urban infrastruktur

Av Matt Burdett, 16 Mai 2018

På Denne siden ser vi på urban systemvekst, inkludert infrastrukturforbedringer over tid, for eksempel transport, sanitær, vann, avfallshåndtering og telekommunikasjon.

• Milano Centrale jernbanestasjon, Milano, Italia. Urban infrastruktur som jernbanestasjoner trenger periodisk oppgradering, som denne 120 millioner dollar oppgraderingen Av Milanos kunstnerisk viktige jernbaneterminal. Kilde: av forfatteren.

i studiet av geografi refererer infrastruktur vanligvis til det byggede miljøet. Dette inkluderer bygninger og transport, samt strøm, gass, vann og sanitære forbindelser.

Infrastruktur Er et svært bredt begrep. Et eksempel på en bred definisjon er: “den grunnleggende strukturen, rammeverket, systemet som støtter driften av en organisasjon (f. eks. transport-og kommunikasjonsanlegg, dreneringssystemet), som gjør økonomisk utvikling mulig, den grunnleggende kapitalinvesteringen til et land eller en bedrift” (Clark, 2004).

Hard versus myk infrastruktur

det finnes to hovedtyper av infrastruktur i et urbant område. Den første er det som er beskrevet i definisjonen ovenfor: det bygde miljøet, som betyr de fysiske forbindelsene mellom steder som bærer mennesker, materialer, informasjon og energi. Disse ‘faste’ tingene inkluderer veier, jernbaner, rør og kabler. De kalles ofte hard infrastruktur eller fast infrastruktur(Gotbaum, 2011).

i bredere forstand har et byområde også en sosial og økonomisk infrastruktur. Dette refererer til institusjonene som må eksistere for at byen skal opprettholdes. For eksempel kan vi beskrive ‘helseinfrastrukturen’ som ikke bare sykehusbygningene, men også ekspertisen til medisinsk personale, penger til å betale for det, det juridiske systemet som gjør det mulig å skje og den politiske viljen til å ta tilstrekkelige beslutninger om helsetjenester. Dette er kjent som myk infrastruktur og handler egentlig om evnen til å tilby spesialiserte tjenester.

Viktige elementer i urban infrastruktur

Viktig infrastruktur inkluderer følgende:

• Transport
• Sanitæranlegg
• Vannforsyning
• avfallshåndtering
• Telekommunikasjon

denne infrastrukturen kjøres nesten alltid på et nettverkssystem i urbane områder. Dette betyr at de har innganger, utganger, knutepunkter og lenker.

• Innganger: materialet eller energien som kommer inn i bysystemet
• Utganger: avfallsmaterialet som forlater bysystemet
• Lenker: rør, veier og så videre som fordeler energien eller materialet gjennom systemet
• Knutepunkter: sentrale steder som forbinder til hverandre; det er ofte mange knutepunkter som opererer i et hierarki, og noder kan kobles til mer enn en del av systemet

diagrammet nedenfor viser koblinger og noder for et datanettverk, men begrepet nettverksutvikling gjelder også for mange forskjellige områder i geografi, inkludert fysisk infrastruktur i urbane områder.

• et forenklet diagram over lenker og noder. Kilde: Farkas Og Raleigh, 2013.

Nettverk som dette har flere fordeler. De minimerer risikoen for svikt i hele nettverket ved å gjøre det mulig å isolere individuelle seksjoner:

• Deler kan slås av og på, slik at vedlikehold kan skje uten å forstyrre hele systemet
• hvis en del mislykkes, kan den sikkerhetskopieres av en annen del av systemet som fortsatt fungerer
• Forbedringer kan gjøres til en del av systemet om gangen
• Wholescale forbedringer kan gjøres mer effektivt ved å oppgradere sentrale noder, og disse forbedringene kan ‘kaskade’ gjennom systemet. Et godt eksempel er tilpasningen av telefonlinjer til høyhastighets internett, da nodene i nettverket kan oppgraderes for å behandle flere data, slik at selve lenken ikke trenger å endres. Et annet eksempel er et overbelastet veisystem, hvor endring av måtene som veikryss prioriterer trafikk, kan unngå å måtte bygge en ny vei.
• Avfallsutganger kan potensielt resirkuleres tilbake i systemet mer effektivt

i Høyinntektsland gjør regjeringer og private selskaper ofte forbedringer i nettverk for å sikre bærekraft. Likevel “i de fleste fattige land er slik infrastruktur grovt utilstrekkelig” (Collier And Venables, 2016) som forårsaker store problemer for folk som bor i disse byene.

Nøkkelbegreper i urban infrastruktur

det er flere måter å se på urban infrastruktur utover bare å beskrive den. Detaljerte beskrivelser av ulike typer urban infrastruktur og betydningen de holder i byen systemet er lavere ned denne siden, men først diskuterer vi de viktigste spørsmålene som planleggere må vurdere når de bestemmer hva infrastruktur er nødvendig i et urbant område.

