Cargotecture: Why shipping containers could make for great sustainable homes-Gemini Property Developers

Kirsten Dirksen is een YouTuber gespecialiseerd in eenvoudige, zelfvoorzienende en kleine huizen. Dirksen ‘s kanaal(1) heeft sinds 2006 bijna een miljoen abonnees verzameld en maakt vaak video’ s over opvallende moderne architectuur die duurzaamheid voorop houdt. Een terugkerend motief in haar kanaal, sinds 2015, is cargotecture, een portmanteau van lading en architectuur. Waarom krijgt Kirsten ‘ s cargotectuur steeds meer aandacht?

deze vorm van scheepvaart-containerarchitectuur omvat de omvorming van ontmantelde intermodale containers tot bewoonbare ruimten en zou de sleutel kunnen zijn voor de toekomst van duurzame huizen. In tegenstelling tot traditionele baksteen en cement, verzendcontainers allaykost en beschikbaarheid zorgen en beschikken over een eco-vriendelijke rand. Het robuuste structurele kader biedt bescherming en vormt geen beperking op verdere vormgeving en maatwerk. Sunil Gomes, CEO van Gemini Property Developers, gelooft herbestemming van een bestaand product opent verschillende nieuwe mogelijkheden voor duurzaam leven in een tijd waarin eco-vriendelijkheid en resource utilizationhave uitgegroeid tot de kern van zakelijke en economische welzijn. Dankzij cargotecture kunnen ontelbare verouderde containers, die ooit bestemd waren om af te brokkelen in afgelegen, uitgestrekte schrootplaatsen, nu nieuw leven worden ingeblazen.

de opwaartse trend

de primaire doelstelling en het ontwerpvan een zeecontainer is bestand tegen zware omstandigheden. Op elkaar gestapeld tijdens lange vrachtreizen op zee terwijl ze zware ladingen dragen, zijn ze structureel gezond om die slijtage op te vangen. Velen zijn ookgeïsoleerd om hun inhoud te behouden. Zeecontainers bieden ook opmerkelijke veerkracht tegen extreme klimatologische omstandigheden en branden, evenals feitelijk elke natuurlijke calamiteit die men maar kan bedenken.

een cargotectuurproject is gemiddeld 30%goedkoper dan een soortgelijk project dat met bakstenen en cement is gebouwd. De geprefabriceerde externe structuur en de inherente belastbaarheid verkort de bouwtijd aanzienlijk, met interieurwijzigingen en fittingen die het grootste deel van die tijd in beslag nemen. Tijdbesparing is ook belangrijk omdat de meeste structuren binnen een dag of zo kunnen worden geassembleerd, vooral als alle stukken off-site zijn afgesneden (vergelijkbaar met prefab), met een totale tijd van 2-3 weken om een volledige eenheid te voltooien. (2)

mobiliteit is nog een andere factor die sterk pleit voor cargotectuur. Deze constructies kunnen gemakkelijk worden gedemonteerd in individuele containers en getransporteerd, net zoals ze voor hun oorspronkelijke doel zouden zijn geweest. Veel van de eenvoudigere maar perfect functionalargotecture projecten zijn zelfs verstoken van een fundering, omdat ze kunnen worden geà nstalleerd op elk vlak oppervlak. Sunil wijst erop dat de opvallende, minimalistische esthetiek van cargotectuur door veel architecten zeer fantasierijk is gebruikt, waardoor unusual maar aansprekende gebouwde ruimtes zijn gecreëerd die veel verder gaan dan de utilitaire benadering van design. Het zeer specifieke doel en de strenge normen, waaraan cargocontainers zijn gebouwd, verbruiken veel energie en hulpbronnen. Sunil is van mening dat een van de grootste voordelen van cargotecture de mogelijkheid is om deze eerste input te gebruiken voor twee zeer verschillende doeleinden, die elk jaar kunnen worden gebruikt.

de keerzijde

ondanks een waslijst van voordelen zijn zeecontainers niet zonder uitdagingen. Door de metallische aard van de containers blijft temperatuurregeling een probleem voor de meer overvloedige niet-geïsoleerde variëteit. Bovendien zijn het snijden van metaal en het stralen van schuurmiddelen vaak een integraal onderdeel van de cargotectuur, waardoor geschoolde arbeidskrachten nodig zijn. Ook, terwijl het transport van dergelijke structuren is mogelijk, het vereist zware machines en een bekwaam team werken in tandem.

aangezien menselijke bewoning geen ontwerpaandacht was bij de vervaardiging van containers, moeten de oppervlakken van loodafzetting en eventuele chemische stoffen worden geneutraliseerd. Warmtegeleidingsvermogen van metalen mandatengrote aandacht voor het gebrek aan isolatie en condensatie opbouw binnen de containers. Lokale bouwvoorschriften en-normen moeten worden nageleefd, en zo vaak niet, kunnen zij het cargotectuurproces dwarsbomen of in ieder geval hinderen, omdat het gebruik van niettraditionele methoden en materialen in het gedrang komt.

