Cessna 165 Airmaster de prestaties van Vliegtuigen en specificaties
Cessna 165 Airmaster geschiedenis van de prestaties en specificaties
De Cessna Airmaster is het vliegtuig dat gered van de Cessna Aircraft Company uit de vergetelheid in de jaren 1930. Clyde Cessna was een autodidact en bekende vroege sensatiestuk, racer, en de ontwerper van vliegtuigen, en hij was gegaan in de business tijdens de jaren ‘ 20-gebouw vliegtuig professioneel. Enkele vroege voorbeelden van zijn werk zijn de Cessna AW. Clyde Cessna was ook betrokken bij de Travel Air company, waar een aantal vroege luchtvaartpioniers hun start kregen (waaronder Walter Beech en Lloyd Stearman).
helaas is tijdens de eerste jaren van de Grote Depressie de Cessna Aircraft Company, samen met de rest van de luchtvaartindustrie, grotendeels failliet gegaan. Tegen het midden van de jaren dertig werd de economie weer beter en Dwane Wallace, een nieuw geslagen luchtvaartingenieur en Clyde Cessna ‘ s neef, besloot om vliegtuigen te bouwen. Hij ontwierp de eerste Airmaster en vloog voor het eerst in 1934. Het werd daarom aangeduid als een C-34. Verder haalde Wallace Clyde Cessna over om de overblijfselen van de Cessna Aircraft Company te laten herleven en Wallace regelde financiering om de C-34 in productie te nemen.
de C-34 leent een aantal ontwerpkenmerken van de eerdere Cessna vliegtuigen, waaronder een hoog gemonteerde full cantilever vleugel structuur, en een smalle band van kajuit ramen. Samen geven deze het vliegtuig een nogal Art-Deco gestroomlijnde uitstraling. Vleugel constructie is alle hout, en de romp is stalen buizen met houten stringers en vormers. De staartvlakken zijn van hout bedekt met multiplex.
de Airmaster verkocht redelijk goed voor de periode, en werd verkocht als het “meest efficiënte vliegtuig ter wereld” na het winnen van verschillende luchtwedstrijden en trofee Races.
naast hun reputatie voor efficiëntie en snelheid, werden Airmasters gebruikt als luchtfotografisch platform vanwege hun stabiliteit in de lucht. Het vliegtuig dat ik bezit was oorspronkelijk een foto vliegtuig, te zijn omgebouwd door de Cessna fabriek om een camera poort in de vloer en onderkant van het vliegtuig, naar beneden kijkvensters in de onderste voorste romp, en een ingebouwde zuurstof fles rek.
de Airmaster-modellen ontwikkelden zich van de C-34 tot de C-37 en C-38. Verbeteringen omvatten vleugelmount flaps op de C-37 en een buik-mounted Sleep flap op de C-38, bredere romp, breder landingsgestel, en rubber motor mounts. Deze modellen zijn gebouwd met de 145 pk Warner Super Scarab Motor.De laatste iteratie van de Airmaster was de C-145 en c-165. Bij deze modellen werd de buikflap van de C-38 laten vallen en werden de vleugelkleppen teruggezet, en werd de romp verlengd. Het verschil tussen de twee modellen was de motor pk, met de C-165 krijgt een verbeterde 165 pk Warner Motor.
alle Airmasters lijken visueel op elkaar te lijken. Aanwijzingen voor het differentiëren van het vliegtuig zijn de buikweerstand flap vs.vleugelkleppen, en de locatie van de hobbels op de kap. C-165s hebben hobbels verder naar de achterkant van de kap dan de Warner 145 pk modellen. C-34 ‘ s hebben een smaller landingsgestel dan de latere modellen.De Tweede Wereldoorlog maakte een einde aan de Airmaster line. In totaal werden ongeveer 180 Luchtmasters gebouwd. Hun klassieke lijnen werden door Cessna naar het naoorlogse tijdperk gebracht met de Cessna 195, een veel groter en volledig aluminium cruiser. Zelfs voordat de 195 werd gebouwd, was het ook een terugslagontwerp, want tegen het einde van de Tweede Wereldoorlog had Cessna de formule gevonden die Cessna de meest productieve fabrikant van lichte vliegtuigen ter wereld moest maken.
de Airmaster ‘ s 30-era technologie van gelaste stalen romp, stofbekleding, uitgebreid gemonteerd houtwerk en houten vleugel, en enigszins kieskeurige radiale motor waren allemaal te duur, langzaam te produceren en moeilijk te onderhouden. In plaats daarvan richtte het bedrijf zich op volledig aluminium constructie, zij-aan-zij zitplaatsen, robuuste strut-braced hoge vleugel configuratie, monocoque rompconstructie, eenvoudig plat verenstaal landingsgestel, en zeer betrouwbare horizontaal tegengestelde motoren. Deze combinatie werd voor het eerst gezien in de Cessna 120, en het werd snel ontwikkeld tot de Cessna 140, 170, en uiteindelijk in de utilitaire maar ongelooflijk succesvolle 152, 172, en 182.
