Cervelo C5 Dura Ace Di2 Review

Cervelo C5 = High Performance All racefiets

sinds enige tijd plaagt Cervelo ons met foto ‘ s en informatie over hun nieuwe schijfrem endurance/adventure fietsen met het label “C”, bestaande uit de Cervelo C5 en de Cervelo C3. Afgelopen zomer zagen we de Cervelo C5 voor het eerst op Brainbike (Cervelo ‘ s dealer training weekend) en hebben we er onlangs een gebouwd voor een klant en het verdient een overzicht.

Endurance bike? Dat is de naam die Cervelo gaf aan de” C ” fietsen. Echter, deze zijn niet typisch voor” endurance ” fietsen als die naam is gebruikt in de afgelopen paar jaar, het aangeven van een racefiets met een beetje kortere bovenbuis en hogere head tube, voor een meer ontspannen rijpositie, maar nog steeds ontworpen om banden 700×28 of smaller. De Cervelo” C ” fietsen zijn meer in de stijl van wat vaak wordt aangeduid als een “adventure bike”. Maar ook de Cervelo C3 en C5 zijn niet echt de typische “adventure bike”. “Performance Multistrada” kan een mondvol zijn, maar waarschijnlijk behandelt wat de C-fietsen echt zijn; het zijn performance racefietsen ontworpen voor bestrating of vuil en die tot een 700x32mm band kunnen verwerken.

de Cervelo C5 IS geen CERVELO R5 met schijfremmen

zoals bij alle Cervelo ‘ s is de Cervelo C5 volledig opgebouwd uit koolstofvezel. Een ongedwongen blik Kan u doen denken dat de Cervelo C5 is gewoon een R5 met schijfremmen. Echter, Kijk naar ng iets dichterbij laat zien dat dit helemaal niet het geval is – de Cervelo C5 is een geheel nieuw beest. Cervelo C5 en R5 en delen heel wat technologie, maar de toepassing is specifiek voor het gemengde gebruiksvermogen van C5. Dit omvat het volgende::

• de Cervelo C5 maakt gebruik van Cervelo ‘ s Squoval tubing, waarbij de buizen vierkant van vorm zijn met afgeronde hoeken om de aerodynamica te verbeteren.
• het ontwerp van de trapas is Gbright, wat betekent dat het trapas-oppervlak van het frame aan de linkerkant 11 mm breder is dan een standaard BB30 of PF30 frame, voor meer stijfheid. Het trapas oppervlak van de C5 lijkt te zijn versterkt voorbij de R5 en lijkt breder te zijn verder op de downtube. Versterking van dit gebied is zinvol als de C5 is ontworpen om ruwere wegen en omstandigheden die de R5 verwerken.
• op beide fietsen verschijnen litho-potloodzaden en lijken op het eerste gezicht hetzelfde te zijn. Echter, als je dichterbij kijkt zie je een subtiele, sierlijke boogvorm op de C5 om de absorptie op ruigere wegen verder te verhogen.
• De achteruitval op de C5 en de framebuis en constructie zijn ontworpen voor een 12mm steekas en platte schijfremmen.
• wanneer de R5 een rechte stuurbuis heeft met 1.125 “lagers boven en onder voor een rechte vorkbestuurder, heeft de Cervelo C5 een taps toelopende stuurbuis en stuurbuis, met 1.125″ bovenste lager en 1,5 ” onderkant. De voorkant is daardoor stijver, voor een betere controle op ruwe oppervlakken. De vork op de C5 gebruikt een 15mm steekas in plaats van een quick release.

CERVELO C5 framegeometrie& FIT

het frame heeft de kenmerken van het adventure bike-genre, namelijk een hogere bovenbuis, langere kettingsteun en een lagere trapas dan een smalle bandspecifieke racefiets. De geometrie is veelzijdig en past goed bij een breed scala aan mensen en alle maten houden vast aan de hoek van de enkele zitbuis van Cervelo per model – 73 graden in het geval van de Cervelo C5. De enige manier om te weten of de Cervelo C5 goed geschikt voor u is om een fiets fit dat is rider, niet fiets, specifiek (Rider eerst) voordat u het koopt, dus neem contact met ons op en maak een afspraak. Al deze geometrie aanpassingen helpen de stabiliteit te verhogen bij alle snelheden over ruwe oppervlakken, zoals grind en onverharde wegen. Deze veranderingen maken de fiets ook comfortabeler om te rijden, een noodzaak op ruwer oppervlakken, zij het ten koste van een beetje snelheid in de behandeling. Dit gezegd zijnde, tenzij u een criterium racer bent, betwijfelen wij of u zult vinden dat de Cervelo C5 niet snel genoeg voor uw gebruik aankan.

