Canyon Future Mobility Concept voegt pedal-assist, elektrische auto toe aan city E-bike forens opties

er zijn tonnen e-bike nieuws deze week en Canyon is bezig met de golf met een paar nieuwe forens: On & Precede: On city e-bikes, maar het is het Canyon Future Mobility Concept dat onze aandacht heeft. Of het echt praktisch is of niet, waar het zinvol zou zijn of zelfs echt veilig zou zijn om te trappen… is allemaal ter discussie. Maar een vierwielige, volledig omsloten ligfiets elektrische-assist pedaal auto van een groot merk fiets is zeker de moeite waard te bespreken!

Canyon Future Mobility Concept, electric-assist commuter pedal car

het is moeilijk om zelfs maar te beslissen hoe we dit ding noemen, maar Canyon ‘ s nieuwe Future Mobility Concept is een interessante mash-up van een kleine elektrische auto en de stedelijke e-bikes die we zien zippen rond dichtbevolkte Europese steden. Canyon heeft gekeken naar wat use cases zal krijgen meer mensen uit auto ‘ s en op fietsen, en is gekomen met een idee dat bakfietsen naar het volgende niveau in een e-bike/auto hybride.

het idee is in wezen dat het kan overgaan van het autoverkeer en snelheden tot 60 km/u, vervolgens naar conventionele e-bike 25 km/u max snelheden om te slippen in smallere fietspaden zodra het verkeer begint op te bouwen.

en met een volledig afsluitbare cabine of ‘capsule’ krijgen passagiers bescherming tegen de elementen en ook enige bescherming tegen ongevallen.

binnenin, de lay-out lijkt veel op een ligfiets, trike, of in deze configuratie een quad-bike / pedal car. Het is niet per se een elektrische auto, maar een pedaal aangedreven voertuig met de extra ondersteuning van een reguliere e-bike aandrijflijn. Canyon claimt een bereik van 150 km met 2000Wh aan batterijen (ongeveer 4x een gewone e-bike), bij een mix van hoge & lage snelheden. Manoeuvreerbaarheid is ook ligfiets-achtig, met twee zijsticks voor het sturen om een draaicirkel van 7m te navigeren.

u kunt dan een enkele rijder plus een bos boodschappen, of een piloot rijder plus een kind als een passagier (als de voorstoel glijdt naar voren om de achterste Laden).

dit alles in een voetafdruk op 4 wielen die in wezen dezelfde breedte heeft als het stuur van een enduro fiets (Max 83 cm breed), maar een wielbasis die ongeveer een halve meter langer is (1680 mm wielbasis, 2,3 m lang in totaal. Bij 95kg gaat dit niet de trap op. Canyon zegt dat het op afstand kan worden vergrendeld en uitgeschakeld om diefstal te voorkomen, maar ik denk dat de meeste gebruikers het waarschijnlijk in een garage willen kunnen beveiligen?

met een dak/voorruit die kan worden vergrendeld in de open of gesloten stand, afhankelijk van het weer, kunt u meer van een auto of een ligfiets voelen tijdens het fietsen langs.

het is duidelijk nog steeds een concept voertuig, dus hoewel Canyon heeft veel technische vragen beantwoord (zoals, ja het zal enige verwarming om te voorkomen dat de voorruit in de winter mist en het zal worden gecontroleerd door uw smartphone), het blijft echt onderhevig aan verandering voordat we zien een op de straten.

Wanneer kunt u een Canyon Future Mobility Concept pedaalauto kopen?

Canyon zegt dat ze “er vast van overtuigd zijn dat de toekomst van onze steden ligt bij nieuwe, schone vormen van mobiliteit” en dat ze zich inzetten om de stedelijke mobiliteit te hervormen. “Momenteel heroriënteren we ons op het gebied van City & Trekking bikes, en we zullen ons in de toekomst sterk richten op stedelijke mobiliteit in bredere zin. In de komende jaren zullen we meer urban bicycle solutions lanceren, maar ook de implementatie van andere concepten zoals deze zal worden geïntensiveerd. Het concept geeft ons een visie waar we snel naar toe willen werken.”

zelfs als ik me niet kan voorstellen dat ik eigenlijk met een gesloten e-ligfiets door de stad wil rijden, is het cool dat Canyon buiten de doos denkt met hun toekomstige mobiliteitsconcept!

Canyon Forenzen: Op & Voorafgaan:Op city e-bikes kun je eigenlijk

terug naar het rijk van de (huidige) realiteit, is de toekomst van mobiliteit in steden nu waarschijnlijker goed uitgeruste forens e-bikes. Canyon ‘ s twee laatste opties zijn de Legering forens:On gebouwd rond de soepele & lichte Fazua motor, en Precede:On met de krachtigere Bosch powertrain.

de aluminium frame Commuter: On is bedoeld als een lichtgewicht city e-bike voor kortere ritten naar het werk en door de stad. Aan 3300€ met een traditionele of step-through frame configuratie, de Commuter:On is bedoeld om licht & gemakkelijk te beheren in krappe ruimtes en zelfs de trap naar uw appartement (slechts 17,2 kg, maat M) met geïntegreerde verlichting, spatborden, en een achterste rek gebouwd om zware lasten te trekken.

the carbon-framed Prerode:Aan is meer een premium optie met de krachtige 85Nm Bosch Performance CX motor, een 500Wh batterij voor 65km bereik, en Next gen Enviolo automatische CVT traploos schakelen in de achternaaf. Het neemt de integratie nog een stap verder in de cockpit met de remmen, lichten & fietscomputer alle verscholen in de carbon bar – en nog steeds krijgt volledige spatborden, een stevige achterste rek, en de optie voor een voorste rek.

het voorafgaan:On komt ook in een traditionele of step-through frame lay-out, met twee spec modellen beschikbaar. De 4300€ gaat vooraf: op 8 sticks met een meer conventionele Shimano XT 1×12 setup, terwijl de 5000€ vooraf gaat: aan gaat voor de automatisch verschuivende Enviolo CVT intern geared hub.

terwijl we moeten wachten tot het toekomstige mobiliteitsconcept werkelijkheid wordt, zijn zowel de forenzen:op & voorafgaand aan:op stadse e-bikes nu beschikbaar in Europa. Canyon bevestigt dat ze de Amerikaanse markt in 2021 niet zullen halen.

Canyon.com