Trenger Du Kaldere Tennplugger?
trenger jeg kaldere tennplugger? Vil kaldere tennplugger gi meg mer kraft?
dette er vanlige spørsmål, og de blir dessverre besvart feil mesteparten av tiden eller oppfordrer en flammekrig. Tennplugger generelt er alltid et kontroversielt tema-kobber vs iridium, varmere vs kaldere, enkle eller flere elektroder, merke vs merke og mye mer. I denne artikkelen skal vi bare diskutere varmeområde.
Tennplugger har 2 jobber. Den første er åpenbar, for å skape gnisten som er nødvendig for å antennes luft / drivstoffblandingen i sylinderen. Den 2. og mindre åpenbare jobben er å trekke varmen fra sylinderen og overføre den til hodet der den kan avkjøles av kjølesystemet.
begrepet kaldere plugg og varmere plugg refererer til hvor fort eller sakte pluggene overfører varmen fra spissen. En kaldere plugg overfører varme raskere mens en varmere plugg er tregere. Målet er å holde sylindertemperaturen mellom 550 * c og 800 * c som er omtrent 1020 * f til 1470 * f. Dette temperaturområdet er kjølig nok til å hindre banke og ikke smelte pluggen spissen, men fortsatt varmt nok til å brenne av karbon og hindre begroing.
for en bil eller til og med en bil med full bolt-ons, kjører en kaldere plugg ikke til nytte for deg mye hvis i det hele tatt. Faktisk vil du sannsynligvis ende opp med flere problemer fordi pluggene vil falle og forårsake feilbranner. Du vil se folk som rapporterer jevnere omdreininger eller bedre tomgang etter bytte av plugger, men dette skyldes mest sannsynlig bare å være friske plugger med riktig plugggap og / eller pluggdesignforskjeller og ikke så mye fra varmeområdet. Disse oppfattede fordelene vil snart falme.
det største problemet er at kjører en kaldere plugg når det ikke er nødvendig, er at det vil foul opp raskt. Dette skjer fordi pluggen ikke holder seg varm nok til å brenne av karbonforekomster, og så oppstår en oppbygging. Et annet vanlig problem er at kaldere plugger kan gjøre bilen vanskeligere å starte når det er kaldt ute.
så generelt bør du holde deg til produsentens anbefalte varmeområde til du faktisk trenger å kjøre en kaldere plugg. Men når ville det være? Det synes å være en tommelfingerregel som sier at du bør gå 1 rekkevidde kaldere for hver 75-100hp ekstra du lager over lager. Men jeg følger ikke den regelen fordi alt avhenger av oppsettet ditt. Jeg har sett mange kraftige biler som kjører lagervarmeområde uten problemer.
det jeg foreslår er at når du gjør en endring som vil øke sylindertemperaturene, vurderer du behovet for en kaldere plugg. Å legge til en turbo-eller superlader til et naturlig aspirert oppsett, øke kompresjonsforholdet, gjøre store endringer i timing, endre drivstofftyper og legge til nitrogen er noen eksempler på modifikasjoner som kan øke sylindertemperaturene. Som alltid, hvis tuneren din anbefaler at du går med en kaldere plugg, bør du lytte. For en bil, eller til og med en full bolt-on, kommer du ikke til å se noen fordeler, så ikke kast bort tid eller penger.
Nå, hvis du trenger å få en kaldere eller en varmere plugg, husk at det ikke er noe universelt varmesystem. Hver pluggprodusent vil ha sitt eget varmesystem.
FOR EKSEMPEL BRUKER NGK et system som rangerer kaldere plugger med høyere tall og varmere plugger med lavere tall, Mens Bosch gjør det motsatte. Hvis du bytter plug merkevarer, må du gjøre noen undersøkelser på tilsvarende varmeområde for det nye merket.