CERVELO C5 platte schijfremmen

de Cervelo C5 is ontworpen rond platte schijfremklauwen, de nieuwste ontwikkeling in wegschijfremmen. Flat mount remklauwen monteren direct aan het frame of vork, in plaats van te worden ondersteund op posten of een andere mounts. De achterste schuifmaat bouten direct naar een vlak oppervlak gevormd in de bovenkant van de linker achterstag, en de voorste schuifmaat bouten in een vergelijkbaar vlak oppervlak gegoten in de linker Vorkpoot. Dit type ontwerp biedt echte uitdagingen voor de framefabrikant, maar als het goed wordt gedaan, zoals bij de Cervelo, zorgt het voor een stijvere, sterkere bevestiging, wat leidt tot een beter remgevoel en betere prestaties en minder remgeluiden. De schuifmaat is ook kleiner, en daardoor lichter. De Cervelo C5 complete fietsen worden geleverd met Shimano ‘ s nieuwe BR-RS805 flat mount hydraulische remschijven.

CERVELO C5 STOCK componenten VERSUS een CUSTOM BUILD door FIT WERX

de Stock C5 is op twee manieren uitgerust: met Shimano Dura Ace 9000 mechanische schakel-en hydraulische remmen, of met Shimano 9070 Di2 elektronische schakelderailleurs voor en achter, in combinatie met Shimano Di2 St-R785 Di2 hydraulische remverschuivers. Onze klant koos voor elektronisch schakelen.

de C5 van de fabriek is zeer goed uitgerust, met carbon staven, stuurpen en zadelpen, en goede wielen. Echter, de eigenaar van deze C5 wilde een breder bereik gearing dan de fabriek fiets, verschillende wielen en een paar andere speciale items en dus bouwden we hem uit een custom. Interessant, we waren eigenlijk in staat om spec de fiets uit voor hem beter dan de fabriek specificaties en voor minder geld. Het is geweldig als dit gebeurt …

CERVELO C5 trapas lagers

een verandering ten opzichte van de voorraad gebouwd op deze Cervelo C5 was dat de ruiter een powermeter wilde gebruiken. De standaard trapas in de Cervelo C5 is de Rotor PF-30, ontworpen voor gebruik met een 30 mm krukas. Het Shimano crankset gebruikt een 24 mm crank as, zodat de trapas alleen gebruikt kon worden met adapters, zoals die van Wheels Manufacturing. Deze adapters werken niet zo goed als een trapas die speciaal is ontworpen om de gebruikte crank te accepteren en we hebben ervoor gekozen om een trapas voor de productie van wielen voor Cervelo Wbright-frames te installeren. De twee helften van deze lichtmetalen trapas-schaal drukken niet alleen in het frame, het overheersende ontwerp op productiefietsen, maar sluiten elkaar eerder aan. Door de helften aan elkaar te trekken, worden de helften van de lagerschaal in het frame getrokken en wordt het frame ertussen geperst voor een zeer strakke pasvorm. Dit type ontwerp zorgt ook voor een goede rechts / links uitlijning van de trapas lagers. Het resultaat is een trapas met hoogwaardige hoekcontactlagers in een ontwerp dat de mogelijkheid van kraken, een probleem alomtegenwoordig in de wereld van BB30, PF30, enz. trapas

CERVELO C5 wielen

de Cervelo C5 is uitgerust met lichtmetalen HED Ardennes LT+ disc uit de fabriek-een goed wiel dat beter is dan wat de meeste fietsen hebben. Onze klant wilde echter gebruik maken van de carbon fiber ENVE ses 3.4 disc clincher wielset, gebouwd met DT 240 naven. De voorwiel velgdiepte is 35 mm, terwijl de achterkant 45 mm is, waardoor de wielen gemakkelijker te beheren zijn in zijwind. De DDT Swiss 240 hub is een hoogwaardig, beproefd ontwerp. De wielset weegt 1440 gram per paar, vrij licht voor schijfrem clincher wielen. De banden die onze klant wilde, werden geëtiketteerd als 28 ‘ s, maar in werkelijkheid gemeten 30mm breed op de bredere ENVE Velgen. Vergeet niet dat de bandbreedte sterk afhankelijk is van de gebruikte velg, dus vertrouw niet alleen op de nummers die op de band zijn gedrukt. De ENVE 3.4 schijfwielen passen echt goed bij de Cervelo C5 en bieden geweldige prestaties en rijden op de stoep of vuil.

