Testet: Canyon Torque CF 9.0 | $5,000
Bilder: Anthony Smith Video: Satchel Cronk
Nedtid: progressiviteten i Torque ‘ s bakre ende kommer sakte og jevn, og blander smidig, liten støtytelse, valmue mid-stroke-støtte og stor hit-beredskap. Dens respons og midt-of-the-road geometri gjør det ri lettere og enklere enn sine reise tallene indikerer.
Opp Siden: Dreiemomentets milde progressivitet er ikke nok til å bekjempe den relativt slakke 74-graders setevinkelen, og du synker inn i reisen, med mindre du stoler på sjokkets faste innstilling. Men ut av salen er det støttende og effektivt, så sprintere gleder seg.
Dollar For Dollar: Fox Factory, Deemax hjul, Float X2 og Guide RSC bremser er en stjele for $5000. En av de beste kjøpene i gjengen, så vel som det beste I Torque lineup. Også imponerende er $ 2,900 aluminiumsmodellen, selv om den litt mer konservative YT Capra AL kanter den ut på verdi.
Canyon Torque rides som det har mindre reise enn det faktisk har, og vi mener det på en god måte. Denne sykkelen vil ikke overgi sin squish uten kamp. Vi kunne fortsatt begrave O-ringen, Men Dreiemomentet tillot det bare som en siste utvei. I kontrast tilbyr YT Capra Pro Race bare 5 millimeter mer bakre reise enn Dreiemomentet, men det er en jord-spisende sky i sammenligning. Dette er takket Være Dreiemomentets sakte, men stadig økende progressivitet, som holder store treff fra å snike seg på deg og holder sykkelen rolig når de prøver.
for de som ikke er interessert i å holde seg rolig, inviterer den progressiviteten en lekenhet som kanskje ingen annen sykkel i denne reiseserien tilbyr. Den forutsigbare fjæringen og geometrien i midten av veien gjør Dreiemomentet utrolig responsivt og lett å kjøre for å være et slikt dyr. Dens smak for gnar var lik Den Av Santa Cruz Nomad, selv om Den hadde en enda lettere og livligere følelse.
Dreiemomentets naturlige pedalplattform kommer så gradvis at hvis du ikke vil synke inn i reisen, må du vende den lille blå spaken. Men for å være rettferdig, er det sant om nesten alle andre enduro-sykler bortsett fra 160-millimeter rear travel Transition Patrol og 170-millimeter YT Capra CF Pro, sistnevnte var ikke På Bible Summer Camp.
Dreiemomentet kan ha satt opp like bra som den mer moderate Patrol og Capra gjorde hvis det ikke var for sin relativt slakke 74-graders setevinkel. Det var ingen uønsket pedal tilbakemelding, og når du kommer ut av salen med vekten fremover, Vil Dreiemomentet gi deg all den kraften du vil ha.
consumer-direct $5,000 Torque CF 9.0 Pro vi testet tilbyr en spec som kan koste deg et annet par grand fra andre merker. Standouts var Koden RSC bremser, Float X2 Kashima bak sjokk, og de lette og sexy deemax hjul. Vi ville gjerne ha sett EN HSC / LSC gaffel, men vi er nesten flau for å klage i det hele tatt. Du kan spare tusen dollar og gå for den vanlige CF 7.0, men vi tror hjulene, krankene og bremsene er verdt oppgraderingen til 9.0 Pro. Hvis vi snakker verdi, var den eneste konkurrenten i denne testen (eller en hvilken som helst test for den saks skyld) $ 5,200 YT Capra Cf Pro Race, men at sykkelens karbonhjul ikke ga så fin en turkvalitet som Torque ‘ S Deemaxes.
hvis du leter etter den minste minimumsbygningen, tilbyr $2,900 alloy Torque AL samme holdning, geometri og suspensjonskinematikk som CF-modellene, selv om DEN har en sterk rival i den bedre utstyrte og bare svakere kortere reise $2,500 YT Capra AL. Men hvis du har penger å bruke, og du leter etter en høy verdi, høy energi leketøy som bare trenger litt hjelp på klatrer, Dreiemomentet bare kan være perfekt.
Q & A Med Daniel Oster, Senior Product Manager Hos Canyon
1) Det nye Dreiemomentet er spioneringen som å møte Canyons Kategori 5-nivå av testing, det samme Som Avsenderen. Betyr det at det er like sendverdig? Har det virkelig bestått de samme testene?
ja, tester som hoppbelastning er de samme som For Avsenderen. Avsenderen kan være enda sterkere, men…
2) kanskje vår eneste klage om Dreiemomentet var dens relativt slakk 74-graders setevinkel, som skiller seg ut ved siden av så mange 76+ tall vi ser nå. Er det noe om mer moderate setevinkler som du tror Dreiemomentets tiltenkte bruker kan sette pris på?
sykkelen ble laget hovedsakelig for synkende. Hvis setevinkelen er så bratt, føles sykkelen for kort når du er i salen, det er heller ikke bra for klatring. Så du må finne en balanse, og vi har det bra med 74 grader. Men det er alltid godt å få tilbakemelding å vurdere for fremtidige prosjekter.
3) koblingen på Dreiemomentet er ganske enkel, men noe om chainstay pivot skiller seg ut ved siden av andre” Horst ” stil design, ved at pivot er over aksellinjen. Hva oppnår det?
den spesielle Horst-lenken bidrar til å skape den kinematiske karakteren du snakket om. Det bidrar til å skape anti-squat og støtten i midten av reisen. Våre eldre, mer tradisjonelle Horst-link-design hadde en tendens til å løpe lettere gjennom reisen. Internt kalte Vi Det High Horst.