Kapasitet

Kapasitet refererer til mengden innganger, strømmer og utganger som et system kan takle. Å være ‘under kapasitet’ er vanligvis beskrevet som å ha ubrukte deler av nettverket, eller deler som ikke brukes i sin helhet, og derfor kapasitet oppnås når alle deler av nettverket blir brukt i sin helhet.

Byområder som har kapasitet i sine nettverk, er i stand til å møte befolkningens behov. Hvis kapasiteten nås eller overskrides, kjemper byområdet for å møte folks behov og vil lide sosiale, økonomiske og muligens miljømessige problemer. For eksempel, hvis kollektivtransportsystemet når kapasitet, vil det ikke være nok plass på bussene og togene til å transportere alle de menneskene som trenger å bevege seg rundt som en del av deres daglige liv, noe som vil koste bedrifter penger i tapte inntekter, og hindre folk i å få tilgang til tjenestene de trenger.

Bærekraft

en stor bekymring for moderne byutvikling er å gjøre infrastrukturen til en by så bærekraftig som mulig. Bærekraft i denne sammenheng betyr at infrastrukturen vil være i stand til å støtte byens miljømessige, sosiale og økonomiske behov både i dag og i fremtiden, forutsatt at den opprettholdes riktig.

Bærekraftige problemer inkluderer:

• Bærekraftig transportinfrastruktur, for eksempel massetransportsystemer (t-bane / t-bane / underjordiske systemer)
• Egnede energikilder
• Trygge og sikre boliger, for eksempel som tåler farer som brann og jordskjelv
• ‘Fremtidssikring’, for eksempel ved å sikre at infrastrukturen lett kan tilpasses ukjente fremtidige behov. Dette inkluderer å ha en systemkapasitet utover det som er nødvendig for tiden. For eksempel, hvis det er en ny vei som planlegges, bør den være i stand til å bære flere biler enn det som er nødvendig, slik at når byen vokser, trenger den ikke å gjenoppbygges.

Viktig infrastruktur

i enhver by er noe infrastruktur viktig, mens noen er valgfrie. For eksempel kan en bro over en elv v re avgjorende mens en stor sportsstadion ikke er. Eksempler på nødvendig infrastruktur er kraftverk og elektrisitetsforsyning, kloakkanlegg, rent drikkevannssystemer, store transportsystemer (t-banesystemer og jernbaner) og telekommunikasjonsnett.

offentlige infrastrukturprosjekter

ofte tar staten ansvar for større infrastrukturprosjekter som anses så viktige at de ikke må få lov til å mislykkes, eller er så store at ingen privat bedrift kan ta prosjektet på. Disse prosjektene har generelt en direkte innvirkning på alle i byen, ikke bare de som velger å bruke den. For eksempel vil en stor ringvei (også kalt en ringvei, perifico, orbital eller radial vei) ikke bare hjelpe pendlere som bruker den, men også redusere overbelastning i byen for alle andre ved å omdirigere trafikken vekk fra gridlocked områder.

privat sektor infrastrukturprosjekter

privat sektor, dvs. profittskapende bedrifter, er generelt ansvarlig for ikke-essensiell infrastruktur. Eksempler er bygging av kontorblokker og boliger, og lønnsom infrastruktur som mobiltelefonnettverk. For eksempel er overgangen FRA 4g til 5g mobilnett i Usa spådd å koste US $ 104 milliarder, og vil for det meste bli betalt av private mobilselskaper (Goovaerts, 2015).

imidlertid er privat sektor noen ganger involvert i store ‘offentlige’ prosjekter også. Det er to hovedgrunner til at regjeringer fortsatt kan gå inn og enten betale det private selskapet for prosjektet, eller ta kontroll over seg selv. For det første, hvis det private selskapet går ut av virksomheten, vil regjeringen bli tvunget til å gå inn. I 2018 gikk Selskapet Carillion ut av virksomheten. DET VAR STORBRITANNIAS nest største byggefirma med 20.000 arbeidere og enda flere entreprenører som stolte på det for sin inntekt (BBC News, 2018). Det var byggeprosjekter Som Midland Metropolitan Hospital, Aberdeen Bypass og HS2 som er en høyhastighets jernbanelinje mellom London og midten av landet (BBC News, 2018A). DEN BRITISKE regjeringen måtte betale for å fortsette disse prosjektene som var for viktige til ikke å bli videreført.

for det andre er landlige områder enda dyrere å koble til (på grunn av det større landet å dekke, og den lavere befolkningen å selge nettverkstilgang til), slik at regjeringen ofte vil subsidiere en del av kostnaden. Siden 1980-tallet har det vært en gradvis bevegelse mot å bruke private selskaper til å bygge mer viktig infrastruktur også, men i nesten alle tilfeller betaler regjeringen en stor andel av regningen.