DURA ACE Di2 lage GEARING optie

de Cervelo C5 wordt normaal gesproken geleverd met een Shimano Dura Ace 11-28 cassette, de grootste cassette die betrouwbaar werkt met een 9070 achterderailleur. Onze klant wilde een lagere versnelling dan deze, dus hebben we een K-Edge lange kooi conversie geïnstalleerd die de capaciteit heeft om een 11-36 cassette aan te kunnen. We hebben deze conversie vele, vele malen gedaan, en het werkt zeer goed. Voor een cassette heeft onze klant gekozen voor de uitzonderlijk lichte SRAM Red 22 11-32 cassette. Voor degenen onder u met mechanische derailleurs, sorry, dat K-Edge conversie werkt alleen op Di2 achter derailleurs.

CERVELO C5 COCKPIT en zadelpen

terwijl de OEM-constructie van de Cervelo C5 FSA carbon onderdelen bevat, is de cockpit van de fiets van onze klant voorzien van een Zipp SL Sprint carbon fiber stuurpen, met Zipp Contour SL carbon fiber stuur. De zadelpen is een Zipp Speed zero set-back carbon fiber zadelpen. Met al die Zipp onderdelen maken Zipp bidonhouders de fiets natuurlijk mooi en samenhangend af.

een paar bijkomende ITEMS

als u goed naar de foto ‘ s kijkt, ziet u een paar andere niet-voorraad items op de nieuwe Cervelo C5 van deze renner. In de cockpit installeerden we een van onze populairste accessoires voor Di2-fietsen, de Fourier’ s cockpit junction box mount. Waarom? Shimano ‘ s rubberen band mount voor hun junction box past helemaal niet goed op de Zipp steel en de rubberen band ziet er een beetje ruw uit. De Fourier ‘ s mount is CNC gefreesd Aluminiumlegering, NIET 3D geprinte plastic zoals sommige anderen die ik heb gezien, en vervangt een afstandhouder onder de steel.

u kunt ook het Garmin Varia radarsysteem op de zadelpen opmerken. We hebben eerder geschreven over deze achterradar / licht en hebben een aantal klanten met behulp van de Varia, en het heeft unanieme hoge lof van elke gebruiker oogstte.

een ander detail is dat het Cervelo C5-frame een kettingvanger op de derailleurhanger bevat. Dit is een zeer waardevol apparaat dat helpt de carbon fiber trapas gebied van de fiets te beschermen tegen de onvermijdelijke gegooid ketting. Naar mijn mening moet een kettingvanger worden geïnstalleerd op elke koolstofvezel fiets. Hoe dan ook, de opname hiervan in het ontwerp van de fiets toont Cervelo ‘ s aandacht voor detail en begrip van hoe de C5 waarschijnlijk zou worden gebruikt.

hoe rijdt de Cervelo C5?

mijn zicht op de rit van deze Cervelo is enigszins scheef door de onderdelen die gebruikt worden om de fiets van onze klant te bouwen. Terwijl we tot vervelens toe prediken, kunnen wielen een enorm verschil maken in de rijkwaliteit van een fiets. Ik hou van de HED Ardennes + LT wielen, en was onder de indruk toen ik ze voor het eerst wegreed op een Parlee Altum. Maar de Enve 3.4 wielen zijn nog een paar stappen omhoog de prestaties ladder, en ze laten het zien. Na een aantal malen op de Enve ‘ s gereden te hebben, voelde ik dat ik nog steeds de basis van de C5 frameset kon onderscheiden.

hoe rijdt het? Zoals een Cervelo, dat is hoe. Alle fietsen van Cervelo, van de R2 tot de S5, zijn high performance machines, en de C5 is geen uitzondering, trots pronken met zijn Cervelo DNA. Als ik de rit in een zin moest samenvatten, zou het zoiets als dit zijn: “de Cervelo C5 is een hoogwaardige machine met meer comfort en ruwe wegcapaciteit, dankzij die meer ontspannen geometrie en ingebouwde flex aan de achterkant.”Hoewel je waarschijnlijk niet met de Cervelo C5 naar een crit race zou gaan, is dit zeker geen langzame, trage of te knusse fiets zoals sommige andere van dit genre die ik heb gereden.

de Cervelo C5 is vrij licht voor een endurance/adventure-fiets, zelfs in zijn stock-configuratie, en voelt wendbaar aan, omdat hij zijn geometrie verloochent. De fiets rijdt zeer soepel over ruwe oppervlakken, maar reageert nog steeds als een performance racefiets op verharde oppervlakken, het opgeven van slechts een smidgen aan de R5. Het gevoel van de Cervelo C5 deed me denken aan een of twee andere adventure bikes van zeer hoge kwaliteit die we hebben gebouwd. Echter, de Cervelo C5 is lichter dan de meeste en dit maakt de Cervelo C5 voelen “tossable”; de fiets voelt een beetje meer responsieve, met snellere handling en acceleratie dan anderen in zijn categorie. Natuurlijk, die ENVE 3.4 disc wielen spelen hun rol in deze prestatie.

