slike

steder og i slike timer som stopper, stående, eller parkering ikke er forbudt, for ikke mer

deretter 20 minutter, mens aktivt engasjert i lasting eller lossing av varer, verktøy,

materialer, eller andre elementer for formålet henting, levering eller serviceanrop, forutsatt

at det ikke er ledig parkeringsplass eller angitt lastesone på samme side av

gaten innenfor samme blokk som kan brukes til slik stående, og forutsatt

videre at slik stående er i samsvar med bestemmelsene i §1102 Av Staten Kjøretøy og

Trafikk Lov. En person kan stå et nyttekjøretøy langs veibanen på en sykkelbane

forutsatt at alle andre vilkår i dette avsnittet er oppfylt. Ingen person skal dobbeltparkere et nyttekjøretøy

når det blokkerer det eneste kjørefeltet i samme retning. Ingen person skal

til enhver tid stå, stoppe eller parkere et kjøretøy på en gate på en slik måte eller under slike forhold som

å la færre enn 10 fot veibredde være tilgjengelig for fri bevegelse av kjøretøytrafikk.

ingen person kan stå et nyttekjøretøy i eller langs veibanesiden av en bussfelt med mindre

annet er angitt med posterte skilt, markeringer eller andre trafikkontrollenheter, eller i retning

av en politimann eller annen person som er autorisert til å håndheve denne regelen.

• 2. Paragraf (1) i underavdeling (l) i avsnitt 4-08 I Kapittel 4 I Tittel 34 i Reglene for

The City Of New York, knyttet til parkering i området utpekt Som Blue Zone, ER

OPPHEVET, og tittelen på underavdeling(l) er endret, for å lyde som følger:

(l) Midtown og andre spesielle soner.

• 3. Avsnitt (2) og avsnitt (i) i avsnitt (3) underavdeling (l) i avsnitt 4-08

Kapittel 4 I Tittel 34 Av Reglene I City Of New York er endret til å lyde som følger:

(2) Spesiell midtown regel: metode for parkering. Unntatt hvor annet er begrenset, mellom

timer på 7 am og 7 pm daglig, unntatt søndager, fra 14th Til 60th Streets, 1st til 12th

Avenues, all-inclusive, I Bydelen Manhattan, skal ingen operatør av et nyttekjøretøy stoppe, stå eller parkere i noen

av gatene her utpekt, annet enn parallell og ikke mer enn 12 inches fra

fortauskanten, og på en måte at et slikt kjøretøy ikke vil okkupere mer enn 10 fot kjørebane

plass fra nærmeste fortauskant, og ikke i noe tilfelle skal et slikt kjøretøy bli støttet inn i en vinkel Mot

fortauskanten.

(3) Spesiell midtown regel: stående frist.

(i) mellom klokken 7 am og 7 pm, daglig unntatt søndager, fra 14th til 60th Streets, 1st

til 12th Avenues, all-inclusive, I Bydelen Manhattan ingen operatør skal stå en

nyttekjøretøy i en hvilken som helst blokk av gater her utpekt for en periode på mer enn tre timer

med mindre annet er lagt ut. Et nyttekjøretøy som ikke er aktivt

som er engasjert i lasting eller lossing av varer, verktøy, materialer eller andre gjenstander med henblikk på henting, levering eller serviceanrop, anses å utgjøre et parkert kjøretøy

underlagt parkeringsregler som gjelder for det aktuelle stedet.

Dette bør ikke være en hard og rask, one size fits all regel. Noen leveranser kan gjøres i tjue minutter eller mindre, men mange kan ikke. Det er derfor “rask” gjort så mye fornuftig. Denne regelendringen tar ikke hensyn til de praktiske måtene leveranser og serviceanrop utføres på, slik at handel kan flyte. Det er også egregious å hevde at dette handler om å angripe overbelastning, når de sanne synderne av overbelastning (overdevelopment, fjerning av parkering og kjørefelt og eksplosjon av Leiebiler) ikke er adressert i det hele tatt. Det er noe viktigere å vurdere om, gjentatte Ganger, New York har unnlatt å gi tilstrekkelig plass for nyttekjøretøy. Dette er enda mer skjerpende i kjølvannet av byen helt utelate kommersielle lastesoner fra den nye plakat misbruk aksjon. Ved å utelate kommersielle lastesoner fra plakat misbruk flere lastebiler vil bli tvunget til å doble park, som nå er enda dyrere.