Kilder

BBC News, 2018. Carillion kollaps: hva neste? http://www.bbc.com/news/business-42680590 Tilgjengelig 16. Mai 2018.

BBC News, 2018A. Kartlegging Carillion største byggeprosjekter. http://www.bbc.com/news/business-42717735 Tilgjengelig 16. Mai 2018.

Clark, 2004. Penguin Dictionary Of Geography (3. utgave). Pingvin. London.

Collier Og Venables, 2016. Urban infrastruktur for utvikling. https://urbanisation.econ.ox.ac.uk/materials/papers/110/oxf-rev-econ-policy-2016-collier-391-409.pdf Tilgjengelig 16. Mai 2018.

Farkes Og Rayleigh, 2013. Utforme Dokumenter For Selektiv Lesing, I Information Design Journal 20 (1), januar 2013. https://www.researchgate.net/publication/263192546_Designing_Documents_for_Selective_Reading?_sg=uIWvXLae0aSNSi8cxS-d76PM_LgTcuKKFFRvRJnR27MUbvTFH3FT5My0j1ERxQ8AsFgNHChJwkU7GVnXfl0EGKGS2vR5haQTFA Tilgjengelig 16. Mai 2018.

Goovaerts, 2015. iGR Studie Prognoser $104B Kostnad For Å Oppgradere LTE-Nettverk, Bygge UT 5G-Nettverk. https://www.wirelessweek.com/news/2015/12/igr-study-forecasts-104b-cost-upgrade-lte-networks-build-out-5g-network Tilgjengelig 16. Mai 2018.

Gotbaum, 2011. Forskjellen Mellom Myk Og Hard Infrastruktur, Og Hvorfor Det Betyr Noe. https://stateimpact.npr.org/new-hampshire/2011/10/26/infrustructure-soft-and-hard/ Tilgjengelig 16. Mai 2018.

KPMG, 2012. Byer Infrastruktur: en rapport om bærekraft. https://home.kpmg.com/content/dam/kpmg/pdf/2012/05/Cities-Infrastructure-a-report-on-sustainability.pdf Tilgjengelig 16. Mai 2018.

Li, 2016. Infrastruktur og Urbanisering I Folkerepublikken Kina. https://www.adb.org/sites/default/files/publication/221431/adbi-wp632.pdf Tilgjengelig 16. Mai 2018.

TheONEbrief, n. d. Urban Infrastruktur: Holde Økonomier Og Mennesker Sunne. http://theonebrief.com/urban-infrastructure-keeping-economies-and-people-healthy/ Tilgjengelig 16. Mai 2018.

Urban infrastruktur: Læringsaktiviteter

1. Definer ‘infrastruktur’.
2. Skiller mellom hard og myk infrastruktur.
3. hva er ‘essensiell infrastruktur’?
4. Hva er et ‘nodal point’?
5. Forklar hvorfor mange urbane infrastruktur på et nettverkssystem.
6. for et byområde du kjenner godt, kan du identifisere noen kritiske punkter i infrastrukturen som, hvis de mislykkes eller trenger oppdatering, påvirker hele byområdet? Beskriv de mulige konsekvensene og forklar deres alvorlighetsgrad. (Hvis du sliter, bør du vurdere veisystemet: er det noen steder som lider av trafikkbelastning? Hvis ikke, forklar hvordan byinfrastrukturen i dette området er nettverk for å forhindre at dette skjer.)
7. Definer ‘kapasitet’ i forhold til urban infrastruktur.
8. Foreslå og forklare tre problemer som et byområde kan møte hvis tre forskjellige infrastrukturnett overstiger kapasiteten.
9. hva menes med ‘bærekraft’ i sammenheng med urban infrastruktur?
10. Forklar hvordan og hvorfor regjeringer ofte er direkte involvert i store infrastrukturprosjekter.

Andre oppgaver

design et urbant område i en liten gruppe. Du kan bestemme om du vil bygge et nytt område eller forbedre en eksisterende. Dette er ikke en reell simulering av byplanlegging, men en mulighet for ‘blå himmel tenkning’ som betyr å tenke uten noen begrensninger. Hvilken infrastruktur vil ditt design inneholde? Når du er ferdig, kommentere design for å forklare valgene du har gjort, og sjekk at du har tatt med alle de forskjellige typer infrastruktur diskutert på denne siden (f. eks husker du å inkludere mobiltelefonnettverk?). Hvis det er flere grupper som arbeider samtidig, holde en diskusjon og har en stemme om hvilken er den beste byen og hvorfor. En vurdering du kanskje tenker på er: hva er de sosioøkonomiske og demografiske egenskapene til denne byens befolkning, og oppfyller det deres behov? En annen er: ligner byen din noen av de urbane modellene Som Burgess Konsentriske Sonemodell, og hvorfor?