samenvatting en laatste indrukken van de CERVELO S5

alles bij elkaar vond ik de Cervelo C5 erg goed. Het is een zeer mooie machine die presteert zoals ik graag een fiets wil presteren: snelle, responsieve handling; uitzonderlijke krachtoverdracht; en geen straf in comfort. Het feit dat de Cervelo C5 niet zo snel en responsief is als de R5 stoort me niet, en alle behalve de meest deskundige renners op de strakste parcoursen zullen het nauwelijks merken.

sommige recensenten hebben kritiek geuit op het kleurenschema van de Cervelo C5. Kleur en esthetiek is persoonlijk, maar daar ben ik het niet mee eens. De Glans Zwart en goud, met wat zilver erin, ziet er goed uit in mijn boek – verfijnd.

de fiets van onze klant woog minder dan 16 lbs voordat hij de Speedplay Zero Ti pedalen installeerde en een stock spec Cervelo C5 weegt iets minder dan 17 lbs, afhankelijk van de grootte van het frame.

als het gaat om prijzen, de fabriek gebouwd Cervelo C5 met Dura Ace 9070 Di2 electronic shifting is $9.000. De Dura Ace 9000 mechanisch schakelen C5 is $ 7.000. Voor degenen die op zoek zijn naar een soortgelijke fiets tegen een lagere prijs, moet u kijken op de Cervelo C3 die een frame van vergelijkbaar ontwerp biedt, maar met een rang naar beneden op de koolstofvezel en meer mid-level componenten configuraties vormen de fabriek. Een Cervelo C3 met Ultegra 6870 Di2 elektronisch schakelen is $ 5.500, Ultegra 6800 mechanisch schakelen voor $ 4.300, en SRAM Force mechanisch schakelen voor $4.500. Cervelo is net begonnen met het verschepen van de C3 en we verwachten dat deze het goed zal doen aangezien de prijs voor veel rijders goed is en het veel van de technologie in de C5 biedt.

is de jury nog steeds uit op de Cervelo C5? Niet wat mij betreft. Cervelo heeft geraakt een home run met de C5, en vermoedelijk de C3 ook, als het gaat om het creëren van een fiets die echt goed zal aansluiten bij hun doelen van het creëren van een racefiets die bijna elke weg goed zal aanpakken. Het koppelen van de high performance emblematische van Cervelo fietsen met de mogelijkheid om vuil en grind wegen aan te pakken met bredere banden en hydraulische schijfremmen is een win/win combinatie voor fietsliefhebbers. Ik kan dit niet zeggen over alle adventure bikes, maar de C5 kwalificeert zeker als een van die endurance/adventure bikes die, met een aparte set wielen met wegbanden, gemakkelijk kunnen voldoen aan de behoeften en wensen van de overgrote meerderheid van de rijders, of rijden in dat Grand Fondo u denkt over of het doorbrengen van de dag verkennen terug onverharde wegen. Als u op zoek bent naar een multistrada fiets of een “quiver killer” fiets om een groot aantal andere fietsen in uw garage te vervangen, als de Cervelo C5 u goed past, zal het een zeer goede optie zijn omdat de rit en engineering zeer goed worden uitgevoerd.

waarom raadt u hoe goed een nieuwe fiets voor u zal werken? Koop nooit een nieuwe fiets zonder dat een rijder eerst een fiets past. Neem Contact met ons op voor een fit afspraak of voor meer informatie over deze nieuwe toevoegingen aan Cervelo ‘ s lijn. Ook, vergeet niet dat als u door ons vóór, wij uw informatie kunnen gebruiken om u te laten weten hoe de Cervelo C5 (of een andere fiets) past u goed voordat u koopt.

• over de auteur

over Jim

na bijna dertig jaar als advocaat besloot Jim dat hij klaar was voor een verandering in 2007. Na jaren klant te zijn geweest bij Fit Werx, begon Jim bij ons te werken als onderdeel van een stage en hij ging begin 2009 fulltime bij Fit Werx. In de zomer van 2010 nam Jim de Service Manager rol voor onze Vermont locatie en is nu een steunpilaar. Of hij nu een rijder helpt een goede wegrit in het gebied te vinden, een vervelende trapas probleem vast te stellen, of zorgvuldig het opbouwen van iemands nieuwe fiets om hun positioneringsnummers, Jim is een ervaren technicus, een geweldige bron en hier om te helpen.

Ontdek hier meer over Jim