Cargotectuur in Dubai en verder

sinds het begin van de cargotectuurverplaatsing in de VAE in 2010, heeft het concept een lange weg afgelegd, met innovatieve kantoorontwerpen, meeslepende winkelruimtes, trendy kiosken en coffeeshops die zijn toegevoegd aan de lijst van de meer traditionele personeelsaccommodatie-en opslagopties. Hoewel shipping-container architectuur was een nieuwigheid aan de VAE voor 2010, het gedoe sinds gestegen in toepassing en allure. Bijvoorbeeld, uitgaande van aanwijzingen uit Dubai ‘ s popular Boxpark, is een volledig Retailpark gecreëerd in het Emiraat vanajman, met verschillende retail-en F&B-opties. Op maat gemaakte containervernieuwing voor evenementen of gebruik in de sport & Amusement amfitheaters of tentoonstellingen is ook in opkomst.

hier is een uitstekend voorbeeld van de sociale impact vanargotecturen. In het licht van de vluchtelingencrisis en de leefomstandigheden van verarmde families in Syrië en Zuid-Soedan, stelde een groep van pioniersarchitecten uit het Midden-Oosten de bouw voor van cargotectuur-geïnspireerde woningen voor rehabilitatie en hervestiging op de Design MENA Summit (3)in Dubai. Het initiatief, het zogenaamde Sheltainer-Project, biedt kosteneffectieve, respectabele woningen die een duurzame en goedkope oplossing bieden voor een kritieke situatie.Sunil speculeert dat cargotectuur,indien het op fantasierijke wijze wordt gebruikt, ook een rol kan spelen bij het verminderen van de congestie in de stad en zelfs de huisvestingsproblemen van millennials in veel moderne steden over de hele wereld kan verhelpen, zonder de levensstandaard in gevaar te brengen. Sunil ‘ s perspectief wordt gestaafd door de tractie(4) die cargotecture geniet in verschillende stedelijke centra over de hele wereld, zoals in meerdere steden in Oekraïne en de Zuid-Koreaanse hoofdstad Seoul, onder andere over de hele wereld.

dichter bij huis werd cargotecture toegepast in een majestueus stadion(5) dat werd gebouwd op de oevers van Doha, Qatar. Het 40.000-zits voetbalstadion zal een van de locaties zijn waar het wereldkampioenschap voetbal 2022 wordt gehouden en zal volgens de Commissie die verantwoordelijk is voor het ontwerp en de levering ervan dienen als blauwdruk voor een duurzame benadering van toekomstige mega-evenementen. Misschien wel het sterkste bewijs voor de duurzaamheid die cargotecture mogelijk maakt, zijn de containerwoningen in Amsterdam in een exclusief National Geographic-rapport6). De projecten beschikken over state-of-the-art voorzieningen in kleine, zuinige ruimtes die zowel mager en groen zijn. Minder dan een jaar geleden toonden de UN Environment en Yale University, in samenwerking met UN Habitat,een klein milieuvriendelijk huis, de ‘Ecological Living Module’, die te zien was op het UN Plaza(7).Hoewel de structuur niet was gebouwd van hergebruikte containers, toonde het wel de ontluikende ‘kleine huis’ beweging die veel minimalisten aantrekt, en degenen die zijn geprijsd uit exorbitante onroerend goed markten in verschillende landen over de hele wereld.

duurzaamheid

“Groen”, “milieuvriendelijk” en “duurzaam” zijn de overlevings-mantra’ s geworden voor moderne bedrijven, omdat zij worstelen met het evenwicht tussen de druk op de regelgeving en de duizendjarige verwachtingen van de verantwoordelijkheid voor het milieu. Cargotecture slaagt er op zijn beurt in de meeste vakjes van een milieucontrolelijst aan te vinken. Hoewel deze kwaliteit meestal niet wordt toegeschreven aan het cargotectuurproces op zich, maar aan het primaire materiaal – de verzendcontainer – kan het dienen als een trendy, innovatieve en milieuvriendelijke optie voor vooruitstrevende bouwers en ontwikkelaars.

een handelstekort is de belangrijkste reden voor het aanleggen van scheepscontainers. De meeste landen importeren meer dan ze exporteren, wat resulteert in de opbouw van containers. En omdat het ontvangen van nieuwe containers goedkoper is dan het terugsturen van lege containers, worden containers opgeslagen als afval. Zoals het er nu voorstaat, zijn er wereldwijd miljoenen afgedankte containers die niet worden gebruikt. Recycling zou resulteren in een kolossale verspilling van energie, niet van aandacht, die bijdraagt aan de schadelijke uitstoot van broeikasgassen. Maar ze hergebruiken om gebouwen te maken is een elegante oplossing voor dit probleem. Hergebruiken van een enkele 40 ‘ container upcycles ongeveer 3500kgof staal, en helpt besparen rond 8000 kWh, die anders nodig zou zijn om het naar beneden! Bovendien voorkomt het gebruik van containers ook het gebruik van bakstenen en cement, wat een groot duurzaamheidspakket is, aangezien de cementindustrie een van de grootste producenten van CO2 is.

de toekomst van cargorectuur als duurzame behuizing lijkt helder. Wisselende opvattingen hebben ertoe geleid dat wat ooit als behuizing voor de armen en daklozen werd beschouwd, nu een briljant innovatief en ‘hot’ trendy gebouwmateriaal is geworden dat kan dienen als een nieuw alternatief voor traditionele architectuur.

1. https://www.youtube.com/user/kirstendirksen/
2. http://www.aadhan.org/blog/2016/7/2/pro-and-cons-container-architecture
3. https://www.middleeastarchitect.com/thoughts/uae-based-architects-propose-housing-solutions-for-refugees-and-low-income-families-using-shipping-containers
4. https://www.progrss.com/design/20170629/cargotecture-housing-problems-cities/
5. https://www.weforum.org/agenda/2018/07/shopping-mall-built-from-shipping-containers-el-paso-texas/
6. https://www.nationalgeographic.com/environment/sustainable-earth/pictures-amsterdam-shipping-container-homes/
7. https://www.weforum.org/agenda/2018/07/un-environment-and-yale-debut-stunning-sustainable-tiny-home-collaboration/